Аэропорт Карраско завершил внедрение вызвавшей споры системы работы в условиях тумана и разрешил взлеты

С 00:00 в эту пятницу в аэропорту Карраско будут введены в действие процедуры взлета с использованием системы инструментальной посадки (ILS) при минимальной видимости 75 метров, как подтвердил заместитель министра обороны Хоэль Родригес. С введением этой возможности система начнёт функционировать в полном объёме, поскольку до сих пор она была разрешена только для посадок. Родригес пояснил, что до настоящего момента система позволяла осуществлять посадки при таком минимальном пороге видимости, хотя использовалась только в определённые часы суток. В то же время взлеты по-прежнему ограничивались минимальной видимостью в 550 метров, пока завершалась доработка соответствующих процедур. Заместитель министра уточнил, что 75 метров представляют собой максимальный эксплуатационный уровень, допускаемый установленной технологией. Тем не менее он отметил, что возможность выполнения полетов при такой минимальной видимости будет зависеть от каждой конкретной авиакомпании. В этой связи он отметил, что авиакомпании должны располагать самолетами, оборудованными для такого рода операций, а также пилотами, прошедшими соответствующую подготовку и получившими сертификаты на их управление. Он даже напомнил, что некоторые авиакомпании, выполняющие рейсы в аэропорт Карраско, по собственному решению не совершают посадку при видимости менее 200 метров, несмотря на то что система позволяет делать это при видимости 75 метров. Отвечая на вопрос об операционных проблемах, возникших в последние месяцы из-за тумана, Родригес заявил, что эта ситуация не привела к ухудшению качества услуг, которые уже предоставлял аэропорт, а лишь к тому, что реализация запланированных улучшений заняла больше времени, чем ожидалось. Он добавил, что после этой последней доработки аэропорт сможет работать круглосуточно, семь дней в неделю, с полной пропускной способностью, предусмотренной для новой системы. Заместитель министра частично объяснил эту задержку «серьёзной непредвиденностью» со стороны предыдущего руководства. По его словам, когда было принято решение о внедрении системы ILS, не было проверено, достаточно ли общего числа авиадиспетчеров, и не была заблаговременно предусмотрена необходимость подготовки новых сотрудников, несмотря на то что внедрение системы было запланировано на начало 2024 года. Родригес также напомнил, что с 2018 года не открывалось курсов по подготовке авиадиспетчеров — специальности, требующей двух лет обучения и нескольких дополнительных месяцев специальной подготовки для работы в диспетчерской башне, где каждый сотрудник будет выполнять свои обязанности. По его мнению, процесс подготовки следовало начать сразу же после заключения контракта на установку системы, чтобы персонал был готов к моменту ввода системы в эксплуатацию. В этом контексте он отметил, что для нынешней администрации завершение ввода в эксплуатацию системы ILS и дальнейшее укрепление кадрового состава, чтобы избежать работы с персоналом, «работающим на пределе своих возможностей», является «значительным облегчением». Стоит отметить, что в течение этого месяца система имела значительные ограничения в работе аэропорта, что повлияло на ряд рейсов, которые из-за тумана были вынуждены перенаправляться в Аргентину или Парагвай или даже отменяться. Фактически, с 1 по 12 июля и с 14 по 20 июля система работала с 7:00 до 19:00, в то время как в определенные дни (1, 4, 8, 18, 21, 26 и 29 июля) она также работала в ночное время (с 19:00 до 07:00).