Интервью с президентом ALUR: «амбициозный» план по производству зеленого водорода, биотопливо и дополнительные инвестиции

Дочерняя компания Ancap, Alcoholes del Uruguay (ALUR), ставит перед собой следующие основные цели на ближайшие пять лет: выйти на рынок авиационного топлива, а также поставлять CO2 для проекта HIF Global по производству электронного топлива, хотя ее главная цель — сократить расходы, что приведет к снижению цен на топливо для уругвайцев. Марсело Садрес является президентом ALUR с 20 августа прошлого года. Его карьера в ALUR началась в 2012 году, когда он занимал различные должности в отделе проектов и инноваций. В 2020 году он поступил на работу в Продовольственную и сельскохозяйственную организацию Объединенных Наций (ФАО), а в 2023 году занял должность специалиста по водным ресурсам и управлению водными ресурсами для Латинской Америки и Карибского бассейна. В офисах ALUR, расположенных в районе Капурро, в нескольких метрах от рыбного терминала, Садрес принял El País для интервью. —Как вы стали президентом ALUR? —Я работал в компании с 2012 по 2018 год. На первом этапе я был очень занят техническими вопросами. На этот раз роль другая, она предполагает другой уровень ответственности. Компания, которую я застал, имеет некоторые сходства с компанией, из которой я ушел в 2018 году, а также некоторые различия. Что касается сходств, я считаю, что суть бизнеса ALUR осталась прежней. В конечном счете, производство и сбыт биотоплива, в частности, в настоящее время этанола, который смешивается с бензином, осуществляется на двух различных промышленных предприятиях. Я считаю, что наиболее важные изменения касаются, с одной стороны, организационной структуры компании, поскольку в предыдущий период на корпоративном уровне было принято решение о том, что многие из вспомогательных служб, которые ранее входили в состав ALUR, теперь переходят в другую компанию группы Ancap под названием Matriz. Таким образом, все, что связано с экономико-финансовой сферой, управленческим контролем, юридическими услугами, находится в ведении этой компании, которая, помимо нас, оказывает поддержку компаниям Cementos del Plata и Ducsa. Другим важным изменением является решение, принятое исполнительной властью в предыдущий период, о прекращении смешивания биодизельного топлива с дизельным топливом. Это стало вызовом, потому что производство биодизельного топлива было тем, что в свое время поддерживало наш бизнес, то, что мы называли цепочкой масличных культур. Эта цепочка столкнулась с трудностями после прекращения смешивания. ALUR занялась поиском других бизнес-возможностей на экспортных рынках. (Это) изменение мышления: перестать смотреть только на производство биотоплива для снабжения Ancap и сказать: есть другие бизнесы и возможности, которые выходят за эти рамки и предполагают участие в глобальных цепочках. —Каким был итог 2024 года? —Было экспортировано 11 700 тонн канола-масла в такие страны, как Чили, Колумбия, Мексика и Доминиканская Республика. Около 4400 тонн соевого масла, 4900 тонн биодизельного топлива из канола и небольшой объем биодизельного топлива из сои для местного рынка. В отличие от производства этанола, этот сектор развивается очень динамично. Я знаю, что в 2025 году ситуация будет другой. Например, в этом году канолы не так много, но появится возможность для бизнеса с соей, там есть команда по сырью и рынкам, которая является частью этой ALUR, немного отличной от той, которую я встретил. Пришлось создать эту службу по сырьевым материалам и рынкам и выйти на глобальные рынки в поисках возможностей. Чтобы выйти на европейский рынок, нужно найти ниши с дифференцированными ценами, которые основаны на определенных культурах и сертификатах, где можно продемонстрировать свой углеродный след. Я считаю, что это часть того, к чему мы должны стремиться. —Позиционирование ALUR и Уругвая на международном рынке является вызовом? —Часть стратегической концепции, которую мы хотим продвигать, заключается в том, что ALUR является платформой для развития национальной биоэкономики, и это связано с пониманием того, что Уругвай является хорошим производителем биомассы, имеет человеческие ресурсы, потому что исторически страна занималась сельскохозяйственным производством. У нее есть природные условия, и мы делаем это довольно хорошо. Задача состоит в том, чтобы с помощью этой биомассы создать цепочки создания добавленной стоимости, которые затем будут встроены в этот мир, который к тому же является очень нестабильным, изменчивым и динамичным. 20 лет назад ALUR собрала первый урожай в Белла-Унион, и это стало началом целого ряда этапов расширения и будущего развития. Сегодня мы находимся в процессе консолидации. Речь идет о том, чтобы подчеркнуть значение ALUR как инструмента развития национальной биоэкономики, настаивать на том, что ALUR — это не только производитель биотоплива. Он встроен в цепочки создания добавленной стоимости, связанные с производством зерна. Цепочка производства зерновых в Пайсанду охватывает около 30 000 гектаров посевов, которые сегодня поступают в ALUR. Цепочка масличных культур насчитывает около 65 000 гектаров посевов, которые сегодня поступают в ALUR. Если к этому добавить 7000 гектаров в Белла-Унион, то в Уругвае сегодня производится около 100 000 гектаров. Многие из этих промышленных процессов производят белковые муки или продукты, которые затем используются в кормлении животных, как для откорма крупного рогатого скота, так и в молочном животноводстве. Таким образом, следует понимать, что мы производим биотопливо, но мы не только это, у нас есть и другие возможности. Некоторые из них продемонстрировали в процессе экспорта масла и биотоплива, а другие еще только предстоит реализовать. Такие секторы, как авиационный и морской транспорт, отстают больше всего, поскольку используют меньше биотоплива. Итак, все эти рынки являются нишами или пространствами для будущих возможностей. —ALUR располагает необходимыми инструментами для выхода на эти ниши? —У нас 20-летний опыт. Мы можем выйти на переговоры, будучи лидерами на национальном уровне и имея за спиной солидный опыт. Если мы хотим перейти к производству устойчивых авиационных топлив, SAF, необходимо сделать инвестиции, и ALUR является еще одним игроком, потому что это также потребует определенного лидерства со стороны Ancap. В зависимости от опыта ALUR, как далеко она может зайти и с какого момента Ancap начнет играть свою роль. И тогда действительно придется делать инвестиции. Но я считаю, что сегодня у нас есть опора, у нас есть основа, которая позволяет нам, по крайней мере, сесть за стол переговоров, чтобы посмотреть, решит ли страна в рамках своей государственной политики стать производителем устойчивых авиационных топлив. Затем есть другие возможности, связанные с производством e-fuel, и здесь также нужно посмотреть, как мы можем встроиться в эту цепочку. —Есть ли какие-то продвинутые проекты по производству авиационного топлива? —Есть так называемый проект HEFA, который представляет собой анализ, проводимый совместно рабочей группой ALUR и Ancap. Это анализ, который проводится в несколько последовательных и повторяющихся этапов, позволяющий увидеть альтернативы и возможность участия Уругвая в этом производстве. ALUR выполняет определенные функции, связанные с его опытом, а Ancap выполняет другие. Эти процессы требуют времени, и необходимо подготовить все необходимые материалы, чтобы облегчить принятие решения на основе надежных данных. —Какие инвестиции запланированы на краткосрочную или среднесрочную перспективу? —В последние два-три года базовый уровень инвестиций ALUR составляет около 7-8 миллионов долларов США в год. Это повторяющиеся инвестиции для поддержания бизнеса и процессов. Наличие трех промышленных заводов требует постоянных инвестиций, потому что в противном случае они устаревают. Мы пытаемся (увеличить) технологическую часть, прежде всего в Пайсанду, где находится очень современный завод. В Белья-Унион сосуществуют две реальности: часть завода, построенного в 1970 году, и новая инфраструктура, построенная в 2010-х годах. Производство спирта требует инвестиций в поддержание старой инфраструктуры и в использование передовых технологий в более современной части. Таким образом, это базовые инвестиции, которые составляют около 8–9 миллионов долларов США. Есть также стратегические инвестиции. Мы движемся в направлении производства экологически чистых авиатоплив. Какова будет роль ALUR в этом вопросе, какие инвестиции необходимо сделать? У нас есть отчеты и начатые процессы, но я не стал бы называть цифры, потому что на самом деле это решения, над которыми нужно работать и принимать их совместно с Ancap, но которые также связаны с видением государственной политики. —Как обстоят дела с занятостью в ALUR? —Завод в Пайсанду — это завод с высоким уровнем автоматизации, и с самого начала там работает около 80 человек. В период сбора урожая в Белла-Унион на заводе работает от 500 до 600 человек, но также нужно понимать, что в связи с особенностями агропромышленной цепочки на ней напрямую занято от 3000 до 3500 человек. —Предыдущее правительство отменило смешивание биодизеля и дизельного топлива. Считаете ли вы, что это решение можно отменить? —С одной стороны, биоэтанол: сегодня мы находимся на уровне 8,5 %, что соответствует цене смеси этанола, установленной Ursea для Ancap, но Ancap смешивает 9,8 % этанола с бензином. Это связано с тем, что им выгодно смешивать немного больше, кроме того, это дает им некоторые преимущества на уровне производства на нефтеперерабатывающем заводе. Мы будем поддерживать этот процент смеси этанола в бензине. Что касается биодизеля, то сегодня мы не смешиваем его. Я всегда говорю и настаиваю на том, что не ALUR должна решать, смешивать или нет. Наша роль — предоставить все необходимые для принятия решения данные. Это связано с ростом цен на дизельное топливо, если его смешивать, но также нужно смотреть на ситуацию в целом: преимущества с экологической и социальной точки зрения, влияние этой цепочки, возможность поддерживать деятельность в будущем. Так что да, я действительно создал рабочую группу, которая занимается подготовкой документа, который через пять или шесть месяцев мы сможем передать лицам, принимающим решения, чтобы они проанализировали, стоит ли возобновлять смешивание или нет. Мы считаем, что с 2027 года откроется возможность возобновить смешивание. Это связано с тем, что в соответствии с договором на переработку, который мы заключили с Cousa, наши затраты на производство биодизельного топлива снизятся. —Вы планируете продолжить сотрудничество с Cousa? —Это часть того, что нам предстоит окончательно определить в следующем году, но действующий договор заключен до 2029 года. Он должен быть устойчивым, потому что бизнес ALUR должен иметь определенную точку равновесия. (Проект по смешиванию биодизельного топлива) является независимым, потому что у нас есть несколько сценариев. Если к этому добавить переработку для производства биодизельного топлива, то, во-первых, вы получаете эффект размывания фиксированных затрат, что благоприятно сказывается на ценах, а во-вторых, вы обеспечиваете стабильность этого другого бизнеса. Это не значит, что мы перестанем заниматься одним, чтобы заняться другим. Хорошо добиться взаимодополняемости, а также создать основу, которая, очевидно, дает нам больше комфорта. —Одной из главных целей ALUR является сокращение расходов. Каким образом вы планируете идти по этому пути? —Одной из стратегических целей является функционирование в качестве стартовой площадки для биоэкономики, а другая связана с социальным воздействием, которое оказывает проект на Белла-Унион. Как максимально увеличить это социальное воздействие и добиться лучших условий для распространения, а третья стратегическая цель — достичь операционного совершенства. Снижение затрат для нас важно при производстве этанола или биотоплива. Благодаря параметрическому ценообразованию с Ancap это отражается на снижении цены продажи нашего биотоплива Ancap, что впоследствии может отразиться на следующем этапе в виде более дешевого топлива для уругвайского общества. Я считаю это одним из наиболее важных вопросов. Наша задача должна заключаться в том, чтобы работать на 100 % эффективно с точки зрения затрат. —Есть ли какие-то прогнозы относительно того, насколько планируется сократить расходы? —Честно говоря, нет, потому что это часть того, о чем я просил, и сейчас мы как раз завершаем работу над целями на 2026 год. Наши цепочки имеют определенную жесткость. Paysandú — это завод, который уже очень эффективен, поэтому сокращение затрат — сложная задача, и, скорее всего, альтернативы здесь связаны с закупкой сырья. Мы покупаем кукурузу по базовой цене плюс надбавка, но я думаю, что есть и другие возможности, и их нужно искать. В Белла-Унион также существует большая жесткость в отношении стоимости сырья. Стоимость сырья в виде сахарного тростника устанавливается на основе соглашения о ценах с производителями, но есть много услуг, например, орошение или фрахт, где, по моему мнению, необходимо постепенно выявлять возможности для улучшения. —Какие еще проекты запланированы для ALUR на 2026 год? —Важным вопросом является использование сырья. Хотя это иногда не заметно, но, например, ALUR уже сыграла очень важную роль в продвижении канолы в Уругвае. Благодаря плану по каноле, который был запущен несколько лет назад, эта культура стала постепенно внедряться в стране и сегодня закрепилась в качестве альтернативной. Мы считаем, что ALUR также может способствовать появлению новых культур, связанных с выращиванием культур, которые не конкурируют с производством продуктов питания. К ним относятся камелина или карината, которые являются масличными культурами, не конкурирующими с продуктами питания, которые в первую очередь ищет европейский рынок при покупке. Мы работаем над развитием этих возможностей альтернативных культур. —Считаете ли вы, что ALUR является политической темой? —Я уже знал об этой компании, и поэтому понимаю, какие последствия имеет этот проект, например, для северного региона страны. Белла-Унион живет сахарным тростником. Это вызывает определенные позиции, но меня это не удивляет. Если говорить о партийной политике, то я считаю, что сегодня также есть определенное преимущество, потому что сменилось несколько администраций, а суть проекта осталась прежней. —Как вы реагируете на критику эффективности? —В Бразилии проходит Конференция Организации Объединенных Наций (COP), которая играет важную роль в сфере биотоплива. Мы провели встречи на межрегиональном уровне, и я сказал, что это хорошая возможность для того, чтобы биотопливо снова стало предметом общественного и глобального обсуждения, когда речь заходит о климатических обязательствах. Я считаю, что биотопливо в какой-то момент было актуально, а затем по разным причинам или из-за интересов других стран утратило свою актуальность. Мы говорим о глобальных тенденциях, которые, на мой взгляд, необходимо использовать. В этом году конференция COP в Бразилии — хорошая возможность для того, чтобы биотопливо вновь стало актуальным и было воспринято как эффективный инструмент смягчения последствий, который при смешивании с ископаемым топливом позволяет снизить воздействие на окружающую среду. Надеюсь, что следующая Конференция сторон поможет нам уделить этому вопросу должное внимание. Мы координируем свои действия с Ancap, пытаясь понять тенденции, направление развития мира, имеющиеся возможности, и это постоянный процесс.