Дело Кардама: «контакты» с верфью при правительстве ФА, когда у него был «козырь» для продажи

Специальная двухпалатная комиссия, созданная в рамках Генеральной Ассамблеи для расследования дела «Кардама» — а также процесса закупки патрульных катеров OPV с 2010 года по начало этого года — вчера добилась прогресса в выяснении обстоятельств решений, принятых предыдущим правительством «Широкого фронта» (2015–2020 гг.), хотя уже много лет была известна необходимость обновления флота ВМС и были налажены каналы диалога с различными верфями. Приглашенным на последнее заседание — которое завершило этап расследования, посвященный периоду 2010–2019 годов, чтобы перейти теперь перейти к периоду 2020–2026 годов, уже сосредоточенному исключительно на связях между Cardama и государством, — был адмирал в отставке Леонардо Алонсо, главнокомандующий ВМС в 2015–2018 годах, когда он ушел в отставку. Алонсо был приглашен, чтобы ответить на вопросы о шагах, предпринятых государством в течение большей части правления Табаре Васкеса для приобретения океанских патрульных катеров OPV, о критериях, которые тогда применялись для отбора лучших предложений, и о характеристиках судов, требуемых ВМС. В ходе этого процесса, который на самом деле начался несколькими годами ранее, как вспомнил Алонсо, рассматривались верфи самых разных стран, например, из Украины или Брунея, а также из Колумбии, Германии, Франции и даже Испании, которые предлагали патрульные катера, соответствующие требованиям Уругвая. Было подано около десяти предложений, что потребовало составления «рейтинга». «Что я могу сказать, так это то, что, исходя из всех критериев и предпосылок, установленных в то время, вначале осталось четыре компании, или четыре корабля, прошедшие предварительный отбор», — сказал военный, который также отметил, что в тот момент ВМС сосредоточились на анализе технических аспектов предложений, оставив в стороне экономический фактор. Он также напомнил, что в то время «приобретение патрульных катеров» было «самым важным» проектом ВМС, хотя и не единственным. «Была разработана таблица, и всем заинтересованным в подаче предложений или ценовых предложений была передана серия требований, которые ВМС хотела видеть в этом судне. «На основе всех предложений, которые мы затем получили, — пояснил Алонсо, согласно стенографической записи, к которой получила доступ газета El País, — с учетом ряда весовых коэффициентов был установлен порядок. В итоге в этом порядке остались четыре судна: от компании Lürssen, от компании Fassmer; из Франции — OPV L'Adroit, и из Китая. Именно эти четыре корабля в итоге прошли предварительную квалификацию, а остальные — из восьми, девяти или десяти, которые подали заявки, — были отсеяны по разным причинам». Хотя ВМС уделяли внимание только техническим аспектам, существовала приблизительная оценка стоимости. В «идеальном» случае покупки трёх таких судов — компания Cardama обязалась построить два из них за сумму чуть более 82 млн евро, пока правительство Яманду Орси не расторгло контракт 13 февраля — «с шестью вертолётами максимум» общая сумма оценивалась в 250 млн долларов США. Позже он уточнил, что ориентировочная стоимость единицы, исходя из «восьми или девяти предложений», поступивших в ВМС, «колебалась от 60 до 70 миллионов долларов», не считая вертолетов, которые должны были быть размещены на вертолетных площадках кораблей. Основная озабоченность, проявленная как законодателями из республиканской коалиции, так и представителями Широкого фронта, заключалась в том, чтобы узнать, какие контакты поддерживала компания Cardama в те годы; была ли эта верфь из Виго — которая сегодня находится в конфликте с правительством Орси, уже объявившим о начале судебных действий против компании с целью возмещения ущерба государству —, по словам депутата от «Кабильдо Абиерто» Альваро Перроне, «на столе переговоров». Ответ Алонсо был почти категоричным: «Отвечая на заданный мне вопрос, Кардама никогда не обращалась; она не делала этого ни разу. Она никогда не откликалась ни на один запрос». Тем не менее, адмирал в отставке действительно сказал, что помнит, как Кардама «в какой-то момент» предложила Уругваю посетить свои объекты. «У них был корабль, «Клаво», который они построили — не помню, для Сенегала ли это было или для кого-то ещё, — и который уже несколько лет простоял там, на полпути, и не могли его сдать», — сказал Алонсо, что соответствует заявлениям контр-адмирала Густаво Муссо, начальника Генерального штаба ВМС до августа 2023 года — когда он подал прошение о добровольном уходе в отставку — перед следователями административного расследования, инициированного Министерством обороны, как сообщила газета La Diaria несколько дней назад. «Они направили приглашение посетить верфи, но Cardama никогда не фигурировала среди судостроителей или верфей, заинтересованных в строительстве патрульных судов, которые мы разрабатываем», — повторил Алонсо. В другом отрывке своего выступления, отвечая на новые вопросы, бывший командир рассказал, что решил отправить в Виго контр-адмирала Хорхе Хаунсоло. «Опыт Хаунсоло, который я помню, был ничтожен; то есть он заключался в том, чтобы поехать на верфь, где не было ничего интересного для нас, потому что там не строилось ничего, что нас интересовало. То, что они хотели показать, к нам не относилось». Как бы то ни было, для оппозиции, как отметил в заключение депутат-националист Габриэль Джаноли, было необходимо «зафиксировать, что существовали контакты не в предыдущий период, а в период 2015–2020 годов между ВМС и компанией Cardama», с целью изучения целесообразности закупки судов.