Chevrolet Sonic появился в Уругвае, предлагая передовые технологии и высокий уровень безопасности, чтобы завоевать рынок компактных внедорожников

Рынок компактных внедорожников в Уругвае пополнился новым конкурентом после запуска Chevrolet Sonic — модели, призванной расширить присутствие бренда в одном из самых конкурентных сегментов страны. Новый внедорожник представлен в двух версиях — Premier и RS — с сочетанием турбодвигателя, автоматической коробки передач, технологий помощи водителю и возможностей подключения, которые отвечают разнообразным потребностям уругвайцев. «Sonic — это автомобиль для наших клиентов, которые хотят приобрести свой первый кроссовер. Он отличается привлекательным дизайном, обширным набором систем безопасности и технологий по сбалансированной цене. Кроме того, этот автомобиль дает нашей дилерской сети и нашему бренду возможность занять лидирующие позиции по продажам в самом быстрорастущем сегменте нашего региона», — заявил Гастон Гутьеррес, менеджер по продуктам General Motors в Аргентине, Уругвае и Парагвае. Sonic обладает особенностью, которая бросается в глаза с первого взгляда: это первая модель Chevrolet, воплотившая новую глобальную дизайнерскую концепцию внедорожников бренда, вдохновленную элементами Equinox EV. Новый логотип в виде галстучного узла выглядит более горизонтальным, изысканным и выполнен в черном цвете; он интегрирован в переднюю часть кузова, где также выделяются полностью светодиодные фары. Световая подпись продолжается на задней части и, помимо того что подчеркивает индивидуальность автомобиля, способствует улучшению видимости. При длине 4 228 миллиметров, ширине 1 773 и высоте 1 532 Sonic сохраняет габариты, рассчитанные на движение в городских условиях без ущерба для внутреннего пространства. Колесная база составляет 2 551 миллиметр, а объём багажника — 392 литра. Версия Premier отличается более изысканным дизайном: хромированная решетка радиатора, серебристые багажники на крыше и салон в отделке Storm Sky с бежевой обивкой. Версия RS, в свою очередь, идет по другому пути: решетка радиатора Black High Gloss, черные багажники на крыше, двухцветная крыша и затемненные элементы экстерьера. В салоне используется отделка Jet Black с прострочкой и акцентами, подчеркивающими спортивный облик. Обе версии оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 205/50 R17. Модель также имеет повышенную подвеску и рулевое управление с электроусилителем — элементы, которые являются частью конфигурации, разработанной для сочетания посадки водителя, характерной для внедорожника, с относительно компактными габаритами. Технологии ориентированы на безопасность, которая занимает центральное место в концепции внедорожника Sonic. В этой модели впервые представлено новое поколение системы Chevrolet Intelligent Driving — системы, использующей фронтальную камеру высокого разрешения для расширения возможностей считывания окружающей обстановки. По сравнению с предыдущим поколением охват увеличен примерно на 40 %. Такая увеличенная площадь обзора позволяет с большей точностью обнаруживать автомобили, пешеходов и велосипедистов и служит основой для различных систем активной помощи водителю. Sonic оснащен бензиновым турбодвигателем объемом 1,0 л, развивающим мощность 116 cv при 5 500 об/мин и крутящий момент 160 Нм при 2 000 об/мин. Кроме того, автомобиль комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач — такая комбинация, по замыслу Chevrolet, обеспечивает быструю реакцию в городском движении и достаточный запас мощности для поездок по трассе. Конструкция ходовой части включает независимую переднюю подвеску типа «МакФерсон», полунезависимую заднюю подвеску с торсионной балкой и прогрессивный электроусилитель руля. Прогрессивное электроусилитель рулевого управления дополняет настройку, направленную на обеспечение плавности хода, устойчивости и точности управления. Кроме того, Sonic разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 10,9 секунды, ускоряется от 80 до 120 км/ч за 8,8 секунды и достигает максимальной скорости около 180 км/ч, ограниченной электронным ограничителем. С другой стороны, электронное управление двигателем и системой зарядки аккумулятора направлено на снижение расхода топлива и эксплуатационных затрат. Chevrolet уделяет особое внимание последнему аспекту и поясняет, что у Sonic одни из самых конкурентоспособных затрат на техническое обслуживание на рынке.