Розничные продавцы топлива приветствуют новую методологию установления цен на топливо

Правительство начало применять изменения в методологии установления цен на топливо и объявило о повышении, которое вступило в силу 1 июля. Дизельное топливо подорожало на 1,00, нафта - на 0,26, а супергаз подешевел на 100,00 за 13-килограммовый баллон. Союз вендоров Нафты Уругвая (Unvenu) считает, что это изменение «соответствует закону», сказал El País руководитель Unvenu Федерико Де Кастро. «Это самое справедливое решение, поскольку оно не затрагивает ни Ancap, ни потребителей», - сказал он, говоря о критериях, используемых на основе изменения цены импортного паритета (PPI). Одним из основных элементов нового режима является стабилизационный коэффициент в размере 1,50 песо за литр, который будет действовать до конца года и пересматриваться ежегодно. По словам министра промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности Фернанды Кардоны, этот критерий был установлен с целью сбалансировать энергетическую корзину. Де Кастро сказал, что, хотя он понимает необходимость нейтрализации убытков Ancap, вызванных остановкой нефтеперерабатывающего завода, «желательно, чтобы со следующего года эта надбавка была отменена, чтобы не удорожать жидкое топливо». По его словам, благодаря новой корректировке Уругвай удерживает цену на дизельное топливо ниже среднемирового уровня, в результате чего цена становится более конкурентоспособной. Еще одним элементом новой методологии является введение предельных отклонений в размере 7%. Де Кастро считает, что такая фиксация «разумна», поскольку она контролирует волатильность международных цен. С другой стороны, менеджер Unvenu упомянул о субсидировании городских билетов и заявил, что правительство «должно постепенно менять источники (N. of R.: цена на дизельное топливо) целевого фонда билетов». Де Кастро пояснил, что повышение цены на дизельное топливо усложняет производственную цепочку, что приводит к общему росту цен. Что касается снижения цены на 100 кг для 13-килограммовой заправки супергаза, де Кастро заявил, что оно должно быть направлено в большей степени на уязвимые слои населения, члены которых получают 50-процентную субсидию, если они являются получателями социальных пособий. Он добавил, что это снижение в конечном итоге финансируется за счет дополнительных расходов на жидкое топливо, которые оплачивают потребители.