Реформа транспортной системы: тендеры будут объявлены в «последнем квартале», рассматриваются варианты закупки системы BRT

Представители Министерства транспорта и общественных работ (MTOP) выступили в среду перед Комиссией по транспорту, связи и общественным работам Палаты депутатов по поводу проекта реформы городского транспорта. На пресс-конференции после заседания министр Лусия Этчеверри заверила, что «каждое из принятых на данный момент решений основано на проведенных технических исследованиях». Она также отметила, что в настоящее время проводится экспертиза «внешних факторов и последствий с точки зрения городского планирования и территориального устройства», имея в виду возможное влияние на торговцев и жителей района. С другой стороны, отвечая на вопрос о закупке новых автобусов BRT, она отметила, что во время последней официальной поездки в Китай ей поручили Тамаре Пасейро, министру промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности, «воспользоваться возможностью для обмена мнениями с несколькими компаниями этой страны, с учетом, разумеется, требований к конструкции» данного типа транспортного средства. Однако Этчеверри уточнила, что это лишь один из примеров «того, что обсуждалось», поскольку существуют и европейские варианты. Она также указала, что тендеры на строительные работы будут определены в «последнем квартале» 2026 года; в принципе, работы начнутся в 2027 году. В этом году должен быть завершен «концептуальный проект», работа над которым уже началась. «Это означает, что уже был объявлен призыв к выражению заинтересованности в сотрудничестве с Межамериканским банком развития, Андской корпорацией развития и Всемирным банком — организациями, которые предложили свою поддержку и взяли на себя обязательства в связи с масштабностью и значимостью этой трансформации системы городского общественного транспорта», — пояснила она. По словам министра, процесс продлится примерно четыре месяца и позволит «подтвердить все, что было сделано до сих пор, но сделать еще один шаг вперед в плане проекта в целом». Кроме того, она отметила, что оценка окончательной стоимости проекта (около 490 млн долларов США) может измениться: «По мере продвижения концептуального проектирования и завершения исследований вариантов, представленных администрацией Монтевидео (IMM), в нее могут быть внесены некоторые изменения». Со своей стороны, депутат от партии «Бланко» Хуан Хосе Олайзола, бывший заместитель министра транспорта и инициатор этого заседания, заявил, что опасения оппозиционных партий по поводу проекта заключаются в том, что «если все сделать неправильно, это может иметь необратимые последствия». «Мы также видим, что они слишком сосредоточены на системе BRT и не анализируют вопрос о поезде таким же образом. Мы привели им пример Колумбии, где в Боготе есть только система BRT, состоящая из сочлененных автобусов, и это плохая система, которая не работает должным образом. А в Медельине есть несколько систем: есть BRT, есть наземный поезд и другие варианты, и все это работает хорошо. «Тогда мы не понимали, зачем ограничиваться одним видом транспорта, как, судя по всему, и было решено», — заявил он. Законодатель подчеркнул, что они будут «очень внимательно» следить за ходом проекта: «Мы хотим, чтобы это был положительный опыт, а не новый коридор Гарсон или терминал Колон». Помимо 18 июля, реформа предлагает улучшить связь как между Зонамерикой и Старым городом, так и между Эль-Пинар и Старым городом, путем создания системы BRT (Bus Rapid Transit, по английскому сокращению). Эта инициатива включает в себя запуск автобусов вместимостью более 200 пассажиров, которые будут двигаться по выделенным полосам и в которые можно будет садиться через любые двери (поскольку проверка билета будет осуществляться до входа на остановку). Эти автобусы будут курсировать по Камино Мальдонадо, 8 де Октубре и Джаннаттазио, а также по Авенида Италия. Обе линии, как та, что будет отправляться из Зонамерики, так и та, что будет отправляться из Эль-Пинар, дойдут до Трес-Крусес. Там они войдут в подземные уровни новой станции, откуда будут следовать в Сьюдад-Вьеха по улице 18 де Хулио. Первоначально проект предусматривал строительство туннеля под этой авеню. Однако администрация Монтевидео выдвинула встречное предложение, позволяющее избежать его строительства, что сокращает затраты и сроки работ.