«Следующая революция в автомобилестроении связана не с двигателем, а с энергетической платформой»

Сегодня, будучи региональным менеджером Rox Motor Uruguay, он считает, что самое глубокое изменение заключается в другом: энергия стала невидимой инфраструктурой совершенно нового опыта. —Когда вы поняли, что электрификация — это не просто отраслевая тенденция, а культурная перемена? —Более 20 лет назад компания UTE выпустила слоган, который многие из нас не до конца понимали: «Комфорт — это электричество». Сегодня эта фраза обрела гораздо больший смысл: электрификация перестала быть техническим вопросом и превратилась в образ жизни. Технология эволюционировала, потому что пользователь начал требовать иного опыта вождения. —Вы сравнивали эту трансформацию с тем, что произошло в компьютерной индустрии. Почему? —Потому что механизм очень похож. Сегодня смартфон имеет 256 ГБ памяти; два десятилетия назад мы измеряли объём в мегабайтах. Этот скачок произошёл благодаря появлению новых способов использования технологий. В автомобиле происходит нечто подобное. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания оснащён 12-вольтовой батареей, предназначенной в основном для запуска двигателя и питания основных функций. Но когда мы добавляем экраны, интеллектуальный климат-контроль, возможности подключения и системы помощи водителю, потребность в энергии полностью меняется. Уже недостаточно просто усовершенствовать традиционный аккумулятор; нужна другая энергетическая архитектура. —Даёт ли энергетический переход региону возможность участвовать в этих изменениях с другой позиции? —Думаю, да. Мир пересматривает свои центры инноваций, производства и энергетики. Латинская Америка обладает стратегическими ресурсами, конкурентоспособной энергетической структурой и потенциалом для технологических прорывов. Уругвай обладает весьма интересными условиями: институциональной стабильностью, энергетической системой на основе возобновляемых источников и масштабом, позволяющим быстро тестировать бизнес-модели. Страна становится отличной «лабораторией» для переосмысления мобильности в регионе. —На протяжении десятилетий рынок заставлял выбирать: комфорт или вместимость, город или природа, электромобиль или запас хода. Настоящая инновация заключается в том, чтобы перестать заставлять пользователя выбирать? —Именно так. Долгое время потребитель смирялся с тем, что каждый автомобиль означал какой-то компромисс. Если он хотел внедорожник, то терял комфорт. Если искал семейный автомобиль, то жертвовал динамическими характеристиками. Если выбирал электромобиль, то возникали опасения по поводу запаса хода. Инновация заключается в том, чтобы объединить все эти аспекты. —Считаете ли вы, что потребитель на самом деле покупает технологию? —Потребитель покупает спокойствие. Лучшая технология — это та, которая становится незаметной в процессе использования. Когда она работает хорошо, она превращается в инфраструктуру. —Вы уже много лет ездите в Китай. Что мы до сих пор неправильно понимаем в этой промышленной трансформации? —Мы часто продолжаем думать о Китае двадцатилетней давности. Многие китайские компании перешли от конкуренции по цене к конкуренции в области инноваций, дизайна и технологической интеграции. Больше всего меня поразила скорость, с которой они разрабатывают и тестируют продукты. У них очень хорошо развита способность наблюдать за пользователем, устранять препятствия и строить долгосрочные планы. Именно это сочетание во многом объясняет происходящие изменения. —Rox — молодой бренд. В чём преимущество компании, которой не нужно отстаивать своё прошлое? —У неё есть свобода отталкиваться от потребностей пользователя, а не от наследия отрасли. Многие традиционные бренды ограничены уже сформировавшимися платформами и категориями. Молодая компания может задаться вопросом: каким должен быть автомобиль, если начинать с нуля? Ведь, в конечном счете, следующая революция в автомобилестроении — это не двигатель. Это энергетическая платформа, которая делает возможным всё остальное. Настоящая инновация заключается не в том, чтобы добавлять больше технологий, а в том, чтобы пользователь перестал о них думать.