«Это целая история»: владельцы такси в Канелонесе выражают недовольство Хорхе Диасу из-за регулирования платформ

В среду в Сьюдад-де-ла-Коста вновь развернулась дискуссия о регулировании цифровых платформ в ходе встречи в местной Торгово-промышленной палате, в которой приняли участие заместитель секретаря Администрации президента Хорхе Диас и представители сектора такси Канарских островов. Как стало известно El País, по итогам встречи было зафиксировано «признание того, что работники платформ приложений являются наемными работниками, а не партнерами-сотрудниками», в соответствии с недавним решением Верховного суда о взаимоотношениях между Uber и его водителями. Кроме того, было решено, что этот вопрос будет передан на рассмотрение Администрации президента, с обязательством информировать профсоюз Канелонеса о достигнутых успехах. Одно из ключевых заявлений прозвучало от члена городского совета от партии «Колорадо» и руководителя Ассоциации владельцев такси Канелонеса Фабиана Андраде, который потребовал от правительства конкретного ответа на то, что он считает ситуацией неравной конкуренции. «Существует постановление Верховного суда, подтверждающее закон, в котором определяется, что компании, работающие в сфере новых технологий, ведут свою деятельность в Уругвае незаконно. Что правительство собирается делать для борьбы с этим? Мы можем конкурировать на равных, но не с транснациональной корпорацией, которая нанимает своих работников без оформления», — заявил он в ходе обсуждения. Андраде ссылается на Постановление № 25 2026 Верховного суда, вынесенное по делу «Гисадо Балдоседа, Кристьян против Uber Technologies Uruguay S.A. и др.», в котором высшая судебная инстанция подтвердила наличие трудовых отношений подчинения между платформой и водителем, который подал иск против компании после того, как его заблокировали в приложении. В этом решении суд постановил, что предполагаемая автономия «водителя-партнера» носит чисто формальный характер, поскольку на деле существует подчинение в силу алгоритмического контроля, установления тарифов, системы оценок и возможности применения санкций или отключения. Решение закрепило приговор, обязывающий Uber выплатить трудовые кредиты и компенсацию за незаконное увольнение, тем самым создав прецедент, имеющий сильное влияние на всю систему цифровых платформ в Уругвае. В этом контексте Хорхе Диас признал перед присутствующими, что регулирование «является серьезной темой», и отметил, что «в некотором смысле эти люди находятся в отношениях зависимости от платформ». Хотя он пояснил, что пока не знает, какую позицию займет Министерство труда и социального обеспечения, он пообещал провести расследование и поддерживать контакт с представителями «такси Канари». «Я не знаю, что министерство планирует в этом отношении; я обещаю выяснить. Оставьте мне свой номер телефона, и я буду держать вас в курсе», — ответил он на вопрос Андраде. В ходе обсуждения была поднята проблема, выходящая за рамки таксомоторной отрасли: необходимость того, чтобы исполнительная власть определила, как она будет применять — с точки зрения регулирования и контроля — судебную доктрину, которая впервые прямо признает, что за бизнес-моделью приложений скрываются трудовые отношения. Для владельцев лицензий на Канарских островах это судебное признание не только подтверждает давние претензии о недобросовестной конкуренции, но и обязывает государство пересмотреть условия, на которых технологические транснациональные корпорации работают на уругвайском рынке.