Новая забастовка в порту Nueva Palmira и «зашедшие в тупик» переговоры между перевозчиками и работодателями

Единый профсоюз портовых работников (Supra) с 9 часов утра среды приостановит работу порта Nueva Palmira в связи с созывом общего собрания Совета по заработной плате. Как сообщила El País лидер Supra Мария Ноэль Рамирес, время возобновления работы будет согласовано во время собрания, и добавила, что «не исключаются другие меры со стороны профсоюза». Основная жалоба профсоюза связана с выплатой 13 гарантированных дневных ставок, даже если работники отработали меньше дней в месяце. Отмена статьи 116 закона 19.787, которая касается нового режима, гарантирующего минимальную заработную плату для операторов, терминалов и складов в портах и за пределами портов, привела к подписанию нового соглашения в 2019 году. Это соглашение установило ступенчатую систему оплаты труда в размере пяти, девяти и 13 дней, что в конечном итоге приводит к «нестабильности» для портовых работников. Supra приняла участие в совещании в Министерстве труда и социального обеспечения (MTSS) на прошлой неделе, на котором министерство выдвинуло предложение о сближении позиций, которое, по словам Рамиреса, состоит в создании штата постоянных работников, хотя «из-за того, как оно сформулировано, его сложно принять». «Оно по-прежнему не дает гарантий», — добавил он. По этой причине в прошлый четверг Supra парализовала деятельность терминала Cuenca del Plata (TCP) в порту Монтевидео. Ассамблея в Нуэва-Пальмира обсудит вопросы, поднятые в MTSS, а в четверг состоится новое заседание, на котором Центр навигации (Cennave) — главная морская портовая торговая палата — и профсоюз ответят на вопросы переговорщиков министерства. Межотраслевая ассоциация профессиональных грузоперевозчиков (ITPC) заявила о задержании 50 грузовиков, загруженных в TCP, которые не могут выехать, и еще стольких, которые не могут въехать из-за блокирования операций на прошлой неделе. «Захват в заложники работников и компаний, которые осуществляли свою деятельность», — указали руководители ITPC в своем сообщении. «Это затрагивает всю логистическую и торговую цепочку, приводя к потере рабочего времени, которое имеет основополагающее значение, особенно в это время года, и явно приводит к дополнительным затратам для компаний, затронутых этой мерой», — отметила межотраслевая ассоциация и добавила: «Невозможно продолжать терпеть подобные ситуации, которые повторяются в течение всего года, и Национальная администрация портов (ANP) должна срочно принять меры для обеспечения нормальной работы». «Это проявление отсутствия эмпатии», — заявил президент ITCP Игнасио Асуменди, который утверждал, что грузовики простояли весь день в порту из-за неработающих весов, и добавил, что переговоры «зашли в тупик». Министерство труда и социального обеспечения (MTSS) и Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) провели в понедельник встречу с представителями национальных и международных грузовых и пассажирских перевозчиков, профсоюзов и профессиональных ассоциаций, на которой обсуждались положения Конвенции № 153 Международной организации труда (МОТ) о продолжительности рабочего времени и периодах отдыха в сфере автомобильных перевозок. Это соглашение было ратифицировано в Уругвае в 1989 году, но так и не вступило в силу для применения во внутреннем законодательстве. «В настоящее время изучается возможность разработки механизма, который мог бы найти консенсус между сторонами», — сообщил газете El País национальный директор по транспорту Фелипе Мартин, подчеркнув «неоднородное участие» различных представителей сектора. ITPC считает применение соглашения «невыполнимым в связи с текущей логистикой страны», поскольку, по словам Асуменди, «оно снижает производительность и объем работы». Президент межотраслевой ассоциации отметил, что «в Уругвае его невозможно выполнить», хотя и уточнил, что со стороны работодателей пока не поступило встречного предложения. Координационный комитет транспортных профсоюзов, в который входят Единый профсоюз грузоперевозчиков (Sutcra), Национальный союз транспортных рабочих и служащих (UNOTT), Федерация рабочих и служащих пищевой промышленности (FOEB) и Федерация работников молочной промышленности (FTIL), в документе, с которым ознакомилась газета El País, утверждает, что регулирование соглашения «приведет к увеличению рабочих мест, снижению безработицы и улучшению условий труда работников». «При общем количестве около 50 000 грузовиков мы оцениваем численность водителей в 60 000 человек. В настоящее время средняя недельная рабочая нагрузка значительно превышает 70 часов, что негативно сказывается на здоровье, безопасности и отдыхе работников и увеличивает риски на рабочем месте», — отметила Координационная комиссия. Координационная комиссия также заявила, что «существует миллионная уклонение от уплаты налогов государству и недоплата работникам из-за различных альтернативных форм оплаты. Sutcra и Pit-Cnt оценивают уклонение от уплаты налогов в 600 миллионов долларов в год, учитывая недоплату взносов в BPS (Банк социального обеспечения), DGI (Генеральное налоговое управление) и дерегулирование заработной платы».