Аэропорт: из-за тумана в 2026 году было отменено или задержано 142 рейса, что затронуло более 20 600 пассажиров

Несмотря на отсутствие министра Сандры Лазо — которую сенатор Хавьер Гарсия раскритиковал за то, что она без предварительного уведомления не явилась на заседание Комиссии по национальной обороне, — на заседании во вторник всё же был рассмотрен вопрос об обращении оппозиции в связи с задержкой ввода в эксплуатацию новой системы посадки ILS CAT IIIB. Это оборудование призвано улучшить условия посадки самолетов в аэропорту Карраско в случае сильного тумана. В ходе заседания генеральный директор компании «Аэропорты Уругвая» Диего Арроса сообщил, что с начала 2026 года было отменено или задержано 142 рейса, а около 20 600 пассажиров пострадали от проблем, вызванных плохой видимостью при выполнении маневров в воздухе. «Эти цифры включают пассажиров, вылетающих из аэропорта; мы не учитываем тех, кто пропускает стыковочные рейсы», — добавил руководитель. Что касается самих строительных работ, Арроса пояснил, что они начались в 2025 году и длились полтора года, в результате чего объект был сдан в январе этого года, а оборудование передано Dinacia (Национальному управлению гражданской авиации и авиационной инфраструктуры); одновременно были проведены испытательные полёты, чтобы убедиться, что система «откалибрована, установлена и готова к эксплуатации». Что касается невнедрения системы, о чем заявляла оппозиция, Арроса ответил, что за ее эксплуатацию отвечают «диспетчеры воздушного движения» и что, по его информации, осталось лишь «провести соответствующие курсы подготовки для некоторых сотрудников, чтобы обеспечить 100-процентное покрытие», хотя срок завершения был назначен на 15 июня. «Это вопрос, относящийся к ведению Dinacia, и касается того, как осуществляется переход от одной системы к другой. Я не знаю, на каком этапе находится этот процесс, завершено ли обучение или оно близится к завершению, но сама система, технологическая часть и строительные работы завершены и сданы», — добавил он. В связи с этим корпоративный директор компании «Аэропорты Уругвая» Хорхе Наварро добавил, что система, несмотря на то что она завершена и готова к эксплуатации, до сих пор не введена в эксплуатацию национальным авиационным ведомством. Со стороны частного сектора президент Торгово-промышленной палаты авиации Уругвая Кристиан Родригес рассказал о затратах, которые несет авиакомпаниям задержка с внедрением системы. «Пассажиры могут пострадать как из-за самой задержки, так и из-за того, что они пропустили стыковку с другими рейсами. Задержка может составить как десять минут, так и целый день. Кроме того, это создает дополнительную нагрузку на работу любой авиакомпании и приводит к дополнительным расходам». У нас возникает ряд проблем: сама задержка, дополнительные расходы, связанные с уплатой надбавки за эти самолеты или за топливо, поскольку самолету приходится оставаться в воздухе, совершать пролеты над территорией или перенаправляться в другой аэропорт. Кроме того, это сказывается на обслуживании клиентов, поскольку на практике нам приходится нести расходы на такие вещи, как удобства, проживание, питание и прочее. И это не считая сверхурочной работы персонала, ведь задержка означает необходимость оплаты сверхурочных часов и продление срока службы экипажей (в соответствии с законодательством и авиационными нормами)», — прокомментировал он.