Тигр «царапина»

Нынешний устойчивый упадок центра и Старого города Монтевидео является эпилогом 35 лет прогрессивного правления. С «холодильниками» у руля. Они начали в 1990 году с платных парковок на территории старого комплекса, где тогда располагались морские офисы, таможенные службы, юридические конторы, суды, а днем — многолюдные бары и рестораны. Муниципалитет начал взимать плату за парковку. На нарушителей накладывали блокиратор, а их автомобили увозили на эвакуаторе, и их можно было забрать из муниципального гаража, заплатив крупный штраф. Однажды водитель, на которого наложили блокиратор, сел в машину и не хотел выходить. Он выстрелил и убил муниципального инспектора... Эта система муниципального сбора средств распространилась на центр города. С одним дополнением: уличные торговцы. «Уругвайская Корриентес», как называли улицу 18 июля, превратилась в неряшливую приграничную авеню с беспорядочно разложенными товарами, мольбертами и досками. Хорошо, что у всех есть свой прилавок, чтобы заработать «манго». Но это можно делать с учетом критериев древней Греции. Каждая вещь на своем месте и гармонично. В конце концов, прощайте, освещенные витрины с тщательно подобранными товарами. И, кроме того, не нужно продвигать парковки для решения проблемы роста автопарка. В то время произошло еще одно новаторское и преобразующее событие. Открытие торгового центра в Монтевидео. Инновационное решение, основанное на новейших системах коммерческой дистрибуции первого мира. Бесплатная парковка, без эвакуаторов и со стопроцентной общественной безопасностью. Для Центра это было началом: «закрываем и уходим». Это был первый торговый комплекс такого типа, за ним последовали другие. С этого момента началась непрерывная эмиграция из города. Об этом мне никто не рассказывал. Я видел и пережил это на собственном опыте. И в коммерческой реальности города. Когда дома осталось мало людей, появились велосипедные дорожки. Острые клинья на узких улочках Старого города и загоны для велосипедов на «главной авеню» и других магистралях. Новый коммерческий реквием. Между тем, продвижение современного общественного транспорта осталось «за кулисами». Недавно частное предприятие предложило проект электрического поезда дальнего следования, который будет отправляться от площади Независимости до пункта назначения за пределами города и обратно. Для тех, кто хоть немного путешествовал, такие решения, технологически эффективные, удобные для населения, современные, украшающие ландшафт, широко используемые особенно в европейских городах, могли бы стать надеждой на выход из серой бюрократической и посредственной реальности, которую продвигает кирпичный дворец 18 июля. Но этого не будет. По сообщениям прессы, вместо этого было решено поставить что-то вроде паровозов. Между тем, к более чем 40 миллионам долларов, которые заставляют народ заплатить за покупку ранчо в рамках экономического проекта без возврата; к 50 миллионам, потерянным страной в рыболовстве под эгидой министра труда; из столичной коммуны, не говоря ни слова, была продлена «систематическая кредитная линия для возможных финансовых несоответствий» (мэр Бергара диксит) в Банке Республики. Речь идет всего лишь о 60 миллионах долларов. Простому народу это может показаться большими деньгами! Не волнуйтесь... Еще одна черта на счету столичного троянского тигра ничего не значит.