Сельская федерация представила правительству комплекс мер по снижению цен на топливо

Сельская федерация направила в Министерство промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности (MIEM) документ с мерами по снижению цен на топливо, в первую очередь на дизельное топливо, а также по устранению диспропорций, которые, как они предупреждают, негативно сказываются на конкурентоспособности производственного сектора. Предложение включает изменения в регулировании и организации рынка топлива и касается как роли Ancap, так и укрепления Регулирующего органа по энергетическим и водным услугам (Ursea), независимость которого, по их утверждению, была «постепенно урезана». В частности, они просят обеспечить стабильность ее руководства и предоставить ей «реальную власть устанавливать максимальные цены», а также возможность публиковать альтернативные ценовые сценарии. Среди основных мер профсоюз просит применить регулирование первичного распределения на рынке топлива, которое было разработано Ursea и приостановлено в 2024 году. По их расчетам, это приведет к сокращению расходов на распределение на 40%, что соответствует снижению примерно на 4 песо за литр. «Ее постепенное внедрение с согласованными, но обязательными переходными периодами является мерой, оказывающей наибольшее немедленное влияние на потребительскую цену», — утверждается в документе, с которым ознакомилась газета El País. С другой стороны, они рекомендуют отменить перекрестные субсидии в рамках Ancap и просят «сделать их явными». По этому вопросу в документе предлагается выявить, количественно оценить и перенести в государственный бюджет субсидии на портландцемент, Транспортный трастовый фонд, биоэтанол, супергаз и другие виды субсидий. «Только парламент может утверждать налоги и субсидии. Ancap не должна выступать в роли скрытого органа по вопросам социальной или промышленной политики», — отмечается в документе. Что касается Ancap, профсоюз предлагает провести глубокую реструктуризацию и утверждает, что государственная компания «должна сосредоточиться» на импорте, переработке и оптовой дистрибуции топлива и отказаться от неэнергетических видов деятельности, таких как производство портландцемента или биоэтанола, которые, по их мнению, «должны быть закрыты или переданы в частный сектор». Текущая цена на дизельное топливо в Уругвае составляет 50,63 песо за литр, но в профсоюзе считают, что если отменить взнос в Транспортный трастовый фонд (3 песо за литр), субсидию на супергаз (около 1,20 песо за килограмм) и реализовать предложенные реформы, «цена на дизельное топливо может снизиться примерно на 8,20 песо за литр». Пакет рекомендаций также включает оценку возможности открытия рынка для свободного импорта топлива с целью «обеспечения конкурентного ценообразования», профессионализацию управления государственными предприятиями, пересмотр политики обязательного смешивания биотоплива, а также отмену ограничений на открытие новых автозаправочных станций.