Забастовка в порту Монтевидео блокирует 70% грузоперевозок. Что говорят перевозчики и профсоюз?

Сектор грузоперевозчиков вновь вызвал напряженность, заявив о задержках в порту Монтевидео из-за профсоюзных мер и административных решений. Президент Межпрофсоюзной ассоциации профессиональных грузоперевозчиков (ITPC) Игнасио Асуменди сообщил El País, что в пятницу утром в терминале Cuenca del Plata (TCP) было заблокировано 70 % контейнерных перевозок. «На этот раз, как из-за собраний и протестных акций, так и из-за внедрения TCP новой компьютерной системы в рабочее время в будний день, будут потеряны два полных рабочих дня на этой неделе», — указала ITPC в своем заявлении, добавив, что это повлияет на логистическую цепочку, «приведя к дополнительным затратам и усугубив уже существующие проблемы с производительностью как для транспортного сектора, так и для всей внешней торговли страны». Перевозчики также заявили, что Национальная администрация портов (ANP) «не берет на себя ответственность за ситуацию и не занимается применением необходимых мер контроля» в главном портовом терминале страны. По этой причине они требуют «конкретных мер, которые обеспечат работу». Асуменди заявил, что внедрение изменений в компьютерную систему, используемую портом Монтевидео, в пятницу является «абсурдным и прискорбным», поскольку именно в этот день наблюдается наибольший трафик грузовиков. «Операторы говорят о порту-хабе и используют множество эпитетов, чтобы придать ему значимость, но на самом деле этот порт находится в состоянии паралича», — заявила межотраслевая ассоциация. Асуменди пояснил, что Профсоюз портовых работников и смежных отраслей (Supra) созвал общие собрания в четверг и пятницу с требованием сократить рабочий день до шести часов. Кроме того, он отметил, что последствия остановки деятельности будут заметны уже на следующей неделе. Со своей стороны, президент Supra Альваро Рейнальдо пояснил El País, что TCP почти год назад объявила о внедрении новой операционной системы (Navis N4), которая должна была повысить производительность порта на 20-30%. По словам Рейнальдо, программа способна автоматизировать деятельность, поэтому профсоюз считает, что она приведет к сокращению рабочих мест. «Мы не против технического прогресса, но должен быть диалог», — подчеркнул он. По этой причине несколько недель назад члены Supra были приняты министром труда и социального обеспечения Хуаном Кастильо, которому они изложили свою позицию. «Министр понял, что нужно работать в двух направлениях», — отметил Рейнальдо. Через несколько дней профсоюз также провел встречу с ITPC и Союзом экспортеров (UE), на которой выразил свою позицию по коллективному договору. Задержки в порту Монтевидео заставили TCP также выпустить заявление, в котором она предупреждает о мерах и «призывает компетентные органы приложить максимальные усилия для обеспечения свободного осуществления деятельности людей и предприятий». Асуменди добавил, что эти меры вызывают неопределенность среди перевозчиков. «Утрачено уважение к работе всего, что связано с портом», — заявил он. Одним из наиболее значительных изменений, произошедших в секторе за последние годы, стала замена Комплексной системы контроля грузовых перевозок (Sictrac) на Систему управления автопарком (Sigeflot), известную как «Большой брат» грузовых перевозок. Эта система подверглась критике со стороны ITPC, поскольку с помощью установки GPS на грузовиках она позволяет отслеживать движение транспортных средств, перевозимые грузы и маршруты следования. «Мы ждем, когда министерство (транспорта и общественных работ) вызовет нас, поскольку оно проводило некоторые технические испытания в отношении грузового путевого листа», — сказал Асуменди и пояснил, что этот инструмент является частью Sigeflot и входит в этап, предшествующий внедрению GPS. Грузовой паспорт представляет собой компьютерную базу данных о происхождении, месте назначения и перевозчике груза. В этом смысле Асуменди заявил, что межотраслевая ассоциация «может высказать некоторые замечания» по поводу грузового паспорта, если сочтет это необходимым. «Если министерство настаивает на реализации другой части плана в данный момент, мы, безусловно, немедленно подадим жалобу», — отметил он. Фактически, план развития дорожной инфраструктуры, включенный в закон о бюджете, предлагает «восстановить регулирование и контроль грузовых перевозок». «Предполагается, что (власти) работают над этим и что до конца года может быть что-то готово», — подчеркнул президент межотраслевой ассоциации.