Правительство и TCP хотят, чтобы профсоюз согласился на пятилетнее соглашение, но профсоюз не идет на уступки

Затянувшийся трудовой конфликт в порту Монтевидео, вызывающий серьезную озабоченность у всех участников внешнеторговой деятельности, может в этот понедельник достичь переломного момента, если противоборствующие стороны наконец придут к взаимопониманию на встрече, которая начнется около 14:00 в Национальном управлении по труду и будет посвящена обсуждению формулы соглашения, разработанной Министерством труда и социального обеспечения. Существует неопределённость по одному ключевому аспекту. Компания «Терминал Куэнка-дель-Плата» (TCP), оператор специализированного контейнерного терминала столичного порта, настаивает на заключении пятилетнего трудового соглашения. Портовый профсоюз пока не даёт однозначного ответа на вопрос, согласится ли он на такой срок. «Это будет зависеть от содержания» достигнутой договоренности и от того, будет ли она выгодна для профсоюза, — заявил Альваро Рейнальдо, председатель Единого профсоюза портовых работников и смежных отраслей (Supra). Профсоюз в данный момент предпочитает не привлекать к себе внимания и не озвучивать свою позицию по поводу предложения правительства, хотя и дал понять, что отвергает объявление исполнительной властью минимальных услуг и объявил, что обжалует это решение в Международной организации труда (МОТ). Национальная партия, со своей стороны, потребовала признать эти услуги жизненно важными. На прошлой неделе собрание Supra уполномочило своих руководителей объявить 48-часовую всеобщую забастовку против минимальных услуг. Эти услуги предполагают, что компания TCP должна обеспечить погрузку и разгрузку судов, приемку 25 контейнеров в час, а также услуги по хранению и складированию. Для выполнения каждой из этих задач была установлена минимальная численность персонала. Со стороны Министерства труда директор по вопросам труда Марсела Барриос заявила , что предложение правительства также предусматривает пятилетнее соглашение. Фернандо Корреа, менеджер по связям с государственными органами компании Katoen Natie, пояснил , что «у нас есть предложение от Министерства труда, содержащее три спорных пункта, которое представляет собой компромиссный вариант, и в настоящее время мы оцениваем связанные с ним затраты». «На сегодняшний день у нас нет официальной позиции, но это предложение не является необоснованным, оно имеет содержание», — добавил он. Ясно одно: компания TCP (80 % акций которой принадлежит бельгийской транснациональной корпорации Katoen Natie, а 20 % — уругвайскому государству) хочет заключить соглашение сроком на пять лет и считает крайне важным как можно скорее получить ясность по этому вопросу, поскольку постоянная смена позиции профсоюза по данному вопросу порождает неопределённость. По мнению Корреа, «переговорная тактика» профсоюза, заключающаяся в постоянном изменении своих требований относительно срока действия соглашения, неприемлема. В настоящее время порт функционирует в пределах нормы, обеспечиваемой минимальными услугами, установленными исполнительной властью. «Работа идет в обычном режиме». Пропускная способность порта в 25 грузовиков в час позволяет избежать пробок, чего не происходило, когда их количество превышало 160, и причалы можно обслуживать «с помощью двух кранов на каждое судно», — заверил Корреа, хотя и «значительно медленнее». По словам Корреа, пока нельзя делать однозначных выводов относительно возможной потери объема операций в Монтевидео. Руководитель уверен, что ущерб, нанесённый имиджу порта в результате конфликта, можно исправить. «Было бы глупо утверждать, что это не вызывает беспокойства. Восстановить имидж непросто, но это удастся, если мы будем предоставлять услуги и оставаться надёжными партнёрами. Географическое положение Монтевидео очень выгодно, а производительность TCP — лучшая в регионе», — подчеркивает он. После заявлений Уго Барретто, заместителя министра труда и социального обеспечения, о том, что «самая эффективная забастовка, нравится нам это или нет, — это та, которая вызывает наибольшие сбои», которые сильно раздражили компанию, поскольку она посчитала, что это одобрение позиции профсоюзов, Корреа теперь предпочитает успокоить ситуацию. «Что было, то было. Эта ситуация уже преодолена. Министерство занимается поиском решения. Мы это признаем. Мы все работаем над этим», — сказал Корреа. Министерство, со своей стороны, «проверяет результаты переговоров и стремится сблизить позиции по тем вопросам, по которым сохраняются разногласия», — отметил Барриос. В понедельник, 14 сентября, газета «Эль Паис» сообщила, что компания Katoen Natie рассматривает возможность подачи гражданских исков против государства и профсоюза в связи с нанесением ущерба её репутации и убытками, понесенными в результате конфликта. В компании TCP работает 554 сотрудника. 197 из них имеют гарантированную оплату в размере 20 дневных ставок в месяц, и профсоюз настаивает на том, чтобы новый коллективный договор (предыдущий был подписан четыре года назад) «выравнивал условия в сторону повышения» в условиях, которые, по его мнению, благоприятны для TCP, поскольку компания обрабатывает около 80 % контейнеров в порту Монтевидео, а предыдущее правительство продлило её концессию до 2081 года. Эта концессия компании Katoen Natie на терминал, специализирующийся на контейнерах, началась в 2001 году, когда правительство тогдашнего президента Хорхе Батлье выставило на аукцион акции компании, которая впоследствии стала предприятием с частным и государственным капиталом. Профсоюз хочет, чтобы в следующем году работники получали 22 гарантированных рабочих дня, хотя в начале переговоров он требовал 26. Предложение правительства предусматривает, что с мая следующего года для этих 197 работников количество гарантированных рабочих дней составит 21, пояснил Барриос, а для остальных будет разработана поэтапная схема внедрения улучшений. Система гарантированных рабочих дней подразумевает, что работнику гарантируется определённое количество рабочих дней, независимо от того, вызывается он на работу в порт или нет. Кроме того, обсуждается вопрос о выплате внеочередной премии, размер которой, по предложению TCP, должен составить 27 500 песо, в то время как профсоюз настаивает на сумме в 50 000 песо, а Министерство труда стремится установить «золотую середину». Также обсуждается вопрос о выплате «исключительной» премии в качестве компенсации тем, кто выполнял дополнительные задачи, выходящие за рамки, предусмотренные коллективным договором. На этом фоне компания Neltume, мажоритарный акционер Montecon, которая занимается контейнерными перевозками на государственных причалах и на протяжении многих лет ведет жесткую конкурентную борьбу с Katoen Natie, представила правительству в этом месяце предложение о строительстве второго контейнерного терминала с инвестициями в размере 900 млн долларов США. Katoen Natie уже дала понять, что выступает против этой идеи, поскольку считает, что она нарушает соглашение, достигнутое с исполнительной властью в 2021 году. В компании TCP действует система, при которой часть сотрудников получает заработную плату по дням, при этом им гарантируется минимальный месячный доход. 23 человека имеют гарантированные 13 рабочих дней, 45 — 15, 64 — 18 и 197 — 20 рабочих дней. Группа из 69 человек имеет 26 рабочих дней, согласно данным, к которым получила доступ газета «Эль Паис». Докер, работающий всего 13 дней, получает ежемесячно 59 000 песо. В таком положении находятся лишь 16 докеров. Остальные 93 докера имеют больше гарантированных рабочих дней и зарабатывают больше. В среднем работник, получающий оплату за каждый рабочий день, зарабатывает ежемесячно 157 000 песо. 156 работников TCP получают заработную плату ежемесячно. На некоторых переговорах компания TCP проявила готовность согласиться на постепенное увеличение числа гарантированных рабочих дней до 21 для упомянутой группы из 197 работников, однако этот вопрос так и не был окончательно решён, поскольку впоследствии в программе профсоюза появились другие требования. Оппозиция подвергла резкой критике правительство за его подход к урегулированию портового конфликта, который с перерывами продолжается с прошлого года. Депутат от партии «Бланко» Хуан Мартин Родригес заявил в эфире телеканала X, что некоторые транспортные компании направляют свои грузовики с товарами в порты Бразилии, чтобы обойти Монтевидео. Он утверждал, что конфликт затянулся «по прихоти профсоюзного корпоративизма», и обвинил министра труда Хуана Кастильо в соучастии в этой ситуации. Конфедерация предпринимательских палат на прошлой неделе опубликовала заявление, в котором указала, что с начала года было 44 дня, когда работа контейнерного терминала была прервана.