AFE расширяет жалобу на расходы миллионера и расследует, почему он не запросил контроль, который мог бы получить бесплатно.

Правление Управления государственных железных дорог (AFE) приняло решение нанять преступника Хорхе Барреру. Его задача будет заключаться в отслеживании и расширении уголовного иска, поданного некоторое время назад в отношении предполагаемых нарушений, связанных с расходом почти 25 миллионов $ в период с 2004 по 2020 год на контракты на охрану и наблюдение за почти 25 объектами недвижимости, где более половины этой суммы цифра досталась одной компании. Особенность дела в том, что, не считая выплаты жалованья своим рабочим, это были основные расходы железнодорожного предприятия, которое за весь этот период не купило ни одного паровоза. Верно и то, что у компании никогда не было доказательств того, что эти услуги наблюдения были выполнены. Компания выставила счет, и должностное лицо, ответственное за эти контракты, — сегодня в отношении него ведется судебное расследование — утвердило платежи без какого-либо контроля. О ситуации сообщила El País в начале мая. После распространения записки президенту организации Хосе Поллаку позвонили в его офис. Он отвечал за Datamatic, компанию, специализирующуюся на частичном контроле за соблюдением графиков и услуг такого типа. Бизнесмен сообщил новинку, которая удивила иерархов: АФЭ мог эффективно контролировать выполнение задач, за которые он заплатил. И кроме того, он мог бы управлять им бесплатно. Расходы в любом случае должны были быть оплачены подрядчиком. То, что, как утверждалось, является обычным на рынке, да еще и за скромную сумму: всего 100 $ в месяц на одного работника, что в данном случае означало 6000 $ в месяц. Несколько монет по сравнению с общей стоимостью контракта. Однако и этот маршрут не использовался. Таким образом, жалоба также будет направлена ​​на решение этого вопроса: почему подрядчику в то время не требовалось прибегать к этой услуге, чтобы убедиться, что был возврат инвестиций, которые для казны такой организации оказались быть значимым? Об этом заявил El Pais вице-президент AFE Густаво Оста, в чьем видении можно сделать выводы. "Было явное намерение не контролировать". Этот вопрос присутствовал в презентации, которую власти субъекта сделали в эту среду перед Бюджетно-финансовым комитетом Палаты депутатов во время обсуждения подотчетности. В то время как Министерству транспорта были переданы задачи железных дорог, AFE отвечает за грузовые перевозки через дочернюю компанию Servicios Logísticos Ferrovarios (SELF), управление ее активами и последние остатки пассажирских перевозок. Главная дорога, соединяющая Монтевидео с Пасо-де-лос-Торос, не работает из-за работ, связанных с Центральной железной дорогой. Это заставляет президента AFE Хосе Поллака сказать комиссии, что «не может быть городского транспорта, существовавшего раньше». Единственная действующая линия сегодня - Такуарембо-Ривера. Он работает с частотой туда и обратно по понедельникам и пятницам. Билет стоит 200 $. Эта услуга принесла компании расходы в прошлом году почти на 7 млн ​​$, а продажи билетов составили чуть более 1,5 млн $. «Это транспорт, который появился раньше и субсидируется, как и многие другие виды автомобильного транспорта», — сказал Поллак. Поэтому AFE пытается передать станции, которые, как ему известно, не будут работать, в аренду другим муниципалитетам. Это уже было сделано в прошлом году в случаях Ла-Сьерра, Пан-де-Азукар, Сан-Карлос, Хосе Игнасио, Гарсон и Роча, и этот процесс продолжится в этом году. В этом контексте организация также запрашивает разрешение на продление срока, в течение которого она может передать свою землю в концессию для размещения других предприятий. Например, логистическая недвижимость частных фирм. Примером может служить один, расположенный на старой станции Карнелли, недалеко от портового бульвара, присужденный Саману почти на 30 000 $ в месяц на срок до тридцати лет. AFE стремится передать таким образом другие объекты недвижимости в Нико Перес, Артигас, Валентайнс, Альгорта, Рут 102, Риу-Бранко и Пьедрас-Колорадас. Намерение состоит в том, что с помощью созданных ресурсов устанавливается доверие, которое позволяет организации включать машины или локомотивы того же качества, что и Центральная железная дорога будет использовать в краткосрочной перспективе. Также на покупку вагонов, позволяющих перевозить таким образом грузы. Этот план также включает в себя легендарную станцию ​​​​Пеньяроль, расположенную на участке площадью 15 гектаров, который в течение многих лет был заброшен в подлеске. Работы по кондиционированию проводились через Национальное управление освобожденных (Динали) и проводились 45 бывшими заключенными на сумму 4 миллиона $. По словам Оста, сначала это было предпринято с частными компаниями, но «плохой исход» предыдущего опыта определил путь. При предыдущей администрации компания, базирующаяся в Роче, заключила прямой контракт, но она не смогла выполнить контракт. Иерарх рассказал, что это произошло в 2019 году. В досье руководство инфраструктуры заявило, что рассматриваемая компания RF была нанята по прямому указанию тогдашнего президента AFE Вильфредо Родригеса. То же руководство предупредило, что у него не было опыта работы в фирме. Вопрос находился на рассмотрении и проверке действующим советом директоров. Один из многих был заказан на разные темы. "Оно изучается, оно расследуется и может иметь криминальное происхождение", - сказал вице-президент. "Каждый день мы обнаруживаем ситуации, которые должны исправить", - сказал Оста, объяснив это "ухудшением и административным хаосом". Различные аудиты связаны с различными процессами, решаемыми организацией, в основном касающимися продажи вагонов, шпал и различного подвижного состава, но также включают продажу пальм, которые находились на разных участках компании. Также была очищена собственность, принадлежащая AFE на Камино Эдисон в Монтевидео, которая в последнее время прославилась тем, что ее использовали различные банды наркоторговцев для оставления тел своих жертв для сведения счетов. Имущество было передано в кредит Министерству жилищного строительства для строительства жилого дома. AFE также стремится урегулировать ситуацию с договорами аренды жилых домов, которые она подписала на протяжении многих лет в сотнях принадлежащих ей объектов недвижимости. По словам Поллака, около 100 из этих арендаторов не платили арендную плату почти семь лет. Компания отправила им соответствующую подборку телеграмм, с предупреждением, чтобы они догнали оплату. По словам Поллака, многим из этих людей приходится платить всего 2500 $ в месяц. Однако это не так. Иерарх сравнил ситуацию с теми, кто платит до $5000 за то, чтобы жить «в жестяной коробке» в населенных пунктах. "Что-то работает не так", сказал он. По его оценке, весь этот процесс регуляризации завершится только в следующем году.