Электромобили: 47 % пользователей сообщают о сбоях или задержках в работе общественных зарядных станций UTE

47 % пользователей электромобилей сообщают о проблемах с общественными зарядными станциями UTE; в эту цифру входят 29 %, которые отмечают, что оборудование часто выходит из строя или неисправно, и 18 %, утверждающих, что станции почти всегда заняты или у них образуется очередь. Кроме того, 67 % опрошенных назвали наличие большего количества быстрых зарядных станций в общественных местах и на трассах одним из главных улучшений, которые необходимо внедрить в стране. Опыт уругвайцев в отношении сети зарядных станций UTE был одним из аспектов, по которым опрашивали владельцев электромобилей в отчете «Анализ автомобильного рынка 2026», подготовленном компаниями Equipos Consultores и Autodata, с которым ознакомилась газета El País. Опрос проводился среди лиц, приобретших новые автомобили в Уругвае в период с 2023 года по первый квартал 2026 года. На вопрос о том, как они оценивают свой опыт использования общественных зарядных станций, лишь 8 % респондентов отметили, что всегда находят свободное место и заряжают автомобиль с ожидаемой скоростью. В то же время 32 % ответили, что иногда приходится ждать, но сеть работает хорошо, а ещё 12 % указали, что не пользуются общественной сетью UTE. В ходе исследования также был задан вопрос о том, какие аспекты использования электромобилей респонденты хотели бы улучшить. 67 % выбрали установку большего количества быстрых зарядных устройств в общественных местах и на трассах, а 16 % упомянули возможность более быстрой зарядки на общественных зарядных станциях. 13 % респондентов высказали пожелание о создании более удобного приложения для проверки состояния зарядных устройств. Среди приоритетов также фигурировала автономность транспортных средств. В этой связи 53 % отметили, что хотели бы увеличить запас хода или время работы аккумулятора. С другой стороны, 16 % респондентов заявили, что хотели бы иметь больше возможностей для установки зарядных устройств дома, а 8 % отметили необходимость наличия большего количества специализированных мастерских и запасных частей. Дом — это место, где владельцы электромобилей заряжают свои автомобили чаще всего; об этом упомянули 72 % опрошенных. На втором месте оказалась общественная сеть UTE — 52%. Далее следовали магазины, торговые центры и супермаркеты — 9%; место работы — 6%; и автозаправочные станции — 5%. 1% респондентов указали на дома друзей или родственников, а ещё 1% — на другие места. Что касается аспектов, которые уругвайцы, купившие электромобиль, ценят больше всего, на первом месте оказалась экономия на топливе — её отметили 69 % респондентов. На втором месте оказалась экономия на техническом обслуживании, сервисе и налоге на регистрацию, которую отметили 30 %. В то же время впечатления от вождения (включая комфорт и бесшумность) упомянули 28 %, а 17 % выделили технологии и оснащение. Возможность заряжать автомобиль дома или на работе выбрали 16 % респондентов; меньшие затраты на техническое обслуживание и реже посещать автосервисы — 12 %; а меньшее воздействие на окружающую среду — 6 %. «Электромобиль ценят за экономию, а не за экологичность . Покупатель электромобиля приобретает экономию, а не заботу об окружающей среде», — отмечается в отчете. В ходе исследования также была оценена степень удовлетворенности различными аспектами эксплуатации и технического обслуживания этих автомобилей по шкале от одного до пяти. Стоимость технического обслуживания по сравнению с расходами на топливо получила средний балл 4,6. Время ожидания обслуживания составило 4,1, в то время как техническая компетентность механиков и доступность специальных запчастей получили по 3,9 в обоих случаях. В исследовании также был проанализирован профиль владельцев электромобилей и тех, кто рассматривает возможность их покупки. По половому признаку 58 % владельцев электромобилей — мужчины, а 42 % — женщины. Среди тех, кто не владеет электромобилем, но рассматривает возможность его покупки, соотношение составляет 51 % мужчин и 49 % женщин. В целом по анализируемому сегменту 52 % составляют мужчины, а 48 % — женщины. Наибольшая доля владельцев электромобилей приходится на людей в возрасте 50 лет и старше, которые составляют 51 % этой группы. Лица в возрасте от 35 до 49 лет составляют 36 %, а в возрасте от 18 до 34 лет — 14 %. Среди тех, кто рассматривает возможность покупки электромобиля, но пока не имеет его, 59 % — люди в возрасте 50 лет и старше; 32 % — в возрасте от 35 до 49 лет, а 8 % — в возрасте от 18 до 34 лет. В общей численности опрошенных покупателей эти группы составляют 63 %, 30 % и 8 % соответственно. По уровню образования 45 % владельцев электромобилей имеют высшее образование, 24 % — профессиональное образование (не высшее), а 31 % — среднее или ниже среднего. Среди тех, кто рассматривает возможность приобретения электромобиля, эти доли составляют 43 %, 25 % и 33 % соответственно. В целом по сегменту распределение составляет 39 %, 27 % и 34 %. «Наиболее заметной особенностью является географический фактор», — отмечается в исследовании, поскольку на Монтевидео приходится 51 % владельцев электромобилей, а на агломерацию Канелонес — 34 %; остальные 14 % проживают в других регионах Уругвая. «Электромобильность сегодня является явлением, характерным для мегаполисов», — отмечается в исследовании, которое показало, что на долю Монтевидео и Канелонеса в совокупности приходится 85 % электромобилей по сравнению с 72 % от общего числа. Среди тех, кто рассматривает возможность покупки электромобиля, 55 % проживают в Монтевидео, 20 % — в агломерации Канелонеса и 25 % — в остальной части страны. Среди всех покупателей новых автомобилей, включенных в исследование, 51 % проживает в Монтевидео, 21 % — в агломерации Канелонес и 28 % — в остальной части страны. Помимо электромобилей, в ходе исследования также были изучены характеристики, а также привычки покупки и использования автомобилей с нулевым пробегом среди всех покупателей в Уругвае. 75 % используют автомобиль с нулевым пробегом преимущественно в личных или семейных целях, в то время как 18 % сочетают такое использование с рабочими поездками, а 7 % используют его исключительно для работы. В 2025 году эти доли составляли 70 %, 24 % и 6 % соответственно. Что касается места эксплуатации, 54 % используют автомобиль преимущественно в городе; 35 % сочетают городскую и загородную езду, а 10 % используют его в основном на трассе. В 2025 году эти доли составляли 54 %, 34 % и 12 %. 30 % тех, кто купил новый автомобиль, рассматривали возможность приобретения подержанного. Среди покупателей подержанных автомобилей 43 % заявили, что рассмотрели бы возможность покупки нового. Большинство опрошенных покупателей новых автомобилей уже имели транспортные средства: 94 % подтвердили, что ранее владели автомобилями, тогда как для 6 % эта покупка стала первым автомобилем в семье. Что касается состава домохозяйств, то 51 % состоит из одного или двух человек, 25 % — из трёх человек, а 24 % — из четырёх и более человек. У 82 % опрошенных есть дети, а у 18 % — нет. В свою очередь, 62 % домохозяйств имеют один автомобиль, 32 % — два, а 5 % — три и более. В ходе исследования также был проанализирован процесс покупки новых автомобилей: через какие каналы покупатели узнали о выбранной модели и что они делали в ходе поиска — от количества посещенных автосалонов до того, проводили ли они тест-драйв. В обоих случаях респонденты могли отметить более одного варианта (поэтому сумма процентов не составляет 100 %). 49 % покупателей указали специализированные интернет-сайты в качестве источника, благодаря которому они узнали о приобретённой модели. 47 % отметили, что посетили автосалон; 33 % сказали, что посетили веб-сайт бренда; а 21 % — что узнали об автомобиле, увидев его на улице. 17 % обращались к владельцам данной модели, 15 % упомянули рекламу бренда, а ещё 15 % указали на свой собственный опыт или опыт близких людей. Форумы и онлайн-сообщества упомянули 14 % респондентов; интернет-платформы для продажи — 12 %; а рекомендации специалистов — 11 %. При этом 10 % узнали о модели от друзей или родственников, ещё 10 % — благодаря авторам контента в социальных сетях, а 2 % указали другие источники. В отчете также был изучен уровень удовлетворенности покупателей новыми автомобилями. Данные показали, что общая удовлетворенность автомобилями с нулевым пробегом составила в среднем 4,66 по пятибалльной шкале. 71 % опрошенных заявили, что они очень довольны, а 26 % — что они довольны. 3 % респондентов ответили, что не были ни довольны, ни недовольны, в то время как 1 % выразили недовольство, а менее 1 % заявили, что были очень недовольны. Доля довольных или очень довольных покупателей составила 97 % в 2026 году по сравнению с 94 %, зафиксированными в 2025 году. С другой стороны, исследование, проведенное Equipos Consultores и Autodata, было посвящено изучению того, что происходило в процессе покупки новых автомобилей, и показало, что «более половины людей приходят с уже принятым решением и не сравнивают варианты». В частности, было установлено, что 53 % покупателей посетили только один автосалон, а 20 % — мультибрендовые автосалоны. При этом 19 % посетили несколько автосалонов одной марки; ещё 19 % посетили автосалоны выбранной марки и других марок; 19 % провели тест-драйв; 7 % посетили автосалоны подержанных автомобилей, а 5 % упомянули другие действия. «Пятая часть покупателей садится за руль перед покупкой, остальные принимают решение, не тестировав автомобиль», — отмечается в отчете. По сравнению с 2025 годом доля тех, кто посетил только один автосалон данной марки, снизилась с 59 % до 53 %. Доля посетителей нескольких автосалонов одной марки осталась на уровне 19%, так же как и доля тех, кто прошел тест-драйв. Доля посетителей мультибрендовых автосалонов выросла с 17% до 20%, а доля посетителей автосалонов как выбранной марки, так и других марок — с 15% до 19%.