Cardama: аудит Bureau Veritas предупреждает об отсутствии чертежей и проблемах со сроками, одновременно отмечая высокое качество проектирования

Технический отчет Bureau Veritas, подготовленный морским инженером Эдуардо Каричасом после инспекции в декабре 2025 года, дает двойную оценку проекту, который испанская верфь Cardama разрабатывает для Министерства обороны Уругвая. Хотя в отчете отмечается, что выбранная конструкция позволяет оптимизировать эксплуатационные возможности кораблей, выполнение работ и управление сроками сталкиваются с проблемами, которые могут поставить под угрозу окончательную сдачу проекта. Об этом говорится в 29-страничном документе, с которым ознакомилась газета El País и который является одним из материалов, которые исполнительная власть будет использовать для подтверждения или отмены расторжения контракта. В документе указаны нарушения на этапе выполнения работ. Основная критика заключается в том, что верфь приступила к изготовлению блоков, не имея окончательно утвержденных чертежей. В связи с этим аудитор утверждает, что «такой подход предполагает строительство «на свой страх и риск», что противоречит надлежащей строительной практике и нарушает последовательность действий, состоящую в завершении проектирования, получении разрешений и выдаче окончательных чертежей перед началом производства». Инспекторы Министерства обороны также зафиксировали «деформации, связанные с процессом сборки», и проблемы с качеством, такие как «пористость сварных швов и плохая отделка» в уже построенных модулях. Кроме того, отмечается, что на втором корабле были повторены те же ошибки, которые были допущены при строительстве первого. Это происходит потому, что ведущее судно или «Leader Vessel» не консолидировало проектные решения, в результате чего второе судно теряет преимущества «эффекта обучения» и повторяемости. Еще одним отрицательным моментом является отсутствие определения систем, необходимых для выполнения военной миссии. В отчете содержится предупреждение об «отсутствии системы, отличной от ручной транспортировки по лестницам для доставки боеприпасов из Santa Bárbara к пушке», а также об отсутствии одобрения критически важных оборудований для вертолетной площадки. По мнению Bureau Veritas, эти недостатки «непосредственно влияют на эксплуатацию кораблей в соответствии с контрактом», заключенным с уругвайским государством. «Согласно этому плану и неполным чертежам, доступным в настоящее время, наблюдается общее отставание в разработке детальных чертежей для установки и систем машин, электрических систем и общей подготовки корабля», — отмечается в документе. Аудиторы пришли к выводу, что «имеют место критические задержки, которые влияют на проект и делают невозможным соблюдение договорного срока поставки единиц». Эта ситуация усугубляется расторжением контракта на поставку двигателей Caterpillar, что влияет на остальные интеграции. В заключение в отчете содержится предупреждение о том, что в случае превышения допустимых сроков задержки — август 2026 года для первого судна и август 2027 года для второго — «Покупатель будет иметь право расторгнуть Контракт досрочно». С положительной стороны, в отчете подчеркивается, что проект конструкции был разработан с учетом высоких стандартов эффективности. Особо отмечается, что при строительстве используется высокопрочная сталь AH36, что позволяет «минимизировать вес резьбы, максимально увеличив скорость и автономность». Что касается проверки производственных процессов, в отчете упоминается, что «на основании записей контроля качества», представленных верфью, удалось подтвердить, что строитель соблюдает требования к документальной прослеживаемости материалов. В частности, в документе отмечается, что «были представлены записи, позволяющие идентифицировать листы и профили, использованные при строительстве проверенных блоков», что гарантирует надлежащую документацию происхождения и свойств используемой стали. В отчете признается, что классификационное общество Lloyd's Register полностью вовлечено в процесс, обязуясь выдать «Заявления о соответствии» для гарантии того, что суда соответствуют международным конвенциям по безопасности и охране окружающей среды, таким как SOLAS и MARPOL. Также упоминается, что были проведены углубленные исследования, такие как оптимизация формы корпуса и прогнозирование мощности и скорости, что укрепляет техническую основу проекта.