Правительство начинает внедрять систему «Большой брат» в сфере грузовых перевозок. Что это означает?

После споров, вызванных внедрением электронного руководства по наземным грузовым перевозкам, более известного как «Большой брат грузовых перевозок», Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) планирует внедрить электронный путевой лист, который обсуждается совместно с Межотраслевой ассоциацией профессиональных грузоперевозчиков (ITPC) и Единым профсоюзом грузоперевозчиков и смежных отраслей (Sutcra) в течение нескольких последних недель. Как пояснила министр Люсия Этчеверри, руководство представляет собой компьютерную систему, которая «направлена на профессионализацию сектора, обеспечение отслеживаемости грузов и создание лучших условий для развития с целью повышения конкурентоспособности». Два проекта, направленные на установление контроля на маршрутах, в последние годы не были реализованы: в 2020 году Система управления автопарком (Sigeflot) заменила Комплексную систему контроля грузовых перевозок (Sictrac), но ее внедрение так и не было ускорено. Однако электронный справочник грузов планирует отслеживать — с помощью установки GPS на грузовиках — движение транспортных средств, перевозимые грузы и маршруты. Согласно заявлению Этчеверри в радиопрограмме «Quién es quién», данные системы включают название компании, ее регистрационный номер в DGI, номер грузовика и документы водителя. Министр считает, что это не своего рода «Большой брат», а «средство, предусмотренное законом для обеспечения отслеживаемости грузовых перевозок». «Это будет веб-приложение, которое можно будет запустить с компьютера компании», — заявила Этчеверри, добавив, что были проведены встречи с представителями сектора грузовых перевозок для обсуждения и определения деталей возможных изменений, которые будут внесены в руководство. Через законопроект о бюджете исполнительная власть намерена настаивать на принятии этого регулирования. «Цель этой политики — стимулировать формализацию и профессионализацию стратегического сектора национальной экономики, имеющего большое влияние на управление дорожной сетью, укрепляя условия безопасности как труда, так и дорожного движения», — отмечается в документе исполнительной власти. Новая система подверглась критике со стороны ITPC, которая утверждала, что программа была создана для контроля, а «не для принесения выгод сектору». Однако министр заявила, что речь идет о «предоставлении гарантий как перевозчикам, так и работникам, но прежде всего грузам». Со своей стороны, лидер Sutcra Хуан Дорадо заявил El País, что профсоюз «полностью согласен» с внедрением системы и отметил, что, хотя были предложены некоторые изменения, существенное содержание документа остается неизменным. «Нам нужно, чтобы проект был реализован как можно скорее», — сказал он. С другой стороны, Этчеверри упомянул, что новая система также предоставляет участникам транспортного рынка информацию для мониторинга состояния дорожной инфраструктуры. «Мы понимаем, что необходимо продвигаться вперед в направлении разработки системы, которая позволит поддерживать уровень инвестиций и качество обслуживания, которое должны иметь дороги». «В 2000 году мы имели 8 миллионов тонн, сегодня по дорогам ежегодно перевозится 40 миллионов тонн, и необходимо обеспечить хороший уровень обслуживания. Это предполагает инвестиции, которые должны быть устойчивыми», — пояснил Этчеверри и добавил, что для этого планируется ввести переменную плату за проезд в зависимости от груза, перевозимого грузовиками. Новое руководство предусматривает трехступенчатый контроль на дорогах: весы, портальные считыватели номерных знаков и мобильные устройства. Министр транспорта выступила в защиту использования технологий и заверила, что за последние недели было запущено 10 новых мобильных устройств, которые дополняют 32 новых портальных считывателя.