Дорожные сборы в Уругвае: автомобили с задолженностью от 150 000 песо будут задерживаться, а шлагбаумы не будут подниматься

Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) совместно с Дорожной корпорацией Уругвая (CVU) приняли на этой неделе решение ужесточить меры контроля и не поднимать шлагбаумы на пунктах взимания платы за проезд для всех транспортных средств, имеющих задолженность в размере 150 000 уругвайских песо или более. Эта мера направлена на борьбу с хронической задолженностью на национальных трассах. Те, кто достигнет этой суммы, будут задержаны на контрольно-пропускных пунктах и вынуждены оплатить проезд в кассе, чтобы продолжить путь. Виктория Родригес, руководитель Национальной корпорации по развитию, в ведении которой находится CVU, заявила в интервью Informativo Uruguay, что этот порог был снижен с 250 000 песо до 150 000 песо, чтобы «охватить большее число должников». Эта инициатива углубляет стратегию контроля, которая ранее применялась поэтапно на всей территории страны. До сих пор власти ведомства активировали компьютерную блокировку шлагбаумов, когда суммы задолженности составляли от 200 000 до 250 000 песо. Однако в связи с продолжающимися нарушениями было решено снизить минимальный порог, при достижении которого на дороге производится обязательная остановка автомобилей должников. Более строгие дорожные проверки в основном направлены на корпоративный сектор и сектор грузовых перевозок, где отмечается наибольший уровень просроченной задолженности. Власти пояснили, что у большинства частных водителей, пользующихся системой электронного сбора платы за проезд, задолженности носят незначительный характер, поскольку, как правило, возникают из-за временного отказа в обслуживании их кредитных карт или сбоев в работе счетов, привязанных к данной услуге. Родригес заверил, что большая часть задолженности формируется через Единую систему взимания транспортных сборов (Sucive) и что, хотя они и обращались к Конгрессу мэров с просьбой объединить взимание транспортных сборов с штрафами и дорожными сборами, «этого не удалось добиться», несмотря на то, что только 20% водителей оплачивают сборы через этот орган. Отвечая на вопрос по этой теме, президент Межотраслевой ассоциации профессиональных грузоперевозчиков Уругвая (ITPC) Игнасио Асуменди заявил газете El País, что «они в курсе ситуации» и что ему кажется «логичным», что их называют самыми неплательщиками, учитывая, что в их секторе «самые дорогие дорожные сборы», а ситуация с занятостью «не самая лучшая». «Водитель грузовика должен платить от 400 до 450 песо за каждый проезд через пункт взимания дорожных сборов», — заявил он. Асуменди также пояснил, что по всей стране насчитывается более 6 000 профессиональных грузоперевозочных компаний, и отследить каждую из них «сложно». Тем не менее, он упомянул, что два месяца назад межотраслевой совет проводил встречи с Родригесом и министром Люсией Этчеверри с целью поиска решений, которые позволили бы профессиональным водителям урегулировать свои задолженности. На данный момент программы рефинансирования, доступные для предприятий, позволяют погашать задолженность до 30 платежами. «Чтобы действительно справиться с задолженностями, предприятиям приходится бороться со следующими проблемами: стоимостью патентов, которая является самой высокой в регионе, несмотря на изменения, внесенные в 2013 году с созданием Sucive; с цепочкой платежей, которая была очень напряженной; и, в свою очередь, с собственными затратами на производство: заработной платой, топливом и самими дорожными сборами», — подчеркнул он.