В связи с отсрочкой внедрения новой системы посадки в аэропорту Карраско партия «Бланкос» вызывает представителей Министерства обороны в парламент

Сенатор от Национальной партии Хавьер Гарсия пригласил в парламент представителей Министерства обороны, Национального управления гражданской авиации и авиационной инфраструктуры (Dinacia) и концессионера международного аэропорта Карраско в связи с задержкой ввода в эксплуатацию новой системы посадки (ILS CAT III B). «Конфликт с профсоюзом авиадиспетчеров препятствует вводу в эксплуатацию системы посадки в условиях нулевой видимости, которая уже несколько месяцев готова к работе. В прошлом периоде мы продвигали этот проект, который обеспечивает аэропорту Карраско новейшие технологии в этой области, повышающие безопасность и позволяющие избежать отклонений от маршрута, задержек и переносов рейсов», — написал он в социальной сети X. В мае Динасия выпустила заявление, в котором заверила, что система находится «в рабочем состоянии» после того, как была проведена ее «валидация» «при поддержке эксперта Международной организации гражданской авиации, что укрепляет технический процесс, осуществляемый для ее внедрения». Однако руководство сообщило, что запуск будет отложен до 15 июня из-за «нового этапа обучения и симуляции процедур при низкой видимости». «Эта мера носит превентивный характер и направлена на то, чтобы обеспечить укрепление процедурных и человеческих компонентов перед вводом системы в эксплуатацию», — добавляется в тогдашнем заявлении. На пресс-конференции Гарсия заявил, что «это необычная ситуация», поскольку система «была запущена в декабре», но «до сих пор не работает». «Только за эту зиму 8 700 пассажиров пострадали из-за отсутствия этой технологии: их рейсы задерживались, отклонялись от маршрута», — отметил он. Представители Ассоциации авиадиспетчеров Уругвая (Actau) сообщили газете El País, что, по их мнению, условия для запуска новой системы пока не созданы. Тем не менее, они ожидают встречи с властями, чтобы обсудить детали и продвинуться в этом вопросе. Эта система посадки используется в некоторых крупнейших аэропортах мира, таких как JFK в Нью-Йорке, Шарль де Голль в Париже и Хитроу в Великобритании. Ее внедрение потребовало инвестиций в размере около 20 млн долларов США и позволяет самолетам садиться на автопилоте даже при густом тумане — одном из факторов, который в прошлом зачастую вынуждал перенаправлять рейсы.