В этот четверг компания Aeropuertos Uruguay объявила об установке новой системы точной инструментальной посадки категории III B в международном аэропорту Карраско. Эта система основана на самых современных технологиях, которые позволят самолетам работать при любых условиях безопасности, а также в неблагоприятных погодных условиях, например, при минимальной видимости и тумане. Инвестиции в новую систему и необходимые инфраструктурные работы превышают 20 миллионов долларов США и направлены на дальнейшую модернизацию аэронавигационной инфраструктуры аэропорта, повышение стандартов безопасности, эксплуатации и обслуживания авиации в целом. Хорхе Наварро, менеджер по инфраструктуре и техническому обслуживанию компании Aeropuertos Uruguay, подчеркнул, что установка новой системы посадки «станет „до и после“ для международного аэропорта Карраско во всем, что касается „инструментальных подходов для посадки“ самолетов. С другой стороны, он пояснил, что в настоящее время международный аэропорт Карраско имеет точный заход по приборам категории I, что означает, что до сегодняшнего дня пилот должен решать, садиться или нет - в зависимости от погодных условий - на высоте 60 метров от взлетно-посадочной полосы. «Если он видит взлетно-посадочную полосу, он может садиться. Если он ее не видит, то должен прервать посадку и отправиться в Эзейзу или Сан-Пабло», - сказал он. «Благодаря категории III мы значительно улучшим уровни для посадки в неблагоприятных погодных условиях. Например, при тумане (типичная ситуация в Уругвае и в районе аэропорта зимой) новая система категории III B позволит самолетам заходить на посадку без определения высоты. Другими словами, пилот не сможет видеть взлетно-посадочную полосу, а видимость на земле будет составлять 100-150 метров», - пояснил он. Он добавил, что система категории III B «представляет собой радиосредство, которое монтируется и устанавливается в аэропорту» и предоставляет «информацию и указания» самолету, который будет на автопилоте подключаться к сигналам, подаваемым аэропортом, а затем автоматически приближаться и приземляться в зоне посадки без необходимости видеть взлетно-посадочную полосу. «Мы уже выбрали часть оборудования, которое потребует года на производство и, очевидно, испытаний и обучения на заводе, но работы будут проведены в следующем году, а система начнет работать в начале ноября», - сказал Наварро. Диего Арроса, генеральный директор компании Corporación América Airports в Уругвае, сказал, что это «новый этап» для международного аэропорта Карраско. «Мы собираемся установить революционную технологию, технологию, которая знаменует собой начало и конец развития авиации в Уругвае. Проще говоря, мы сделаем посадку намного безопаснее при любых погодных условиях». Международный аэропорт Карраско начал работу 10 октября 1946 года, ровно 78 лет назад. В тот день Уругвай открыл миру свои крылья, и сегодня мы берем эти крылья и делаем их более современными, безопасными и прочными», - подчеркнул он. Следует отметить, что система, которая будет внедрена, имеет французское происхождение и передовые технологии, аналогичные тем, что используются в некоторых из самых известных аэропортов мира, таких как аэропорт Кеннеди в Нью-Йорке (США), Шарль де Голль в Париже или Схипхол в Амстердаме и других. С другой стороны, он отметил, что эта веха важна, потому что «она улучшает впечатления, обеспечивает безопасность, сокращает задержки, отмены и пересадки». «В этом месяце мы отмечаем 15 лет с момента открытия этого терминала. Это 15 лет, в течение которых мы не перестаем инвестировать, совершенствовать, добавлять технологии, улучшать опыт, обеспечивать устойчивость и, в конечном счете, стремиться к совершенству», - добавила она. Министр экономики и финансов Азусена Арбелече также присутствовала на запуске этой новой технологии, призванной улучшить качество обслуживания в международном аэропорту Карраско. По этому поводу министр сказал, что с самого начала работы правительства под руководством Луиса Лакалье Пу (который также присутствовал на мероприятии в международном аэропорту Карраско) они настаивали на «наличии этой системы посадки, которая позволит нам приземляться даже в неблагоприятных погодных условиях», так что завершение строительства этой новой системы - это «до и после» для местной авиационной системы. «Ко всем этим элементам я бы добавил, что мы также имеем рост экономической активности и увеличение занятости в нашей стране. Поэтому мы действительно считаем, что сегодня мы находимся перед важной вехой и что этот шаг на уровне инфраструктуры действительно повышает потенциал воздушного сообщения в нашей стране. Это приносит выгоду с точки зрения туризма, а также торговли и экономики в целом», - сказал Арбелече. С другой стороны, представляя все компании, работающие в международном аэропорту Карраско, Педро Хейлброн, генеральный директор Copa Airlines, сказал, что установка системы является «важной вехой» для индустрии авиаперевозок в Уругвае и «конечно, очень долгожданной для авиакомпаний, которые здесь работают». «Эти системы необходимы для обеспечения максимальной безопасности полетов в условиях минимальной видимости и, в частности, позволяют нам сократить число многочисленных пересадок и отмен рейсов, вызванных явлением тумана каждый год, особенно в зимний сезон», - сказал он. Он также отметил, что основные аэропорты в Южной Америке уже имеют категорию 3B, что является еще одной причиной, по которой Уругваю и аэропорту Карраско необходима эта система авиационной безопасности. «Самолеты прилетают и улетают из этих аэропортов, и в такой стране, как Уругвай, которая зависит от воздушного сообщения и этого аэропорта, думать о том, что из-за плохой погоды вы не можете оказать экстренную медицинскую помощь, политическую помощь или решить вопрос, представляющий национальный интерес, потому что аэропорт закрыт (из-за плохой погоды), неприемлемо, но это изменится», - сказал он.