Грузоперевозчики осуждают «несправедливое обогащение» фирмы, владеющей концессией на пересечение границы

Компания Ciemsa взяла на себя ответственность за работы по благоустройству пограничного перехода Фрай Бентос, который уже много лет испытывает проблемы, в обмен на 20-летнюю концессию на парковку, фуд-корт и бесплатный магазин, что вызвало «беспокойство и неприятие» среди грузоперевозчиков из-за сборов, которые взимает эта строительная компания. Перевозчики, объединенные в Палату международного наземного транспорта (Catidu), заявляют, что с декабря 2024 года они начали платить сбор в размере 800 песо за каждый грузовик, въезжающий на территорию, а с января он увеличился до 850 песо. В этом смысле компании сектора считают, что в среднем 400 грузовиков в день составляют 340 000 песо в день (около 8 500 песо США). «В годовом исчислении этот доход составляет 3,1 миллиона долларов США, а в расчете на 20 лет он превышает 62 миллиона песо только за счет платы за грузоперевозки», - пояснили они. Между тем, инвестиции Ciemsa составили 14 миллионов долларов США. «Это свидетельствует о дисбалансе в экономическом уравнении концессионного договора в пользу частной компании, которая возвращает свои первоначальные инвестиции менее чем за пять лет и получает прибыль в несколько раз выше, не учитывая дополнительный доход, который она получает от работы фуд-корта и бесплатного магазина, в основном за счет грузового транспорта», - задаются вопросом в Catidu. В этом смысле, добавил он, пребывание грузовиков на месте не является добровольным, а представляет собой результат обязательного контроля и формальностей со стороны агента по таможенному оформлению. "Эта модель приводит к неоправданному, непропорциональному и постоянному обогащению частной компании. Прямой экономический ущерб национальным и международным грузоперевозкам, порождающий асимметрию в регионе. И вопиющая несправедливость в дифференцированном отношении к разным типам пользователей", - осудил Катиду. Для решения проблемы транспортники требуют пересмотра в срочном порядке постановления, разрешающего реализацию проекта, и отмены действующего тарифного режима для грузового транспорта. «Грузовой транспорт не может продолжать финансировать - за дополнительную плату и без права голоса - бизнес-модели, разработанные исключительно для выгоды третьих сторон», - говорится в заявлении и делается вывод: «Уругваю необходимо развитие, но также и справедливость». Проект предусматривает инвестиции в инфраструктуру и услуги в размере 14 миллионов долларов США и был торжественно открыт 18 июня. На мероприятии присутствовала министр национальной обороны Сандра Лазо, которая сказала: "Мы находимся у главных ворот в Уругвай. Я думаю, что у нас есть большие возможности с технической и профессиональной точки зрения". С другой стороны, говоря о пограничном контроле, глава портфеля утверждал, что «перед лицом новых проблем, новых решений и необходимости защиты нашего суверенитета это гораздо больше, чем вопросы безопасности». "Я считаю, что мы должны предоставить необходимые инструменты, необходимые бюджеты. Сегодня мы сталкиваемся со сложной региональной ситуацией, и мы также знаем об усилиях, предпринимаемых префектурой", - сказал Лазо.