ANP заявила, что рассмотрит альтернативный вариант организации работы причала, из-за которого возник конфликт между компаниями «Buquebus» и «Colonia Express»

Национальное управление портов (ANP) сообщило, что будет рассматривать предложения от компании Colonia Express по поиску альтернативы пришедшей в негодность инфраструктуре причала Масиэль в рамках продолжающегося спора с компанией Buquebus за право обслуживать маршрут, связывающий Уругвай и Аргентину. «У нас сложная ситуация с причалом Масиэль, который находится в весьма запущенном состоянии», — заявил в среду президент ANP Пабло Гента, выступая на рабочем завтраке, организованном Ассоциацией руководителей по маркетингу (ADM). Компания Colonia Express стремится начать обслуживание прямого маршрута между Буэнос-Айресом и Монтевидео, однако запуск услуги по-прежнему затягивается, несмотря на наличие разрешения правительства. Основной точкой конфликта является использование инфраструктуры причала Масиэль, которым в настоящее время пользуется компания «Букебус» и которым обе компании должны были бы совместно пользоваться для обеспечения сообщения. «Дело не в том, разрешит ли одна компания другой (использовать понтон) или нет, а в том, что это вопрос, касающийся причала Масиэль», — сказал Гента и добавил, что ANP проанализирует «безопасный и жизнеспособный вариант для обеспечения работы». Спор между двумя компаниями в основном касается использования единственного доступного понтона для погрузки и выгрузки автомобилей на терминале — объекта, построенного компанией Buquebus. Эта компания оспорила разрешение Министерства транспорта и общественных работ (MTOP), которое разрешило компании Colonia Express осуществлять морские перевозки пассажиров и автомобилей между Монтевидео и Буэнос-Айресом. «ANP должна будет найти альтернативу, и мы их рассмотрим. Компания объявила, что представит альтернативные варианты, чтобы, как и «Букебус», избежать размещения конструкций или транспортных средств на причале», — заявил газете «Эль-Пайс» директор ANP Хорхе Гандини. Кроме того, Гандини отметил, что новое строительство на причале повлечет за собой изменение таможенной зоны, схемы движения пассажиров и транспортных средств, а инфраструктура должна соответствовать нормативным требованиям. Руководитель признал, что дискуссия между компаниями является обоснованной. «Buquebus прав, когда говорит, что у них есть причал, построенный за собственные средства, которым они будут пользоваться», — сказал он.