La Nación GDA Туризм - это сектор, способный принести иностранную валюту в такую страну, как Аргентина, которая всегда в ней нуждается. Если не считать годы пандемии Ковид-19, то этот комплекс занимает пятое место в рейтинге долларовых доходов. Около 5 миллиардов долларов США в год за последнее десятилетие (без учета 2020 и 2021 годов), согласно исследованию Ecolatina. Когда доллар «дешевеет», приток иностранцев увеличивается, но даже при текущих значениях наблюдается значительное число посетителей, особенно из соседних стран. Потенциал, говорят специалисты, позволил бы достичь 14 миллионов посетителей в год. Для этого еще многое предстоит сделать. По данным Indec, в первом квартале 2024 года дефицит турпотока оценивается в 710 миллионов долларов США: на 539 миллионов долларов меньше, чем в том же квартале предыдущего года. Лыжный сезон всегда открывает возможности для посетителей из соседних стран, особенно Бразилии, Парагвая и Уругвая. Неукен стремится позиционировать себя благодаря конкурентоспособным ценам по сравнению с другими аргентинскими курортами. В разгар сезона суточный абонемент стоит около 92 800 аргентинских песо. В Барилоче, в Серро-Катедраль, пятидневный флекси-пасс для взрослых (от 12 до 69 лет) можно приобрести онлайн за 575 000 аргентинских песо, из расчета 115 000 аргентинских песо в день. Цены аналогичны европейским курортам. По данным миграционной службы, в мае число иностранцев сократилось на 30% по сравнению с прошлым годом: 357 408 против 510 635 в пятом месяце 2023 года. Это худший результат за последние 17 лет, не считая периода пандемии. Наибольший спад наблюдается среди гостей из Уругвая и Чили - более чем на 50%, в то время как прибытия из США, Испании и Франции сократились на 5%. Аргентина стоит дорого в долларах, и это означает потерю стимула для путешественников, особенно из соседних стран, которые также совершают покупки. Что касается прибытия круизных судов, то сезон 2023-2024 годов завершился в конце апреля прибытием судна Costa Favolosa. Генеральная администрация портов сообщила о «рекордных цифрах» в порту Буэнос-Айреса за последнее десятилетие: было 129 судозаходов и 460 000 туристов. Аргентину отличает то, что после пандемии Ковид-19 активный отдых на природе стал одним из приоритетов путешественников, которые отдают предпочтение всему, что связано с экологичностью. Специалисты подчеркивают, что, в отличие от других отраслей, туризм имеет федеральное развитие. На данный момент - в огромной стране - авиасообщение играет решающую роль. Правительство Хавьера Милея проводит политику «открытого неба», хотя в краткосрочной перспективе, по мнению экспертов, с которыми консультировалась газета La Nación, она не окажет существенного влияния. Официальные лица утверждают, что от компаний, прекративших свою деятельность в стране, уже поступают запросы на возвращение. Ключевым моментом в международном сообщении является то, что за границу должны лететь и аргентинские пассажиры. Экономическое уравнение компаний не сходится, если самолеты прибывают с высокой заполняемостью, а возвращаются с низкой. Правительство страны уже подписало соглашения о взаимопонимании с Чили, Перу, Эквадором и Уругваем, которые смогут осуществлять внутренние рейсы в Аргентину. Кроме того, есть компании, которые уже объявили о новых маршрутах, таких как Росарио-Лима (Latam), Буэнос-Айрес-Медельин (Avianca), Сантьяго-де-Чили-Мендоса или Буэнос-Айрес-Порто-Алегри (JetSmart), Буэнос-Айрес-Рио-де-Жанейро (Flybondi) и Paranair, которая обслуживает маршрут Асунсьон-Кордова. Альдо Элиас, второй вице-президент Туристической палаты Аргентины и вице-президент Ассоциации туристических отелей (объединяющей четырех- и пятизвездочные отели страны), подчеркивает, что потенциал сектора «огромен» и что для полноценного развития необходимо решить различные аспекты. Например, он отмечает, что в стране «не хватает связи», поэтому необходимо посмотреть, как будет развиваться план авиаперевозок. Не стоит забывать, что это восьмая по площади страна в мире, и нет такой связности, которая «благоприятствовала бы» маршрутам. Когда он говорит о «связности», он имеет в виду не только наличие рейсов. Есть консолидированные направления, но в середине есть и другие, которые имеют очень большой потенциал для развития, если их продвигать», - отмечает он. Мы должны думать не только об аэропланах, но и об Интернете, маршрутах, отелях, станциях техобслуживания». Он иллюстрирует это на примере Катамарки, которую он называет «отличной» для международного и национального туризма, но при этом признает, что количество посетителей «невелико» и что для дальнейшего роста нужны «инвестиции». Доллары, настаивает он, приходят «от туристов и инвестиций, которые больше не исчезают». Чтобы они пришли, необходима правовая безопасность, серьезность, разумный экономический план», - говорит он и утверждает, что „многие“ заинтересованы в том, чтобы приехать и развивать продукцию, но сначала они проанализируют, куда движется страна. Глава гастрономической ассоциации Asociación Empresaria Hotelera Фернандо Десботс понимает, что пока «макроэкономика не будет приведена в порядок», полноценное развитие туризма будет отложено. На международном уровне, повторяет он, Патагония и водопады Игуасу - два зрелых и устоявшихся варианта, пользующихся спросом: «У них очень хорошая инфраструктура и отличная гастрономия. В Аргентине есть рестораны, отмеченные звездами Мишлен, в Кабе и Мендосе. Но нам нужно больше международных и внутренних связей, а также маршрутов. Огненная Земля - одно из аргентинских направлений, которое занимает лидирующие позиции на международном уровне, особенно в сегменте круизов». Данте Кверчиал, президент Совета по туризму провинции, говорит, что после окончания пандемии Ковид-19 число иностранных путешественников выросло настолько, что исторический рекорд в 400 круизных заходов в 2019 году уже превзойден: в 2023 году их будет 520. Остров выигрывает от того, что в случае с большими круизными судами они остаются на острове от 6 до 8 часов, генерируя «очень сильный поток доходов, особенно для гастрономии и экскурсий», в то время как на антарктические - примерно 350 пассажиров - гости прибывают на один-два дня раньше и остаются в городе, а значит, тратятся на отели. Основные иностранные посетители - европейцы, американцы и бразильцы. Есть возможности для большего движения, есть 7 000 мест, и инвестиции должны расти, - говорит Кверсилия. Мы должны продолжать работать над перенастройкой воздушного сообщения». Одной из целей всех операторов, работающих с международными посетителями, является привлечение азиатов. В прошлом году, во время визита бывшего министра Серхио Массы в Китай, начались переговоры с китайскими государственными структурами о добавлении маршрута Пекин-Буэнос-Айрес к предложению Aerolíneas Argentinas с целью увеличить количество посетителей из Азии с 70 000 до 500 000 человек в год. Идея заключалась в двух рейсах в месяц, возможно, в чартерном режиме. Прогресс не был достигнут, и нынешняя администрация пока что не анализирует этот вопрос. Элиас признает, что связь между двумя городами была бы «положительной»; он даже отмечает, что переговоры начались еще до пандемии. Нам нужны связи с основными эмитентами в мире, - говорит он. В Аргентине нет «туристической фобии», нет избытка посетителей, поскольку природа - наша сильная сторона, у нас есть свободное пространство, есть экологические достопримечательности, хорошая гастрономия - все факторы, переоцененные опытным туристом». В 2019 году, до Ковид-19, на долю китайцев пришлось 155 миллионов поездок продолжительностью более одного дня и совокупные расходы в размере 227 миллиардов долларов США, что составляет пятую часть расходов всех международных туристов в мире, согласно данным Всемирного банка. Эти цифры объясняют интерес Аргентины. В прошлом году, после всех ограничений, связанных с пандемией, они вернулись к путешествиям, но их выезд был примерно на 40 миллионов меньше, чем в 2019 году. Одним из шагов вперед, на который указывает Элиас, является то, что в 2018 году Аргентина и Чили договорились о взаимном признании виз, выданных двумя странами гражданам Китая, что облегчает их въезд. Это решение было принято в соответствии с целью сделать регион способным привлекать важнейшие мировые рынки. Обладатели китайских виз должны сначала въехать в страну, выдавшую визу, а затем могут въезжать и выезжать с территории каждой страны многократно в течение срока пребывания, не превышающего 90 дней с момента въезда. Туристические предприниматели подчеркивают необходимость снижения налогового бремени для сектора, чтобы сделать цены конкурентоспособными, а также для продвижения туризма. Элиас приводит в пример то, что Уругвай представляет чиновников от туризма и экономики на всех международных встречах, «что показывает, как они рассматривают эту деятельность, на каком уровне важности». Около пяти лет назад правительства Аргентины, Бразилии, Парагвая, Уругвая и Боливии начали работать над общими проектами для региона на встречах министров туризма стран МЕРКОСУР. Они обнаружили, что культурное, религиозное и организационное наследие иезуитов - это реальная возможность разработать предложение, в котором бы участвовали все пять стран. Так возникла идея «Иезуитского маршрута», который уже существовал в отдельных странах. Например, в Парагвае этот маршрут является одним из важнейших туристических продуктов страны, как и в боливийском районе Чикитания, где до сих пор действуют иезуитские ранчо. «Представители пяти стран осознали важность и силу наследия иезуитов, чтобы позиционировать его в международном туристическом секторе», - говорит Максимилиано Маувечин, директор Делового форума Центрального региона и координатор проекта Южноамериканской федерации туризма (Fedesud) для ИБР. Он рассказал, что с самого начала попыток создания маршрута Межамериканский банк развития (МБР) поддержал проект, а в 2020 году Федесуд представит проект, предусматривающий участие частного сектора в реализации этой инициативы. Он предложил собрать конкретные данные, чтобы в будущем иметь возможность рекламировать «Путь иезуитов» как «уникальный и отличительный продукт региона». С этой целью федерация запускает систему туристической разведки, которая собирает информацию о туристическом движении в пяти странах вокруг наследия иезуитов, и, кроме того, программное обеспечение, позволяющее управлять этими данными. Эти действия осуществляются при финансовой поддержке ИБР. Мы должны принять во внимание влияние этого предложения на генерацию иностранной валюты, - говорит Мовечин, - это возможность для налаживания связей между странами с не менее сложной задачей - упрощением процессов туризма для путешественника, чтобы он мог перейти из одной страны в другую, чтобы совершить путешествие. Это вызов, потому что сегодня мобильность на пограничных переходах не является быстрой и простой». Руководитель отмечает, что эта инициатива должна стать моделью для будущих проектов региональной интеграции и для совместной работы над предложениями «вместе в Южной Америке». «Необходимо работать над позиционированием направления, над налаживанием связей с миром, а также внутри региона; над безопасностью, поскольку это воспринимается негативно, а также над легализацией туристических предприятий, чтобы была здоровая конкуренция», - резюмирует он.