Беспорядок" при открытии карьеров для общественных работ: 52 карьера были предназначены для железнодорожных путей UPM

Строительство железнодорожных путей, соединяющих Монтевидео с Пасо-де-лос-Торос, привело к включению 52 карьеров в Национальный реестр карьеров для общественных работ, из которых добывали расколотый камень, необработанный камень, балласт и разложившийся гранит. Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) сообщило, что эти 52 карьера имеют разрешение Министерства охраны окружающей среды и что из них было добыто 7 170 000 кубометров полезных ископаемых. Как бы то ни было, глава Национального управления горной промышленности и геологии (Dinamige) Марсело Пуглиеси сожалеет о "беспорядке", поскольку "карьер был открыт где попало". Пуглиеси утверждает, что все разрешения на горные проекты, такие как открытие и эксплуатация карьеров для общественных работ, должны выдаваться его управлением Dinamige, которое является частью Министерства промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности. Однако сегодня такие гарантии могут давать муниципалитеты и президент Республики, что порождает "беспорядок". "Контроль и разрешение на разработку карьера в определенном месте должны быть в нашей компетенции, потому что если вы поедете по новому железнодорожному пути, то увидите карьер на одной стороне пути и на другой стороне, карьер на одной стороне и другой карьер на другой стороне, для удобства грузоперевозок, для экономии топлива, я не знаю почему. Есть карьеры, открытые министерством, которые очень старые, и они открывают новый карьер, может быть, в 500 метрах, и не используют тот, который был открыт в течение многих лет, потому что владелец месторождения не пускает их или сказал им, что пустит, и они оставили все заброшенным, и нет адекватного плана закрытия, он не огорожен, и тогда человек тонет...", - сказал Пуглиси в интервью El País. Директор отметил, что Dinamige включил в список 500 карьеров, "в то время как MTOP зарегистрировал более 1200, некоторые из которых открыты, а другие заброшены, на которых не ведутся работы, но они фигурируют в инвентаризации общественных работ". Dinamige требует план закрытия карьера и одобрение Министерства охраны окружающей среды для выдачи разрешения на добычу полезных ископаемых, в обмен на что муниципалитеты и MTOP через президента могут дать разрешение через 30 дней после подачи запроса на открытие карьера, если разрешение на охрану окружающей среды еще не получено, чтобы избежать задержек в ходе общественных работ. "Вопрос заключается в закрытии карьера. Это может привести к серьезным экологическим проблемам", - предупреждает Пуглиси, добавляя, что в Канелонесе можно наблюдать, как карьеры рядом с городами превращаются в мусорные свалки. Озабоченность Пуглиси разделяют и другие лидеры Cabildo Abierto. Информация о количестве карьеров, зарегистрированных для снабжения проекта Центральной железной дороги, получена из ответа MTOP на запрос информации, сделанный в июне 2021 года тогдашним лоббистом сенатором Раулем Лосано, который стал министром жилищного строительства и территориального планирования в мае 2023 года. MTOP ответил 25 февраля этого года, что из 52 карьеров, которые использовались для дорожных работ, "на сегодняшний день 37 карьеров выведены из эксплуатации, а два находятся в процессе вывода из эксплуатации". Лоббист Мартин Содано заявил во вторник, что он все больше "сомневается" и не знает, является ли добыча полезных ископаемых областью, которая "зависит от Министерства промышленности или Министерства транспорта". "Это упадническая ситуация", - сказал он и задался вопросом, "кто контролирует карьеры на общественных работах, поскольку Динамиге не может их контролировать". "Потом мы плачем, когда говорим об изменении климата и окружающей среде (...) Если ситуация, в которой оказались MTOP и Министерство промышленности, не будет исправлена, я обращусь в суд на эти два министерства", - заявил Содано. Пуглизи призывает внести поправки в Горный кодекс. Он считает, что "во многих случаях" карьеры, открытые для общественной инфраструктуры, "могут получить экологическое разрешение после завершения работ", и предупреждает, что "существует недостаток экологической осведомленности, хотя мы и говорим "зеленый", учитывая, что "любой может открыть любой карьер". "Мы говорили с (министром транспорта Хосе Луисом) Фальеро, который знает об этом вопросе, потому что был мэром, и я его понимаю. Если бы я был министром транспорта, я бы хотел, чтобы работы продолжались; я считаю, что то, что было сделано, - это историческое событие, и это здорово, потому что это требует много рабочей силы, (но) что происходит, так это то, что они не смотрят на организацию", - сетует директор Mining.