Беспрецедентное решение суда по трудовым спорам заставило Uber зарегистрировать водителя в BPS и платить взносы

Во вторник Апелляционный суд по трудовым спорам первой смены вынес единогласное решение, защищающее водителя Uber, который требовал, чтобы компания признала его работником. Приговор, за который отвечали судьи Хулио Посада Хавьер, Ана Карина Мартинес и Мария Габриэла Родригес, рассматривается в юридических кругах как "передовое дело" из-за одного конкретного аспекта. Хотя ранее уже были вынесены решения, обязывающие компанию признать выплату трудовых кредитов, впервые - в отличие от того, что было установлено в первой инстанции - она должна обратиться в Banco de Previsión Social (BPS) и зарегистрировать заявителя как "зависимого работника", сделать соответствующие взносы, а также оформить обязательное страхование в Banco de Seguros del Estado (BSE) и соблюсти все традиционные правила и документы, необходимые для отношений между работодателем и работником. Федерико Розембаум, адвокат истца, признал, что Uber будет сложно выполнить эту часть постановления. В беседе с El País он напомнил, что представители компании неоднократно публично заявляли, что ее бизнес-модель несовместима с рассмотрением водителей в качестве зависимых работников. Поэтому она считает их самозанятыми и называет "водителями-партнерами". В данном случае компания утверждала, что ее отношения с водителем носили "чисто коммерческий характер" и что водитель "свободно" решил присоединиться к ней. В решении приводится обширная национальная и международная судебная практика и, среди прочего, отмечается, что существует "очень высокая вероятность" того, что истец принял условия, "вызванные необходимостью работать", и что трудовые отношения должны определяться в первую очередь на основании фактов, касающихся "выполнения" работы и вознаграждения работника, без ущерба для того, как эти отношения характеризуются в любом другом соглашении, будь то договорного или иного характера, согласованного сторонами. Среди "специфических признаков" он называет то, что работа выполняется по указаниям и под контролем другого лица, что она предполагает включение работника в организацию предприятия, что она требует наличия работника и что она предполагает предоставление инструментов, материалов и машин лицом, требующим выполнения работы. Суд признал "наличие трудовых отношений" и указал, что, несмотря на то, что Uber представляет себя и определяет себя как "технологическую компанию", которая предоставляет только услугу, позволяющую использовать ее "приложение для водителей" или компьютерную платформу, "реальность, которая вытекает из способа исполнения договора, ясно показывает, что Uber не просто соединила спрос и предложение, но что имело место участие на этапе выполнения транспортной услуги" и "преимущественное вмешательство и участие в способе предоставления услуги". Таким образом, работник представлял собой "винтик" в организации, направленной на достижение цели компании. Далее подчеркивается, что фирма устанавливает стоимость услуг в одностороннем порядке. Также подчеркивается, что именно компания, а не водитель, получает оплату от клиента, и что именно компания обеспечивает основные исходные данные для осуществления деятельности водителя, который, к тому же, не имеет возможности напрямую общаться с клиентом и не имеет возможности выбирать маршрут поездки. В своем заявлении Uber утверждает, что не выплачивает вознаграждение водителям, поскольку они не оказывают компании услуги. Однако суд считает, что "обременительность" очевидна с того момента, когда пользователи оплачивают услугу, а компания перечисляет часть этой цены водителям. "Когда доходы превышают расходы и результат положительный, можно считать, что компания получила прибыль", - говорится в документе. Несмотря на подачу иска, работника так и не удалили из приложения, хотя год назад он решил перестать заходить в него. Согласно документу, компания должна выплатить ему отпускные, отпускную зарплату, рождественскую премию, премию за выслугу лет и презентизм на сумму около 3 миллионов песо, плюс корректировки и проценты за трудовые отношения, начавшиеся в 2015 году. На данный момент Uber вынесла одиннадцать решений в пользу водителей, которые требовали трудовых вычетов. Кроме того, у нее есть одно решение, вынесенное в первой инстанции и ожидающее апелляции. В настоящее время компания включена Министерством труда и социального обеспечения в группу 19 "Профессиональные, технические, специализированные услуги и услуги, не включенные в другие группы".