«Я был обманут, и со стороны уругвайского государства имело место недобросовестное поведение», — заявил Марио Кардама, владелец испанской верфи, в интервью газете El País.

Владелец верфи признает, что гарантия Eurocommerce не является гарантом, но говорит, что его тоже обманули. В беседе с El País Кардама утверждает, что он выполняет условия контракта, поскольку судно строится, и ставит под сомнение действия уругвайского правительства, которое не уведомило его каким-либо образом о нарушении или несоответствии гарантии. -Как развивалась ситуация с гарантией после того, как правительство Уругвая заявило о невыполнении обязательств? В пятницу вы сказали, что работаете с тремя финансовыми компаниями. -Дело продвигается. Это не так просто, потому что это не делается за один день. Нужно найти компанию, объяснить ей, что мы хотим, и чтобы она внутренне одобрила предоставление гарантии. И чтобы условия были доступными и логичными. -Вы связывались с Eurocommerce? -Я написал им, требуя объяснений, почему они не уведомили меня об изменении адреса, о том, что они закрылись или находятся в процессе ликвидации. -Вы получили ответ? -На данный момент нет. -А с правительством удалось связаться? -Нет. Министр (Сандра Лазо) не отвечает на наши письма. Она не ответила ни на одно из 50, 60 или 100 писем, которые мы ей отправили. Изначально мы общались с ВМС, но министр прислала нам письмо, в котором сообщила, что теперь мы должны обращаться только к ней. С тех пор как все письма отправляются ей, она ответила только на два или три. Это было в апреле или мае. -Как проходил процесс предоставления гарантий? -Изначально мы представили две гарантии. Один на сумму 4 миллиона долларов США, который является гарантией добросовестного исполнения, и один на сумму 8 миллионов долларов США, который является финансовым авансом. Согласно уругвайскому законодательству, нет обязательства по гарантии авансов. Но есть обязательство по гарантии добросовестного исполнения. Изначально мы представили гарантию на сумму 12 миллионов, но юристы Министерства обороны заявили, что согласно уругвайскому законодательству гарантия добросовестного исполнения должна быть банковской гарантией. Мы представили страховку компании Redbridge (страховая и перестраховочная компания, основанная в 2010 году на Барбадосе). В то же время мы начали оформлять гарантию на сумму 5 миллионов долларов США. — И на получение этой гарантии ушло 11 месяцев? — Есть одна проблема, о которой мало говорят. После войны в Украине (начавшейся в феврале 2022 года) Всемирный банк обратился к ряду банков и сказал: «Я хочу, чтобы вы подписали договор, в котором обязуетесь не финансировать проекты, связанные с оружием, в тех странах, которым международная организация оказывает помощь или с которыми у нее есть соглашения, включая Уругвай». Сначала мы обратились в Santander в Уругвае, с которым мы работаем в Испании. Но из-за характера проекта (из-за особенностей судна нельзя было гарантировать, что это гражданское строительство) директор сказал, что не может дать гарантию. Это касается и других банков, таких как BBVA, Deutsche Bank, всех. Мы обратились в другие банки, такие как Exim Bank в Сент-Люсии. Нам сказали, что дают гарантию, уругвайское правительство согласилось, но банк нас обманул. Мы выполнили все требования, вплоть до предоставления квитанции за электроэнергию из моего дома. Через три месяца, когда мы запросили гарантию, нам сказали, что они не дают гарантий правительствам. Итак, пришлось начинать все сначала. Но об этом было сообщено правительству Уругвая. Тогда мы начали предлагать другие варианты, в том числе Abitab. — Который отказал в предоставлении гарантии. Какие причины вам назвали? — Я не буду вдаваться в подробности. Все было решено, но в день заседания совета директоров, когда должно было состояться голосование, этот вопрос даже не был включен в повестку дня. Голосование не состоялось. -Было ли давление? -Я не отвечаю на этот вопрос. Мы продолжали искать банки. -Министерство несколько раз отклоняло представленные варианты. -Да, пока в сентябре (2023 года) мы не представили три европейских банка, и они сами выбрали Eurocommerce. Мы выдали гарантию и год назад продлили ее. — А что произошло в сентябре этого года? Почему она не была продлена вовремя? — Правительство Уругвая направило посла Уругвая (Луиса Бермудеса) в Великобританию для исполнения этой гарантии. Он пошел в банк в Лондоне по адресу, указанному в гарантии. Он приходит, а банка нет. - Банка нет, и компания, похоже, распущена. - Банка нет, они проводят дополнительное расследование и получают информацию, что компания распущена. У меня есть выданная гарантия. - От компании, которой не существует. - Здесь может быть нарушение. Но со стороны банка. Меня обманывают. -Уругвайское правительство заявляет, что речь может идти о предполагаемом «мошенничестве» или «афере». Вы тоже чувствуете себя обманутым или одураченным? -Меня обманули. Если я обманул уругвайское правительство... то на самом деле обманули меня. Мне солгали. Мне дали ложную гарантию. Я связываюсь с банком, и мне говорят, что они сменили адрес. У меня есть новый адрес. Я попросил объяснений, чтобы мне сказали, что банк не находится в стадии ликвидации и способен выплатить гарантию. Но я чувствую себя обманутым. -Вы проверяли историю Eurocommerce? -Это сделало уругвайское правительство. Я даю 50 гарантий в год. Я не проверяю банки. Возможно, я ошибся, и с этого момента я должен это делать. -С кем у вас есть или были связи в Eurocommerce? Как вы направили запрос на объяснения? -Я отправляю электронное письмо по адресу, который мне официально дали в компании. Я не знаю никого из Eurocommerce Bank. Я не знаком с ними. Я разговаривал с некоторыми представителями, но не с ними лично. Я даже не посещал их. -У меня возникает вопрос: если поручительство было продлено в сентябре, почему гарантия добросовестного исполнения не была представлена в установленный срок, в сентябре? -Это верно. Я продлил гарантию, получил ее, но по причинам, не имеющим отношения к делу, забыл отправить ее в тот момент. Я отправил ее позже. -Но вы лично занимаетесь этим? -Да. Действительно. Я отправляю электронное письмо в Eurocommerce, оплачиваю счет за продление, и они присылают мне гарантию. Потом я забываю отправить ее правительству. -Вы забыли, но разве в компании нет человека, ответственного за административную или управленческую сферу, который мог бы вас предупредить? -Это не проблема консультации, это было в моей компетенции. Я получил гарантию и должен был отправить ее. Конечно, у людей были копии в их почте, но я занимался этим лично. Я запросил гарантию. Мне прислали счет, я передал его в финансовый отдел, и он был оплачен. Сначала я получил гарантию по почте, а затем физически через DHL. Мне прислали оригинал, потому что это вопрос управления. Проблема в том, что я забыл (отправить его до 26 сентября). В любом случае, это уже не имеет значения, потому что теперь они говорят, что банк является незаконным. -Вы считаете, что, не уведомив вас о необходимости продлить гарантию, уругвайское государство проявило недобросовестность? -Я думаю, да. -Почему? -Наш контракт заключается в строительстве корабля. Гарантия — это технический вопрос. Уругвай платит мне деньги за строительство корабля. Я выполняю свои обязательства. Я не нарушаю контракт. Допустим, я нарушаю его, но это параллельный технический вопрос, который можно исправить. Основной договор, который заключается в строительстве корабля, я выполняю. -Есть административное нарушение. -Именно. Тогда позвоните мне по телефону, и если нужно что-то изменить, то измените. Так же, как я получил эту гарантию, я могу получить другую от другого банка. Мне не дали такой возможности. Поэтому я считаю, что это недобросовестность. Его строительные нормы более строгие, чем нормы флага. Он более строгий, чем флаг Уругвая или Испании. Уругвайское правительство выбрало Lloyd’s, и они требуют от нас соблюдения норм безопасности. Поэтому судно будет соответствовать всем нормам безопасности. Нравится это Кардаме или уругвайскому правительству или нет. — Вы гарантируете, что Кардама обладает необходимыми знаниями и опытом для постройки этого судна? — Сварщики, работающие на судне, сертифицированы Lloyd’s. Процедуры сварки, двигатели, чертежи тоже. Не я, а Lloyd’s. Это высшие стандарты. И строительство контролируется Lloyd’s. -Какой процент строительства судна завершен? -Мы оцениваем, что на первом судне сталь готова на 60%. -Сборка? -Сборка. Все остальное — оборудование, электрика, столярные работы, насосы и трубопроводы — заказано и подписано контракты на 90% судна. В данном случае на оба судна. На втором сейчас начинают работать со сталью. — Сколько сотрудников на сегодняшний день насчитывает компания? — У нас 80 постоянных сотрудников. На судостроительной верфи и в окрестностях работает около 500 человек. Их работа в данный момент находится под вопросом. — В последние часы появилась информация о том, что один из партнеров компании отказался подписать баланс за 2024 год. — Это анекдот. Дело не в том, что он не проголосовал за него в прошлом году. Он никогда за него не голосовал. Этот вопрос не имеет ни малейшего значения для внутренних дел и для банков. Это протокольный вопрос. -Как обстоят дела с экономическим положением компании? -Пандемия привела к аннулированию трех контрактов на новое строительство. И в течение трех лет мы занимались только ремонтом. Это означало доход от 8 до 12 миллионов евро в год. Когда мы строили, оборот составлял от 20 до 30 или 40 миллионов. -В пятницу уругвайское государство подало иск. Если ситуация будет продолжаться и контракт будет расторгнут, какие шаги вы предпримите? Вы уже продумали, какие меры принять? Буду защищаться.