Buquebus, Banco Santander и IFC договорились о финансировании крупнейшего в мире электрического паромакрупнейший в мире электрический паром

В этот четверг компания Buquebus объявила о финансировании электрического парома (e-ferry) «China Zorrilla», самого большого в мире на данный момент. В данном случае он свяжет Буэнос-Айрес (Аргентина) и Колония-дель-Сакраменто (Уругвай) после получения кредита от банка Santander Uruguay на сумму 107 миллионов долларов США и частичной кредитной гарантии на 67 миллионов долларов США от Международной финансовой корпорации (IFC), входящей в группу Всемирного банка (WBG). Это финансирование позволяет Banco Santander и IFC завершить первую «голубую операцию» в Уругвае (и первую в секторе морского и электрического транспорта в мире). Стоит отметить, что «голубой кредит» - это понятие, используемое МФК для обозначения инвестиций в управление водными ресурсами, снижение загрязнения пластиком, восстановление морских экосистем, устойчивый морской транспорт, экотуризм и морские возобновляемые источники энергии. «Мы в Buquebus верим, что будущее возможно только в том случае, если оно устойчиво и эффективно. Именно поэтому снижение энергопотребления, внедрение инноваций и усиление социальной активности являются частью нашей бизнес-стратегии», - сказал Хуан Карлос Лопес Мена, президент Buquebus. «Наша главная экологическая цель - сокращение выбросов парниковых газов с помощью современных технологий. Мы стремимся к постоянному совершенствованию, повышению энергоэффективности и обеспечению социальной справедливости во всем, что мы делаем». Мы гордимся и благодарны за наше долгосрочное сотрудничество с Banco Santander, а теперь и с IFC, благодаря которому мы достигли цели нулевых выбросов с помощью этого инновационного судна», - добавил он. Густаво Треллес, глава представительства Santander в Уругвае, рассказал о приверженности банка принципам устойчивого развития: «Мы не позволяем себе ограничиваться словами, а сосредоточиваемся на делах, поскольку берем на себя публичные обязательства стать ведущим игроком в области устойчивого финансирования. Все наши финансовые инструменты доступны людям и компаниям, которые полны решимости идти по пути прогресса, полны решимости генерировать инвестиции, вести бизнес и стимулировать «зеленый» переход. Я хотел бы особо отметить связь с компанией Buquebus, отношения с которой насчитывают уже более десяти лет и характеризуются постоянным поиском возможностей для развития бизнеса, что позволяет предлагать клиентам все самое лучшее. Это одно из самых больших обязательств, которые мы взяли на себя, и мы будем продолжать нашу деятельность в этом направлении». «Этот проект - замечательная инновация, благодаря которой крупнейший в мире электрический паром соединит Аргентину и Уругвай, став первым электрическим паромом в странах с развивающейся экономикой, и послужит вдохновением для других компаний в этом и других регионах», - сказал Альфонсо Гарсия Мора, вице-президент IFC по Европе, Латинской Америке и Карибскому бассейну. «Инвестиции в электротранспорт необходимы для сокращения миллионов тонн выбросов парниковых газов (ПГ) в год в секторе, на который приходится около 25 % таких выбросов во всем мире», - добавил он. Эти инвестиции также являются продолжением программного и скоординированного подхода Группы Всемирного банка к повышению устойчивости транспортного сектора в Латинской Америке и Карибском бассейне, поскольку декарбонизация пассажирского парома между Аргентиной и Уругваем приведет к сокращению примерно 37 545 тонн углекислого газа (tCO2e) в год. В любом случае, стремление Buquebus к устойчивому развитию началось со строительства судна Francisco более десяти лет назад (которое также финансировалось Santander), поскольку оно работает на сжиженном природном газе (СПГ), более чистом топливе по сравнению с дизельным топливом и мазутом. Кроме того, компания Buquebus заявила, что инвестирует еще 14 миллионов долларов США в две зарядные станции и инфраструктуру передачи электроэнергии для обеспечения электричеством электронного парома, который будет рассчитан на 2 100 пассажиров и 225 автомобилей. На э-пароме также будет магазин беспошлинной торговли, рестораны и помещения мирового класса, а также оборудование для пассажиров с ограниченными возможностями. Что касается даты запуска, то ожидается, что электронный паром начнет работать к октябрю следующего года. Кроме того, компания Incat Tasmania Pty Ltd. (Incat) - австралийская верфь с 30-летним опытом производства скоростных легких катамаранов - будет отвечать за строительство e-ferry. Стоит отметить, что эта компания использует возобновляемые источники энергии во всех своих строительных процессах, поскольку расположена в Тасмании (остров, на котором с 2013 года поддерживается нулевой уровень выбросов). Строительство электронного парома соответствует национальному вкладу Уругвая в Парижское соглашение, где электрическая мобильность и ее инфраструктура являются центральным компонентом стратегии по снижению воздействия на окружающую среду. Инвестиции также соответствуют НДД Аргентины, которая определила обновление своего речного флота за счет альтернативных источников энергии в качестве ключевой меры по смягчению последствий в транспортном секторе.