Обеспокоенность компании Ancap в связи со снижением продаж бензина из-за роста популярности электромобилей и компании ANP — в связи с минимальным объемом услуг в порту

Рост спроса на электромобили представляет угрозу не только для участников автомобильного рынка, но и для спроса на топливо. По этой причине компания Ancap и Национальное управление портов (ANP) разрабатывают альтернативные варианты создания мультимодальной системы транспортировки топлива от нефтеперерабатывающего завода «Ла-Теха» до порта Монтевидео, которая позволит экспортировать продукцию в случае возникновения избытка бензина. Как пояснила президент Ancap Сесилия Сан-Роман, нефтяная компания осуществила экспорт бензина небольшими партиями. Также обсуждались конфликт на контейнерном терминале порта Монтевидео и спор между компаниями Busquebus и Colonia Express. Сан-Роман и президент ANP Пабло Гента вчера приняли участие в рабочем завтраке, организованном Ассоциацией руководителей по маркетингу (ADM). Председатель государственной нефтяной компании заявила, что в этом и следующем году ожидается пик потребления топлива, после чего оно начнёт снижаться. Руководитель признала, что на автозаправочные станции оказывает влияние развитие электромобильности, особенно в столичном регионе и на востоке страны, где объём продаж сократился на 20–30 %. Гента и Сан-Роман отметили, что компания «Анкап», Национальное агентство по нефти (ANP) и Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) ведут совместную работу над созданием мультимодальной системы, которая позволит осуществлять перевозку топлива по Центральной железной дороге вглубь страны. Как пояснил Сан-Роман, Ancap будет доставлять бензин на заводы на севере по автодорогам, а обратно в Ла-Теха — с этанолом. Что касается цен на топливо, Сан-Роман упомянул о маржах нефтепереработки, которые улучшились на международном уровне после длительного периода напряженности на Ближнем Востоке. Несмотря на то что в прошлом месяце цена на дизельное топливо должна была вырасти на 26 %, если бы применялась исключительно цена импортной паритетности (PPI), Сан-Роман подчеркнула, что уже три месяца правительство удерживает розничные цены на топливо на прежнем уровне. Президент Ancap обосновала, что это удалось сделать благодаря международным маржам и нефтеперерабатывающим мощностям завода «Ла-Теха». По этой причине она считает, что Ancap отказывается от доходов, не ухудшая при этом финансовые показатели компании, что помогает поддерживать баланс в отчетности для реализации инвестиционного плана. В портфеле Ancap насчитывается 74 проекта, а бюджет на инвестиции в 2025 году составил 32 млн долларов США. В 2026 году эта цифра увеличилась до 42 млн долларов США, а в 2027 году, как ожидается, достигнет 57 млн долларов США. По словам Сан-Романа, цель этих проектов заключается в оптимизации эффективности работы и инфраструктуры компании. К числу наиболее важных проектов относится строительство судна «Ancap X» для развития ключевых активов, которые мы имеем на терминале «Терминал-дель-Эсте». Несмотря на то что компания Ancap произвела замену буя в Хосе-Игнасио, Сан-Роман отметил, что компания уже рассматривает возможность его замены через 10 лет. «В конечном итоге рекультивация почв из-за загрязнения обходится дороже, чем проведение профилактического обслуживания трубопроводов», — пояснил он. Что касается завода в Ла-Таблада, то компания Ancap в настоящее время осуществляет работы по автоматизации и повышению эффективности на новом погрузочном пункте. Что касается завода в Пайсанду, то Ancap работает над новой системой швартовки у причала, которая позволит перевозить дизельное топливо на баржах. Мир движется в направлении более широкого потребления электроэнергии, но спрос на нефтепродукты не находится под угрозой. Сан-Роман отметил, что, хотя ожидается постепенное сокращение их потребления, промышленность по-прежнему будет нуждаться в нефти для производства других продуктов, таких как пластмассы и синтетические материалы. Именно поэтому у Ancap есть семь контрактов на разведку нефти на шельфе в водах Уругвая с компаниями Shell, Chevron, APA, YPF и CEG. Эти контракты разделены на семь блоков, относящихся к тендерному процессу «Открытого раунда Уругвая», и включают проведение 3D-сейсморазведки в четвертом блоке и бурение разведочной скважины в шестом блоке. Исходя из полученных предложений по семи блокам и в случае обнаружения нефти, Сан-Роман рассчитал распределение прибыли, согласно которому международные компании получат около 40 %, Ancap — 11 %, а государство Уругвая — 49 %. При таком сценарии около 60 % прибыли останется в Уругвае. В качестве примера возможного открытия Сан-Роман привел блок OFF-6, где планируется пробурить разведочную скважину глубиной около 7 000 метров с оцениваемой вероятностью обнаружения 25 %. Среди последних альянсов особое внимание привлекло присоединение итальянской компании ENI к блоку OFF-6 после того, как в прошлом году она вошла в зону OFF-5. Сан-Роман отметила, что, как ожидается, в ноябре этого года будут получены экологические разрешения и необходимое оборудование для начала разведки. Как ранее сообщила газете «Эль-Пайс» президент агентства, Ancap располагает площадкой в порту Монтевидео, куда будет доставлено оборудование, доставка которого задержалась из-за войны на Ближнем Востоке. «Безусловно, (оборудование) обошлось дороже, но компания готова и полна решимости. Мы должны уложиться в этот график», — добавила она. Исходя из моделей, касающихся ресурсов, которые может содержать данный район, и с учетом ориентировочной цены в 80 долларов США за баррель, предполагается, что возможная разработка месторождения может принести около 1,8 млрд долларов США в общий бюджет и 400 млн долларов США прибыли для компании Ancap, хотя эти цифры зависят от наличия пригодного для эксплуатации месторождения и условий добычи. Напряженность, связанная с конфликтом на терминале «Куэнка-дель-Плата», сохраняется, и президент ANP назвал приостановку деятельности фактором, вызывающим сбои в логистической цепочке и проблемы, связанные с дополнительными затратами, которые подрывают конкурентоспособность страны. «Порты являются неотъемлемой частью логистических цепочек национального и регионального производства», — заявил председатель ANP в своей речи и добавил: «Эффективность, конкурентоспособность и предсказуемость работы наших портов являются обязательными условиями». «Мы в ANP стремимся содействовать заключению соглашений и, в случае необходимости, внесению изменений в нормативные акты, чтобы обеспечить непрерывность портовых услуг даже в случае применения профсоюзных мер», — сказал он и добавил: «Речь идет о гармонизации и уравновешивании двух фундаментальных прав: права на забастовку и права пользователей на получение этих услуг, при этом ни одно из этих прав не должно преобладать над другим». По этой причине Гента подчеркнул важность создания площадок для диалога, чтобы «договориться между всеми сторонами о том, какие минимальные услуги и профсоюзные дежурства должны быть сохранены во всей портовой системе в случае возможного возникновения конфликтной ситуации». Кроме того, президент ANP коснулся вопроса совместных инвестиций с UTE и Buquebus в порту Колония в связи с прибытием электросудна «China Zorrilla», в рамках которых были проведены работы на сумму 20 млн долларов США. С целью создания более эффективных условий ANP откроет северный въезд для грузовиков в Монтевидео и запустит проект, включающий 16 автоматизированных весовых станций с круглосуточным центром мониторинга. Кроме того, он напомнил, что в этом году были подписаны три контракта о частных инвестициях на сумму 113 млн долларов США. Гента также подчеркнул, что ожидается умеренный рост портовой деятельности, связанный с развитием гидро пути Парагвай-Парана и соглашением между МЕРКОСУР и Европейским союзом (ЕС). «Это ставит перед ANP необходимость принимать решения, осуществлять меры и продвигать Уругвай к развитию и лидирующей роли в регионе с помощью более эффективных, конкурентоспособных и устойчивых портов», — сказал он в своей речи.