Омар Данери: «Более активно продвигать Уругвай», чтобы привлечь иностранцев, «эйфория» на автомобильном рынке и расширение сети Car One

Он проживает в Уругвае чуть больше десяти лет, с тех пор как обосновался здесь, чтобы возглавить проект Car One и автомобильную группу Santa Rosa. В связи с этим периодом он отмечает сильные стороны страны, которые стимулируют инвестиции и проложили путь для того, чтобы Группа Antelo вложила на сегодняшний день 150 миллионов долларов США в различные бизнес-направления. Эта цифра будет продолжать расти благодаря новым проектам в сфере розничной торговли и ставке на автомобильную отрасль, где он наблюдает «эйфорию». Такая картина контрастирует с тем, насколько «очень сложно» что-либо изменить в Уругвае, с высокими затратами, налогами, бюрократическими препятствиями и проблемами в сфере безопасности и образования. Несмотря на это, его взгляд на страну остается позитивным, и он отмечает необходимость «усиливать маркетинговую деятельность», чтобы привлечь в Уругвай людей с высокой покупательной способностью. Ниже приводится краткое изложение беседы. — Группа Antelo осуществляет инвестиции через компании Car One и Santa Rosa. В этом контексте, как вы оцениваете динамику потребления? — Это во многом зависит от того, что вы продаете. В автомобильном сегменте у нас очень крупный бизнес, поскольку мы представляем множество брендов и продаем около 1 500 автомобилей в месяц — как новых, так и подержанных. В прошлом году мы выросли, а в этом году продажи увеличатся ещё на 20 %. Почему? Рынок вырос, но мы выросли ещё больше, потому что у нас много китайских брендов — мы представляем около 10, включая электромобили и гибриды, — которые уже прочно закрепились на рынке, в том числе Omoda, Changan, Deepal, GWM и Ora. Я вижу настоящий бум в автомобильной отрасли; рынок растёт из года в год. Розничная торговля находится в стабильном состоянии; в этом году ситуация практически не изменилась по сравнению с прошлым годом. Мы не расширили ассортимент брендов и не открыли новых магазинов. Открытия запланированы только на конец года: Decathlon в Трес-Крусес и Пунта-дель-Эсте, а также Kiabi и еще несколько новых брендов. — Как бум китайских брендов электромобилей меняет бизнес? — Я начал ездить в Китай в 2012 году и там понял, что нам нужно работать с местными брендами. В 2015 году мы начали, а бум начнется с 2024 года. Сегодня происходят две вещи. Одна — это электрификация рынка: и нынешнее, и предыдущее правительство продвигали её из-за структуры энергетики страны, что, на мой взгляд, правильно. Другая — это рыночные условия. На рынок стали поступать электромобили по очень конкурентоспособным ценам и с новейшими технологиями, поэтому люди начали массово переходить на них. Уругвай — идеальное место для использования электромобилей: поскольку это небольшая страна, запас хода играет на руку, к тому же здесь есть зарядная инфраструктура, которая, хотя и отстает от спроса, но развивается. Такое сочетание факторов способствует очень быстрой электрификации. Сегодня около 50 % продаж автомобилей приходится на электромобили, и здесь на рынок выходят китайские модели. В сфере электромобилей новейшие технологии приходят из Китая. А уругвайцы уже несколько лет назад перестали бояться китайских автомобилей. Это умные покупатели, которые тщательно анализируют соотношение цены и качества. Поэтому они начали массово переходить на китайские автомобили. — Будущее мобильности на 100 % связано с электрификацией? — Всегда найдутся покупатели, предпочитающие автомобили с двигателями внутреннего сгорания, особенно в глубинке. Но я считаю, что на долю электромобилей, подключаемых гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода придется более 80 % рынка. Сегодня их доля составляет 55–60 %. То есть этот процесс не остановится. — Каковы долгосрочные планы в отношении Car One? — Мы создавали Car One, ориентируясь исключительно на автомобили и логистику. Но когда Мануэль (Антело, основатель Car One) приехал сюда в 2014 году и купил участок, он сказал: «Я хочу построить ритейл-парк». И тогда мы начали искать бренды: Decathlon стал первым и является мощным якорным арендатором, Tienda Inglesa присоединилась к нам, и мы создали торговый центр. Теперь в ноябре мы откроемся в Пунта-дель-Эсте, и это будет самый красивый торговый центр в Уругвае. В нём будет огромный супермаркет Géant, и мы представим все наши бренды: Decathlon, Kiabi, JYSK, Naterial и Kiko Milano, среди прочих. Таким образом, благодаря нашим брендам и парковке мы уже создали свой собственный торговый центр; осталось только добавить супермаркет. Эта модель, очень успешная в Канелонесе, где ежемесячно бывает 500 000 посетителей, будет развиваться дальше. Мы строим ещё 8 000 квадратных метров, потому что к нам придут 25 новых модных брендов. То, что мы создали, пользуется успехом, и вокруг начинают появляться другие бренды и заинтересованные стороны, а это — самое сложное при создании торгового центра: привлечь бренды. — Рассматриваете ли вы возможность открытия филиалов Car One в других регионах страны? — Да, мы можем выйти в провинцию с более компактными моделями. Сейчас изучаем различные варианты. И этот формат, который хорошо работает здесь, мы внедряем в Аргентине и Парагвае. — У Уругвая есть основы, на которых строится его развитие. Чего ему не хватает для дальнейшего прогресса? — Нельзя останавливаться только на этом. Когда я приехал, всё это в Уругвае уже было, и это очень важно при принятии решения об инвестициях. В Уругвае мы инвестировали более 150 миллионов долларов США, и мы бы этого не сделали, если бы не было соответствующих условий. В стране есть много факторов, стимулирующих инвестиции, прежде всего — соблюдение правил игры, уважение к институтам и законам, таким как Comap (Комиссия по применению Закона об инвестициях). Правда, проблема в том, что изменить ситуацию очень сложно. Когда хочешь развиваться, возникают бюрократические препятствия: государственный аппарат огромен, и зачастую он тормозит тебя по мелочам, а принятие решений занимает очень много времени. — Это тормоз инерции. — Именно. Ещё одна проблема — налоги. В Уругвае дорого жить, отчасти из-за налогов. Например, на автомобили взимается налог Imesi. На некоторые модели с бензиновым двигателем налог достигает 40 %. Крупные пикапы должны быть оформлены на имя компании, иначе налог составляет 100 %, а вот небольшие пикапы можно продавать на имя физического лица. Это те вещи, которые когда-то были введены и с тех пор никто их не менял. В своё время для этого, наверное, было объяснение; сегодня это не имеет особого смысла. С маленькими пикапами всё в порядке, а вот с остальным — нет. То же самое касается налога Imesi на электромобили. Мне кажется неправильным вводить внутренние налоги; ведь компании и так платят налоги на прибыль и сборы — за исключением электроэнергетики. Я считаю, что введенный налог, по сравнению с тем, что взимается с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, по-прежнему демонстрирует значительную разницу, поэтому процесс электрификации будет продолжаться. — Что вас беспокоит как предпринимателя, помимо факторов, связанных с бизнесом? — Проблема безопасности становится всё острее; создаётся ощущение, что ситуация обостряется. Мне кажется, что её можно легко решить, ведь нас немного и мы все друг друга знаем, но проблема так и не решается. Образование — ключ к будущему страны, особенно дошкольное. И ещё одна проблема — в Уругвае не хватает людей, нас очень мало. — А прогнозы указывают на то, что в будущем нас станет ещё меньше... — Уругвай отличается уникальным качеством жизни. Жить здесь — одно удовольствие, это очень просто, и иностранцев здесь очень хорошо принимают. Сегодня, на фоне войн и иммиграционных проблем в Европе, Уругвай — идеальное место для привлечения инвесторов и людей с высоким уровнем покупательной способности. Это уже происходит в Пунта-дель-Эсте. Существуют налоговые льготы — хотя некоторые из них и были отменены — для привлечения таких людей. Нужно продолжать работать в этом направлении. Мне кажется, что нужно больше продвигать Уругвай, рассказывать о том, каково здесь жить, и о условиях для инвестиций. — Возможно, не хватает маркетинга. — Да, мне кажется, что немного не хватает маркетинга. Когда я разговариваю с инвесторами — многие из них европейцы — и объясняю им, какие налоговые льготы они могут получить здесь, многие приезжают, чтобы посмотреть и разобраться. Нужно немного усилить маркетинговую работу, ведь есть возможность привлечь гораздо больше людей, чтобы они поселились здесь. — Какую роль может сыграть бизнес в решении этих задач? — У нас есть фонд, который поддерживает другие фонды и школы во всем, что связано с мобильностью. Мы привозим детей из провинции, чтобы они увидели море, занялись спортом и посетили культурные мероприятия. Теперь мы также заключили соглашение с Tumo. Кроме того, мы, предприниматели, призваны инвестировать, создавать рабочие места, и это оказывает непосредственное влияние. Мы наняли 200 человек в Пунта-дель-Эсте, а в торговом центре будет работать 500 сотрудников. Мы не перестаем расти, открывать компании и инвестировать, и это возможно благодаря условиям в Уругвае, которые способствуют инвестициям, а также потому, что бизнес здесь прибыльный.