Центральная железная дорога: возврат 144 миллионов долларов США, которые должны быть выплачены правительством и посредником, у которого есть 60 дней на это.

Проект Центральной железной дороги, соединяющей порт Монтевидео с целлюлозным заводом UPM в Пасо-де-лос-Торос, был одной из первых головных болей правительства с момента вступления в должность. Но после переговоров, которые президент Яманду Орси назвал «сложными», было достигнуто соглашение с Vía Central Group (состоящей из уругвайских строительных компаний Saceem и Berkes, испанской Sacyr и французской NGE), по которому администрация должна будет выплатить 144 миллиона долларов США. Достигнутая сумма далека от 160 миллионов долларов США плюс проценты, заявленные консорциумом, что послужило поводом для начала международного арбитражного процесса против уругвайского государства. Орси - первый, кто выступил на пресс-конференции в понедельник, посвященной объявлению соглашения, - признал, что они не хотели такой ситуации и «хотели бы, чтобы она была решена», когда они вступят в должность. Несколько минут спустя министр экономики и финансов Габриэль Оддоне выступил с критикой, заявив, что в 2025 году будут «фискальные последствия», которых не было в 2024 году, имея в виду тот факт, что выплата долга не была произведена в предыдущий период и, следовательно, не была включена в экономические результаты Луиса Лакалье Поу. Оддоне отметил, что решение этой проблемы «парализовано в Уругвае уже более года», с декабря 2023 года, что «привлекает его внимание». Соглашение, которое было достигнуто под руководством секретаря-председателя Алехандро Санчеса, состоит из двух основных частей. С одной стороны, соглашение о платежах с 24 декабря 2023 года по 7 августа 2024 года - период, когда проводились тесты инфраструктуры и была «некоторая частичная загрузка», пояснил Оддоне, но UPM уже начала отгрузки. Будет выплачена сумма в размере 56,5 млн долларов США, которая будет оценена посредником - обе стороны решили придерживаться этого решения и будут назначены в течение следующих 30 дней - для определения ее правильности в течение не более чем 60 дней. На первом этапе было достигнуто снижение суммы платежа, поскольку, по данным исполнительной власти, консорциум запрашивал 105 миллионов долларов США. Вторая часть соглашения охватывает период с 8 августа 2024 года по 31 марта 2025 года. Здесь было решено, что будет выплачено 80 % от того, что соответствует готовности дороги, что является «максимальной скидкой, разрешенной контрактом», пояснил министр. Причина невыплаты оставшихся 20% заключается в том, что в начале эксплуатации инфраструктуры возникли некоторые проблемы, например, поломки, рассказали источники в исполнительной власти. В общей сложности правительству придется выплатить Grupo Vía Central 144 миллиона долларов США, и эта цифра уже включает в себя, как пояснили на конференции, надбавки за неуплату. Ожидается, что выплата будет произведена в течение ближайших восьми недель, поскольку соглашение еще должно пройти проверку в Счетной палате. Подписав договор, консорциум обязуется прекратить арбитражный процесс. Центральная железная дорога состоит из 273 километров железнодорожного полотна, часть которого была реконструирована, а часть - построена заново, и была построена в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Консорциум будет отвечать за обслуживание работ в течение 15 лет после сдачи объекта. В предыдущий период стоимость проекта вызвала ряд обвинений между правительством и Фронтом Амплио, и даже прозвучал призыв к тогдашнему министру транспорта Хосе Луису Фальеро явиться в суд. "Две важные вещи были разблокированы, - говорят источники в исполнительной власти. Во-первых, чтобы избежать обращения в международный арбитраж, который мог бы навредить уругвайским компаниям, входящим в консорциум. Другой - чтобы компания Caraminer, которая обслуживает железную дорогу, не пострадала от неуплаты правительства". Министр транспорта и общественных работ Лусия Этчеверри подчеркнула на пресс-конференции, что это «очень приятный момент», поскольку было достигнуто «рамочное соглашение», которое «выводит их из заголовков международного арбитража» и ставит страну на «путь соблюдения контрактов». Президент Grupo Vía Central Хесус Контрерас присутствовал на пресс-конференции и сказал: "Мы вели переговоры в течение нескольких месяцев и, наконец, с этим правительством нам удалось достичь соглашения за короткое время. Это были очень жесткие, но справедливые переговоры. Все работали с большим интересом и самоотдачей. Банки ждут нас, и сегодня мы удовлетворены". Директор Saceem - одной из компаний, входящих в консорциум, - Алехандро Руибаль начал со слов: «Господин президент, то, что вас не убивает, делает вас сильнее». По его мнению, Центральная железная дорога была «великой работой, которая не заслуживала такого конца». Он продолжил: "Сегодня мы можем сказать, что у нас есть соглашение, которое позволяет нам смотреть в будущее с оптимизмом. Мы были очень близки к тому, чтобы остановить абсолютно все. Ответственность, с которой мы действовали, позволила решить проблему относительно быстро. Это хорошее соглашение, но, как и в любом соглашении, всегда есть что-то, в чем приходится уступать".