Число смертельных случаев на дорогах растет: самый высокий показатель в Тринта-и-Трес и критический в выходные дни

Количество людей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, увеличилось в 2024 году. За один год на дорогах и магистралях Уругвая погибли 434 человека, что на 2,8 % больше, чем в предыдущем году. Однако количество аварий и травм также увеличилось за эти два периода. В 2024 году произошло 21 597 дорожно-транспортных происшествий, что на 4,9 % больше, чем в предыдущем году. Что касается травм, то в 2024 году их было 23 026 (на 5,4 % больше) и 3 840 (на 7,8 % больше). Об этом было заявлено на презентации данных за 2024 год, проведенной отделом безопасности дорожного движения в Исполнительной башне. Директор управления Марсело Метедиера предупредил, что нельзя «ослаблять бдительность» при обсуждении этой проблемы, потому что «все меньше используется жилет» и «все больше мобильных телефонов за рулем». В этом смысле он указал, что на дорогах происходят «аварии с мотоциклами», в которых погибают водители без алкоголя в крови, так что «есть элемент отвлечения внимания», которым «несомненно, является мобильный телефон». Он также упомянул о соблюдении правил, для чего, по его словам, необходима «приверженность всех муниципалитетов» и Министерства внутренних дел помимо «индивидуальной приверженности». «Сегодня, безусловно, будет больше одного погибшего в ДТП, 59 ДТП с травмами, 75 человек будут ранены. Возможно, это будет один из нас. Мы знаем, что на каждого погибшего приходится четыре человека с постоянной инвалидностью. Кроме того, 10 человек получают серьезные травмы, а 65 - временную инвалидность», - подчеркнул он. Унасев сообщил, что среди погибших по стране восемь из десяти - мужчины, если различать их по полу. При этом, если смотреть на возраст, наибольшее число смертельных случаев приходится на молодых мужчин в возрасте от 20 до 24 лет и молодых женщин в возрасте от 25 до 29 лет. При дифференциации по департаментам вырисовываются иные реалии. В департаменте Трейнта-и-Трес отмечается самый высокий уровень смертности: 25,8 на 100 000 жителей. За ним следуют Роча с 21,5, Артигас с 19,2 и Флорида с 18,9. В столице же этот показатель составил 7,3, что ставит ее в конец списка, наряду с Риверой, где этот показатель был таким же. Унасев также указал, что почти половина (49%) погибших были на мотоциклах - 213 человек за год. За ними следуют, если различать транспортные средства, легковые автомобили и микроавтобусы (30,6% от общего числа, 133 человека), пешеходы (12,9%, 56 человек), велосипеды (5,1%, 22 человека), грузовики (2,1%, девять человек) и промышленные машины (0,2%, один человек). С другой стороны, если провести дифференциацию по юрисдикциям, то большинство смертельных случаев (52 %) приходится на департаментскую юрисдикцию, а остальные (48 %) - на национальную. При этом, если рассматривать роль, которую они играли в момент аварии, то 73% были водителями, 14,1% - пассажирами и 12,9% - пешеходами. Существует критический период, в который происходит больше смертей: выходные, учитывая, что «39,6% смертельных случаев были зарегистрированы между 20:00 пятницы и 8:00 понедельника», - сказал Унасев, добавив, что 50,6% были на мотоциклах и в основном это были молодые люди в возрасте от 20 до 24 лет. Время смерти также было дифференцировано: 66,6% смертей произошли на месте аварии, 17,5% - в течение 24 часов и 15,9% - в течение 30 дней после аварии. Было проведено 18 222 спирометрических исследования водителей, участвовавших в дорожных авариях, из которых 94,5 % показали отрицательный результат на наличие алкоголя в крови, а 5,5 % - положительный. При этом существует большая разница в половой принадлежности: 88,3 % водителей с положительным тестом были мужчинами, а остальные 11,7 % - женщинами. Уровень положительных результатов спирометрии зависит от дня недели: в будние дни положительные результаты выявляются только у 3 %, в то время как по субботам этот показатель возрастает до 9,9 %, а по воскресеньям - до 15,1 %. Еще один пункт отчета - использование мотоциклистами шлемов. Хотя, с одной стороны, Unasev указал, что «80,6 % из 20 306 мотоциклистов, попавших в ДТП, были в защитном шлеме», он также сообщил, что «в возрастном диапазоне от 0 до 4 лет зарегистрирован самый низкий процент использования (51 %)».