Что нового принесла в Уругвай одна из растущих бюджетных авиакомпаний Южной Америки?

Вероника Марамбио - коммерческий директор по международным рынкам JetSmart (бюджетной авиакомпании, работающей в Южной Америке). Основанная в 2016 году, авиакомпания JetSmart Airlines обслуживает около 80 маршрутов по всему региону, включая три прямых маршрута из Монтевидео в Буэнос-Айрес, Рио-де-Жанейро и Сантьяго-де-Чили. Благодаря им из международного аэропорта Карраско можно добраться до 10 других городов региона, в том числе в Аргентину, Бразилию, Чили, Колумбию, Перу и Парагвай. В интервью El País Марамбио рассказал о региональном сообщении и возможностях, открывающихся в Уругвае. -Изменился ли региональный рынок авиаперевозок после пандемии? -Очень сильно. Мы наблюдали определенные изменения в отрасли, которые для такой компании, как JetSmart, стали хорошими возможностями. Период после пандемии позволил нам значительно вырасти в регионе. Мы увидели, как пассажиры после пандемии почувствовали необходимость вернуть себе свободу путешествий и искать альтернативные варианты. После пандемии мы недавно открыли два дополнительных внутренних рейса в Перу и Колумбии и уже восстановили количество пассажиров по сравнению с тем, которое было до пандемии". -Во время пандемии и в течение нескольких сезонов после нее доступность мест также была сильно ограничена. Как сегодня обстоят дела на рынке и в компании JetSmart в этом отношении? -Я думаю, что впоследствии это обеспечило большую гибкость на рынке авиаперевозок. Я думаю, что технология стала одним из главных факторов, изменивших ход событий во время пандемии, и такие авиакомпании, как JetSmart, привнесли этот продукт в те сегменты, которые раньше чувствовали себя немного отчужденными. Многие люди научились покупать через Интернет и смогли обратиться к этому продукту и быстро восстановить поток. Привел ли высокий спрос после пандемии к повышению цены или вы ищете цену, которая соответствует конкуренции на рынке? -Я думаю, что высокий спрос также сопровождался увеличением предложения. Это позволило нам по-прежнему предлагать очень выгодные тарифы на многих маршрутах. Конечно, есть и такие маршруты, на которых предложение все еще немного занижено, например, наш последний запуск - воздушный мост из Монтевидео в Буэнос-Айрес. Мы стремимся именно к тому, чтобы тарифы снизились. Если тарифы снижаются, то больше людей летают, а это хорошо для отрасли, для экономики и для всех. -Вы упомянули о новом маршруте, соединяющем Монтевидео с Буэнос-Айресом. Что вы ожидаете от этого вызова? -Мы надеемся, что сможем, по крайней мере, вернуться к тому уровню авиасообщения Монтевидео с Буэнос-Айресом, который был в прошлом, поскольку в настоящее время это сообщение не возобновлено, не считая других речных альтернатив. Мы хотим убедить уругвайцев в том, что Буэнос-Айрес находится совсем рядом, и что до него можно добраться на самолете". -В этом контексте, считаете ли вы, что после пандемии региональное сообщение восстановилось в хорошем смысле? -Да, в значительной степени. И я думаю, что она даже расширяется. Изменилось поведение путешественников. Стали более гибкими и короткими перелеты. Возможно, корпоративным путешественникам было труднее всего пережить эти перелеты, поскольку деловые поездки теперь в значительной степени заменяются видеозвонками. Нам еще предстоит пройти долгий путь, но уже сейчас мы находимся на чрезвычайно высоком уровне связности в регионе". -Подробнее об Уругвае: как вы оцениваете его положение на региональном рынке авиаперевозок и какие возможности, на ваш взгляд, делают страну привлекательной с точки зрения авиасообщения? -Я думаю, что уругвайцы обладают очень хорошей покупательной способностью, чтобы иметь возможность путешествовать и пользоваться большими преимуществами, которые они имеют в плане экономической стабильности, по сравнению с другими странами. В любом случае, Уругваю необходимо больше возможностей для сообщения в регионе, и именно этим мы занимаемся в последнее время, не только предлагая три прямых международных маршрута (в Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес и Сантьяго-де-Чили), но и соединяя их (через эти три направления) с 10 другими (Богота, Лима, Асунсьон и другие). Сегодня JetSmart - бюджетная авиакомпания с самым большим парком самолетов в Южной Америке. Таким образом, у нас есть большая сеть, с которой Уругвай, несомненно, выиграет от стыковки, в дополнение к продуктам, которые мы предлагаем напрямую. -И в этом смысле, как вы считаете, можно ли считать Уругвай региональным хабом или ему нужен флагманский перевозчик, как, например, Панаме? Сегодня у нас уже 35 самолетов, что делает наш флот самым большим в Южной Америке и самым новым. Самолеты будут прибывать и дальше. Мы постоянно расширяем нашу сеть. Для обеих сторон (JetSmart и Уругвая) это выгодно, тем больше у нас возможностей переправлять пассажиров и подключать их к нашей сети отсюда. Все наши усилия сегодня направлены в двух направлениях: запуск новых маршрутов и присоединение их к существующим. -Вам еще предстоит выполнить домашнее задание? -В Южной Америке мы летаем по всему региону. Мы должны увеличить количество полетов южноамериканцев в год. Я думаю, что там есть ожидания. Они не только думают, что полет - это время моего ежегодного отпуска, но и видят, что расстояния совсем небольшие, а тарифы очень доступные. Поэтому увеличение частоты полетов, как это существует сегодня в Европе и США, когда вы летаете на самолете два или три раза в год, является частью обязанностей, которые мы как компания должны стимулировать, и чтобы люди увидели, что это может быть возможностью и услугой, которой они могут воспользоваться большее количество раз в год.