Что стало причиной убытков Ancap и какие новые проекты и инвестиции ожидают нефтяную компанию?

Остановка нефтеперерабатывающего завода La Teja на техническое обслуживание на более длительный срок, чем планировалось, повлияла на отчетность Ancap, которая в первом полугодии показала убытки в размере 79 миллионов долларов США. Кроме того, компания представила информацию о состоянии ряда инвестиционных проектов, в которых она может принять участие (их разработка находится в частных руках), и еще одного, который готовится для Alcoholes del Uruguay (ALUR). Эти данные были представлены вчера властями компании на семинаре для журналистов. Среди основных данных, представленных Ancap, чистая операционная выручка в первом полугодии достигла 1,049 миллиона долларов США, в то время как себестоимость продаж составила 1,038 миллиона долларов США, а административные и прочие расходы - 77 миллионов долларов США. Таким образом, компания получила убыточный операционный результат в размере около 66 миллионов долларов США. С другой стороны, результат финансовых операций показал общий убыток в размере 26 миллионов долларов США, что объясняется убытками от курсовых разниц (14 миллионов песо), прибылью от размещения финансовых средств (5,8 миллиона песо) и потерянными процентами (17,8 миллиона песо). Власти отметили, что этот результат свидетельствует о положительном влиянии песификации долга 2015 года. В то же время результаты участия Ancap в связанных компаниях были положительными на 13 миллионов долларов США. Это привело к тому, что в первом полугодии чистый результат показал убыток в размере 79 миллионов долларов США. Уже в первом квартале компания получила убыток в размере 48 миллионов долларов США. Поэтому во втором квартале они были несколько сокращены. Иными словами, общий результат Ancap складывается из убытков в размере 77 миллионов долларов США на монопольном рынке из-за остановки НПЗ, прибыли от немонопольных предприятий группы в размере 2,5 миллиона долларов США (хотя портландский бизнес снова потерял, на этот раз 12,5 миллиона долларов США), прочих прибылей в размере 8,5 миллиона долларов США, упомянутой выше связанной прибыли в размере 13 миллионов долларов США и финансовых потерь в размере 26 миллионов долларов США. 4 сентября 2023 года Ancap объявила об остановке НПЗ La Teja для проведения технического обслуживания и работ, однако остановка оказалась более длительной, чем планировалось, и составила 297 дней бездействия. За этот период были заменены три дистилляционные колонны, заменен подогреватель печного воздуха, установлено 17 новых насосов, реконструирована дымовая труба мусоросжигательной печи и адаптирована технология крекинга. Почему техническая остановка заняла больше времени, чем планировалось? Хотя техническая остановка НПЗ началась 4 сентября 2023 года, возникли проблемы, поскольку за 45 дней до этой даты должны были начаться подготовительные работы, которые не состоялись из-за действий профсоюза. Это означало, что уже было известно, что завод будет остановлен на более длительный срок, чем планировалось, и, по сути, власти Ancap заявили, что это было ключевым фактором задержки. К этому добавились и другие проблемы. В первые дни апреля 2024 года установки были переданы в эксплуатацию (кроме крекинга), и НПЗ начал работать, но в главной башне появилась трещина, и работы снова были остановлены. Таким образом, остановка продлилась 297 дней из-за того, что предыдущие работы не были выполнены из-за конфликта профсоюзов, задержек с дождем, отпусков на строительство и других непредвиденных обстоятельств. Это привело к убыткам в размере около 670 000 долларов США в день до 20 июня, когда нефтеперерабатывающий завод объявил о начале полноценного производства на заводе. Только в 2024 году убытки от остановки производства составили 115 миллионов долларов США, если сравнивать среднюю валовую прибыль государственной компании с учетом и без учета работы НПЗ на полную мощность. В течение этого времени Ancap импортировала топливо по более высоким ценам, чем предполагалось по цене импортного паритета (IPP), а розничные цены были установлены ниже этой оценки. Ancap использовала Восточный терминал для доставки дизельного топлива, поскольку это позволило сэкономить около 23 миллионов долларов США на логистике. Однако с марта этого года Восточный терминал был переведен на прием сырой нефти, поэтому дизельное топливо, использовавшееся в эти месяцы, разгружалось в Ла-Техе, и эта выгода была утрачена. В течение 2022 года Ancap зафиксировала самые значительные колебания цен на свою продукцию, а в июле того же года они достигли наивысшей точки. Хотя цены на сырую нефть и нефтепродукты в настоящее время остаются высокими, они соответствуют снижению по сравнению с прошлым годом. В случае с бензином, супергазом и пропаном они были ниже паритета импортных цен (IPP). Кроме того, по данным компании, импорт бензина и дизельного топлива в связи с остановкой НПЗ обошелся дороже ИЦП на 19 млн долларов США. В связи с этим Ancap заявила, что в первом полугодии ценовой разрыв составил 25 млн долларов США и 12 млн долларов США на субсидии на супергаз. Другими словами, цены для населения были ниже тех, что платила Ancap. В компании утверждают, что с 2021 года «компания накопила экономию в размере 500 миллионов долларов США по сравнению с рыночной ценой, рассчитанной по импортному паритету». Это объясняется тем, что цены на топливо, которые платит потребитель, ниже PPI (это теоретический расчет того, какими были бы цены на топливо, если бы Ancap не обладала монополией на переработку и распределение, а импортер конкурировал бы с ней). Государственная компания зарегистрировала операции, которые принесли в государственную казну 603 миллиона долларов США за счет Imesi, налога на выбросы CO2, НДС и целевого транспортного фонда. Среди компаний, связанных с группой Ancap, наибольшую прибыль получила Distribuidora Uruguaya de Combustibles (Ducsa) - 22 миллиона долларов США. Этот результат был достигнут за счет прибыли от сети станций Ancap (16 млн песо), смазочных материалов Ancap и Texaco (1,1 млн песо) и других видов деятельности (5,2 млн песо). С другой стороны, наибольшие убытки понесли компании Alcoholes del Uruguay (ALUR) - 6,1 млн долларов США и Cementos del Plata - 2,7 млн долларов США. Число домохозяйств, охваченных субсидией на супергаз, растет с каждым годом. Около трех миллионов субсидированных заправок ежемесячно доставляются примерно 114 000 домохозяйств. Ancap и Министерство социального развития (Mides) разработали ряд мер по снижению количества жалоб. Кстати, некоторые из них включают в себя одноразовую процедуру ручного ввода удостоверений личности, которая исключает детские удостоверения личности из числа тех, кто имеет право на их изъятие. С другой стороны, была согласована межведомственная координация по использованию приложения TuApp с требованием ввода PIN-кода для подтверждения личности. Среди изменений, на которые Ancap обратила особое внимание в период правления, - инвестиции в нефтеперерабатывающий завод в Ла-Техе (техническое обслуживание и работы) и в речную логистику с новым причалом в департаменте Пайсанду. Государственная компания особо отметила проекты по переходу на энергетику, которые планируется завершить в ближайшие пять-восемь лет. Несмотря на то, что ожидания в отношении экологически чистого производства водорода в мире растут, Ancap утверждает, что уровень инвестиций в крупномасштабное производство все еще очень низок. Среди наиболее важных задач, стоящих перед Ancap, - проект HIF Global в департаменте Пайсанду, в котором государственная нефтяная компания имеет право на 30 % от общего объема инвестиций в размере 6 миллиардов долларов США. В этом случае будет производиться «зеленый» водород, который затем будет преобразовываться в электронный метанол и электронный бензин на месте. По словам агентства, окончательное инвестиционное решение компания примет в декабре 2025 года. С другой стороны, в рамках соглашения с Enertrag в Белла-Унион о производстве электронного метанола Ancap также имеет право войти в проект с долей до 30% от общего объема инвестиций в размере 1 миллиарда долларов США. В этом случае технико-экономическое обоснование проекта будет завершено в марте 2025 года, и предполагается, что в 2026 году компания примет окончательное инвестиционное решение. В то же время в конце этого года Ancap выставит на тендер первые четыре блока на морской платформе для производства морского водорода. Здесь у компании также будет возможность инвестировать до 30% в каждый блок. Предполагается, что первичное инвестиционное решение будет принято между 2028 и 2032 годами. «Проекты получили хороший отклик на рынке и представляют собой уникальную возможность для Уругвая», - заявили в государственной компании. С другой стороны, власти сообщили, что начался процесс поиска заинтересованных сторон для расширения проекта по производству зеленого дизельного топлива и био-САФ, в рамках которого компания ALUR провела конкурс на выражение заинтересованности. Группа Ancap уже заключила контракт на проектирование завода, который будет установлен на НПЗ La Teja, и ожидается, что частные операторы смогут расширить масштабы производства либо за счет поставок дополнительного сырья, либо за счет определенных целевых рынков.