План MTOP: два железнодорожных проекта, связанных с Ancap, усиление контроля на трассах и улучшение ситуации в столичном регионе

В течение примерно восьми с половиной часов Министерство транспорта и общественных работ объясняло в парламенте, какие проекты оно хочет реализовать в рамках обсуждения бюджета, которые в общих чертах включают реорганизацию городского транспорта, улучшение мостов и дорог в разных частях страны, укрепление железнодорожной системы и расширение сети спортивных портов. Министр транспорта Люсия Этчеверри пояснила, что был разработан «мастер-план по определению приоритетных зон для восстановления и улучшения» инфраструктуры железнодорожного транспорта. В бюджетной комиссии, входящей в состав Министерства финансов Палаты представителей, было отмечено, что, помимо Центральной железной дороги, существует железнодорожная инфраструктура с «очень низким уровнем технического обслуживания, неработающими линиями, устаревшими эксплуатационными возможностями, ограниченными техническими ресурсами и более чем 40-летним отсутствием инвестиций в систему». В этой связи национальный директор железнодорожного транспорта Уэверли Техера указал, что были определены две «приоритетные в краткосрочной перспективе» меры: железнодорожное соединение завода Teja de Ancap и железнодорожное соединение с складами Ancap в Дурасно. Глава компании пояснил, что эти работы «позволят создать условия для восстановления транспортировки топлива между этими объектами, что является стратегическим и приоритетным вопросом для Ancap», а также для этой транспортной системы, которую необходимо улучшить. Еще одним вопросом, который обсуждался в комиссии, хотя и без вхождения в подробности, является реорганизация системы городского транспорта, для чего будет использован проект Cinve, представленный в октябре 2024 года. Этчеверри отметил, что «приоритетом правительства является существенное улучшение» системы в этой части страны, и оправдал создание Агентства городского транспорта — включенного в обсуждаемый законопроект — тем, что одной из его «основных задач будет реализация проектов» этой трансформации, которую необходимо осуществить. В свою очередь, отвечая на вопрос законодателей о том, как будет проходить эта трансформация, директор по транспорту Фелипе Мартин предупредил, что «обработка информации» и «элементы консультирования» все еще находятся «на довольно ранней стадии». Глава ведомства заверил, что «материалы поступают» и что «в конце сентября будут представлены» определенные результаты, которые «несомненно» приведут к «принятию решений о том, что будет засыпано; что будет установлено в конечном итоге как эксклюзивное; какие перекрестки будут определены; что произойдет в районе Трес-Крусес, который является наиболее критическим местом», в отношении которого «придется принимать меры». Тем не менее, Мартин сообщил некоторые подробности, например, что они стремятся «сделать распределение частоты движения гораздо более демократичным, рационально используя те же единицы и те же километры, которые будут направлены на покрытие других мест, которые менее обслуживаются, но которые также пользуются автобусами». Помимо изменений в системе метрополитена, Мартин рассказал, что хочет «большей эффективности» в контроле на национальных трассах. Он считает, что «необходимо увеличить присутствие сотрудников транспортного управления на маршрутах», для чего «разрабатывается план инспекций и проверок, в рамках которого инспекционный орган будет оснащен передовыми технологическими инструментами и вспомогательными материалами». Подготовлены «70 планшетов со всеми программами, чтобы можно было работать прямо в поле», и оснащены восемь «грузовиков с электронными приборами контроля, которые будут иметь особенность одновременно считывать номерные знаки — с помощью камер ODR — и идентифицировать RFID-считыватели», добавил чиновник. Еще одним проектом, который выделил Этчеверри, была реконструкция железнодорожного моста через реку Рио-Негро, что, по его словам, «позволит увеличить грузопоток с севера страны». Директор Техера добавил, что его реконструкция была исключена из «объема проекта Центральной железной дороги в первом изменении контракта в 2021 году, и сегодня она является своего рода препятствием для развития железнодорожного транспорта». Поэтому, продолжил глава министерства, «снятие этого ограничения будет означать важный шаг вперед в создании новых возможностей». Кроме того, было обещано провести ряд работ на национальных трассах, таких как улучшение подъездов к Монтевидео и строительство объездной дороги в Тала на трассе 7. Особое внимание было уделено реконструкции трассы № 26. Министр напомнила комиссии, что она «соединяет страну с востока на запад, от Серро-Ларго до Пайсанду», и «обеспечивает связь между Бразилией и Аргентиной, пересекая всю нашу страну». Он также отметил, что «это по-прежнему район с наибольшей концентрацией бедности в сельской местности» и что они знают, что это также «приоритет Министерства жилищного строительства». Что касается других подразделений министерства, Этчеверри сообщил, что в отделе гидрографии было принято решение «инвестировать в восстановление и благоустройство небольших спортивных портов в таких небольших населенных пунктах, как Сан-Хавьер, Нуэво-Берлин, Долорес, Фрай-Бентос, Ла-Палома и Хуан-Лакасе», поскольку они хотят «поддержать развитие водных видов спорта, которые набирают популярность, а также привлечь внимание к реке». С другой стороны, национальный директор по архитектуре Мартин Тиерно рассказал, что один из проектов, который они хотят реализовать, будет связан с Национальной организацией детского футбола и связан с президентом Яманду Орси. «Вы знаете — особенно законодатели из Канелонеса — о плане, который реализовал нынешний президент Республики, связанном с освещением и улучшением полей для мини-футбола во всем департаменте. Это будет реализовано через ONFI по всей стране, и, конечно же, национальное управление архитектуры будет работать вместе с ними над улучшением состояния зданий этих организаций», — сказал он в комиссии.