Аргентинская таможня находится под пристальным вниманием из-за скандала с самолетом, у которого не был проверен багаж.

«Никто из тех, кто вошел сюда, не покидал и никогда не покинет таможню». Эта фраза прозвучала из уст знатока коридоров здания на Азопардо, 350, где находится штаб-квартира Главного таможенного управления Буэнос-Айреса, старейшей организации страны, которая сейчас находится в эпицентре бури из-за своей ответственности за въезд 25 февраля прошлого года, частного самолета, принадлежащего бизнесмену Леонардо Скаттурис, с Лаурой Белен Арриета в качестве единственного пассажира и - прежде всего - с десятью местами багажа, которые не были полностью проверены, прежде чем самолет продолжил свой путь 5 марта во Францию, после нескольких дней пребывания в ангаре в Aeroparque. Таможня, созданная в XVI веке аделантадо Педро де Мендоса, была одновременно органом, контролирующим ввоз и вывоз товаров из страны, и центром подозрений в контрабанде и коррупции. Разные правительства назначали людей, которым они доверяли, на должность генерального директора таможни, в то время как в поддиректоратах, которых в настоящее время четыре, работают карьерные государственные служащие, выдержавшие испытание временем при разных администрациях. В нынешней организационной структуре таможня зависит от Агентства по рекаудациям и контролю за перевозками (ARCA), бывшего AFIP, автономного органа при Министерстве экономики, возглавляемого Хуаном Пазо, до недавнего времени членом команды министра Луиса «Тото» Капуто, а во время правления либертарианцев занимавшего короткое время должность секретаря по международным экономическим отношениям в Министерстве иностранных дел. Член правительства Маурисио Макри, как и Капуто, Пазо сегодня дал первые разъяснения по делу о самолете. "Когда мы проводили это расследование, таможня не обнаружила никаких нарушений, и правосудие продолжило расследование. Теперь настало время предоставить суду Пабло Ядаролы возможность продолжить расследование", - пояснил Пазо. Однако вчера прокуроры представили доказательства обратного - того, что в системе контроля были сбои. Что касается конкретной ответственности таможни в этом деле, которая заключается в контроле багажа, Пазо заявил, что «не 100% чемоданов и багажа, прибывающих в Аргентину, сканируются», особенно из стран с традициями строгого контроля, таких как Соединенные Штаты. Ниже Пазо в официальной организационной структуре стоит генеральный директор таможенной службы Хосе Андрес Велис, назначенный указом в октябре прошлого года за подписью президента Хавьера Милея и министра безопасности Патрисии Буллрич. Отвечая на вопрос LA NACION, Мишель отрицает, что нынешний предварительный кандидат в национальные депутаты от Энтре-Риоса имеет какое-либо отношение к текущему функционированию таможни. По словам Пазо, Каса Росада, Министерство экономики и Таможня настаивают на том, что «правосудие - это тот, кто должен говорить», и что они больше не будут давать никаких заключений по этому вопросу. Как и полиция безопасности аэропорта (PSA) и миграционная служба, которые должны были контролировать различные этапы прибытия самолета и его экипажа, таможня сегодня находится в эпицентре бури по поводу прибытия и отбытия таинственного самолета, принадлежащего Леонардо Скаттуриче, бизнесмену, близкому к правительству. Хайме Роземберг - La Nación GDA