Дальнобойщики увязли в переговорах и критике правительства: они не хотят усложнять ситуацию.

В секторе грузовых автоперевозок коллективные переговоры зашли в тупик, поскольку предпринимаются попытки изменить существующую в отрасли систему расчета заработной платы, которая подвергается критике как со стороны работодателей, так и со стороны работников. Хотя все согласны с тем, что систему необходимо менять, нет единого мнения о том, как это сделать, и обе стороны также утверждают, что государство не хочет вмешиваться. Президент Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre (ITPC) Игнасио Асуменди заявил El País, что "переговоры зашли в тупик", и они опасаются, что "возможность атаковать" структурную и историческую проблему сектора - неформальность труда и отсутствие государственного контроля - "будет снова потеряна". "Мы хотим изменить схему выплаты заработной платы в отрасли, мы знаем, что это сложный вопрос, который имеет ряд болевых ощущений для профсоюза, но у нас есть все желание вести переговоры и обсуждать все возможные модификации. Ввиду сложности проблемы мы начали анализировать возможные варианты, имея достаточно времени и стремясь выйти на коллективные переговоры с согласованным с профсоюзом предложением, но они отказались, и мы застряли", - пояснил Асуменди. По словам президента ITPC, профсоюз представил ему "меню из трех вариантов", в котором предлагаются различные альтернативы изменения схемы выплаты заработной платы. Один из таких вариантов предусматривает возможность оплаты базовой дневной ставки плюс процент за фрахт от базовой ставки, отражающей затраты. Другой вариант предполагает выплату базовой заработной платы плюс выплату в зависимости от пройденного километража. И третий вариант предлагает шкалу оплаты труда, основанную на фактически отработанных часах, дифференцированных от часов ожидания или "непроизводительного времени", как его называет ITPC. В настоящее время в большинстве секторов грузовых перевозок действует режим почасовой оплаты труда водителя. Однако представители бизнеса утверждают, что "учитывая количество часов ожидания у водителей", из-за "неэффективности логистической цепочки в Уругвае" перевозчики не могут оплатить все часы работы водителя, и это заставляет работников и работодателей искать альтернативные пути, не предусмотренные законом и оговоренным вознаграждением. "К сожалению, профсоюз ответил отказом на все варианты. Мы сказали им, что готовы к изменениям, предложениям, к переговорам, но нет, не договорились. Идея была в том, чтобы не портить отношения, у нас много воли, но они даже не представили встречного предложения. Мы зашли в тупик и упускаем еще одну возможность решить эту проблему", - сказал Асуменди. В свою очередь, генеральный координатор Sindicato Único del Transporte de Carga (Sutcra) Маркос Ломбарди заявил El País, что "не только нет никакого прогресса, но, наоборот, переговоры всегда заканчиваются против зарплаты работника". По словам Ломбарди, профсоюз "готов" вести переговоры о новой схеме выплаты заработной платы, однако, по его словам, "проблема в том, что работодатели хотят поставить этот вопрос в зависимость от всех переговоров по заработной плате, а мы считаем, что их нельзя связывать, у нас есть различия в порядке обсуждения этих вопросов", - сказал он. Позиция профсоюза заключается в том, что сначала должна быть согласована "универсальная" форма оплаты труда для всего сектора национальных и международных грузоперевозок, а затем определены особенности системы расчетов по оплате труда. "Мы не смогли договориться о том, как сначала создать единую форму оплаты для всех работников отрасли, но если мы этого добьемся, то будем готовы обсуждать сценарии, предложенные работодателями", - сказал Ломбарди. В отношении меню вариантов, предложенных ITPC, Ломбарди сказал, что они рассматривают некоторые критерии "с хорошими глазами", но подчеркнул необходимость упорядочить обсуждение вопросов. "Компании сегодня капризничают и твердо стоят на том, что не будут вести никаких переговоров по заработной плате, если сначала не будет решен этот вопрос. Так что, возможно, переговоры будут закрыты, как и в прошлый раз, без согласования и с указом исполнительной власти", - сказал координатор профсоюза. В связи с этим Асуменди пояснил, что МТПП "не обусловливает" переговоры по заработной плате этим руководящим принципом. "Мы сказали, что можем предоставить льготы, если будет создана более реалистичная система расчета заработной платы", - пояснил он, подчеркнув, что этот вопрос должен быть согласован между сторонами, поскольку в правительстве "никто не хочет вгрызаться" в эту структурную проблему отрасли. В настоящее время переговоры зашли в тупик, и новая дата следующей встречи еще не назначена. Одновременно профсоюз проводит серию информационных встреч во внутренних районах страны с целью информирования работников отрасли о переговорах, проходящих в Министерстве труда и социального обеспечения. "Они опять будут говорить, что мы, бизнесмены, плохие парни, но это не так, мы предлагаем варианты для обсуждения", - заметил Асуменди.