Стратегия автозаправочных станций в условиях вызова, связанного с появлением электромобилей: «Мы будем продавать всё, что потребуется»

Развитие электромобильности, рост популярности электромобилей и изменения в потребительских привычках вынуждают автозаправочные станции переосмыслить свою деятельность. Для крупнейших топливных дистрибьюторов страны задача уже заключается не только в продаже бензина и дизельного топлива, но и в превращении в центры обслуживания и снабжения различными видами энергии в соответствии с растущими потребностями населения и рынка. В связи с этим представители трёх брендов, работающих в Уругвае — DISA, Ducsa (Ancap) и Axion — сошлись во мнении, что энергетический переход является неизбежной реальностью в Уругвае, хотя и предупредили, что этот процесс должен идти в ногу с развитием инфраструктуры, адаптацией автозаправочных станций и сохранением тысяч рабочих мест, связанных с этим сектором. Генеральный директор Grupo DISA в Уругвае Лаура Перес отметила, что в настоящее время компания располагает 93 автозаправочными станциями и планирует завершить год с 100 станциями после открытия семи новых объектов. По её словам, в сети автозаправочных станций, связанных с компанией, работают более 2 000 человек. Анализируя будущее бизнеса, Перес подчеркнула, что ключевым понятием является адаптация. По её мнению, автозаправочные станции должны перейти от подхода, ориентированного на топливо, к подходу, ориентированному на услуги, востребованные клиентами. «Сеть автозаправочных станций является стратегической инфраструктурой». «Мы продаем топливо и товары в магазинах; будем продавать электроэнергию и всё, что потребуется», — заявила она. Однако руководительница выразила обеспокоенность темпами роста электромобильности в Уругвае. Она напомнила, что прошлый год стал переломным моментом для местного автомобильного рынка, когда было зафиксировано падение продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (и резкий рост продаж электромобилей), и заверила, что эта тенденция продолжает усиливаться в этом году. По её мнению, налоговые льготы сыграли ключевую роль в стимулировании рынка электромобилей, но она отметила, что сейчас обсуждается вопрос о том, до какого момента их следует сохранять. «Пять или шесть лет назад разговоры об электромобилях вызывали больше сомнений, чем уверенности. Сегодня они уже стали частью повседневной жизни и являются реальностью», — отметил он. Перес считает, что более низкие эксплуатационные расходы электромобилей сами по себе являются важным стимулом для потребителей. «Поездка на электромобиле всегда обойдется дешевле, чем на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. В этом и заключается реальный стимул», — подчеркнул он. Еще одной проблемой, которую он обозначил, является развитие зарядной инфраструктуры. По его словам, расширение сети зарядных станций не поспевает за ростом парка электромобилей в Уругвае, несмотря на заинтересованность автозаправочных станций в участии в этом процессе. В этой связи он отметил, что существуют трудности, связанные с доступностью электроэнергии и установкой быстрых зарядных станций, особенно в районах с более высоким уровнем проникновения электромобилей. В свою очередь Алехандро Ардуино, менеджер по коммерческой поддержке компании Ducsa, подчеркнул важность сети заправочных станций Ancap, которая охватывает «более 4 000 семей по всей стране» и насчитывает 286 станций, распределенных по всей территории страны. По его мнению, уругвайская система распределения топлива продемонстрировала свои сильные стороны благодаря таким факторам, как доступность продукции, качество и присутствие во всех департаментах. Что касается энергетического перехода, Ардуино считает, что Уругвай обладает благоприятными условиями для продвижения электрификации транспорта благодаря своим размерам, существующему территориальному охвату и энергетическому балансу, в основном состоящему из возобновляемых источников. В этой связи он заявил, что автозаправочные станции могут стать ключевым элементом для развертывания инфраструктуры зарядки на национальном уровне. «Если потребуется создать сеть зарядных станций по всей стране, именно мы сможем обеспечить такую возможность», — заявил он. Вместе с тем он предупредил, что сектор должен подготовиться к ситуации, когда доходы будут все меньше зависеть от продажи жидкого топлива и все больше — от других услуг и энергетических ресурсов. Между тем генеральный директор компании Axion Патрисио Хименес пояснил, что сеть компании состоит из 102 автозаправочных станций, расположенных в большинстве департаментов страны, и обеспечивает более 1 500 рабочих мест. Руководитель подчеркнул, что при обсуждении энергетического перехода необходимо учитывать также влияние этих изменений на занятость и экономическую деятельность, связанную с автозаправочными станциями. «В сфере автозаправочных станций занято более 8 000 семей», — заявил он, говоря о секторе в целом. Хименес отметил, что электрификация транспорта является глобальной тенденцией, но считает, что Уругвай должен двигаться вперед постепенно, в рамках скоординированного процесса с участием государственного и частного секторов. Как и Перес, он считает, что электромобили уже обладают значительным экономическим преимуществом по сравнению с традиционными видами топлива, и предложил пересмотреть обсуждение вопроса о стимулах. «Мы понимаем, что нет необходимости в субсидии наряду с тем стимулом, который уже предоставляется конечному потребителю», — заявил он. Хименес также предвидел глубокие изменения в роли, которую будут играть заправочные станции в ближайшие годы. По его мнению, эти пункты будут поставлять различные виды энергии, а не только ископаемое топливо. «Скорее всего, мы в конечном итоге станем источниками энергии: ископаемой энергии, электроэнергии, водорода и всего, что будет доступно», — заявил руководитель компании Axion в ходе отраслевого мероприятия, организованного Союзом продавцов бензина Уругвая (Unvenu).