Директор ФА в порту Монтевидео предлагает регулировать тарифы и вызывает отторжение у морских операторов.

Навигационный центр (Cennave) передал правлению Национальной администрации портов (ANP) свое "глубокое несогласие" с заявлениями в социальной сети директора государственного агентства Алехандры Коч (Frente Amplio), которая предложила создать орган, регулирующий тарифы компаний, предоставляющих услуги в столичных терминалах. 28 июня в письме, направленном в ANP, Навигационный центр заявил, что предложение Коч должно стать "пунктом повестки дня" на следующей встрече, которую бизнес-ассоциация проведет с правлением государственного учреждения. На этой встрече Cennave надеется "глубже изучить" предложение Коха и "понять, чего он хочет", говорится в письме профсоюза портовых операторов, к которому имеет доступ El País. Источник в Cennave объяснил El País, что на последней встрече с правлением ANP Кох не делал никаких предложений по тарифам для портовых операторов. Однако 14 июня он написал на своей странице в Linkedin, что в связи с заявлениями Союза экспортеров (UEU) и других участников портового сообщества о том, что уругвайские порты являются дорогими по сравнению с терминалами в регионе, "представляется необходимым проанализировать структуру затрат". Кох отметил, что государственные тарифы, в частности тарифы ANP, составляют около 3% от общих затрат. Остальная часть (97%) "относится к ценам в терминалах, портовых операторов, агентов и других участников логистической цепочки", добавил он. По мнению директора, "необходимо" продвинуться в контроле и установлении максимальных тарифов, чтобы уругвайские порты были конкурентоспособными и чтобы их расходы "не оказывали негативного влияния" на импорт и экспорт. Для этого, по словам Коха, необходимо углубить политику Национальной системы портов, которая подразумевает создание единого портового органа (ANP); взять на вооружение Глоссарий портовых услуг; продвигаться к единому счету-фактуре; и работать в координации с Комиссией по защите конкуренции и Отделом по защите прав потребителей для его контроля. Торги по портовым тарифам начались 16 августа 2023 года. В своем коммюнике Союз экспортеров выразил "свое несогласие" с повышением тарифов, установленных Терминалом Куэнка-дель-Плата (TCP). TCP на 80% принадлежит бельгийской транснациональной компании Katoen Natie и на 20% - уругвайскому государству (ANP). Союз экспортеров добавил, что стоимость терминальных сборов в порту Монтевидео "в несколько раз" превышает стоимость терминальных сборов в других портах региона, что является результатом "бессовестного и необоснованного повышения", которое превысило 300%, причем в долларах, в период с 2013 по 2018 год. "В соглашении о продлении концессии ПТС на 50 лет было определено 26%-ное снижение базовых тарифов в два этапа. ЕЭС считает его недостаточным по отношению к эволюции тарифов ПКТ с течением времени и разрыву с конкурирующими портами", - говорится в сообщении. В другой части своего коммюнике союз подтвердил, что с учетом повышения, объявленного в августе 2023 года, базовая терминальная стоимость экспорта контейнера через ПКТ составит 324 доллара США, в то время как в конкурирующих портах, таких как Рио-Гранде в Бразилии или Сан-Антонио в Чили, эта стоимость составляет 80 долларов США. Другими словами, стоимость ПКТ в четыре раза дороже, настаивает Союз экспортеров. 28 июня 2013 года бельгийская компания Katoen Natie отменила свое решение о повышении тарифов в рамках меры, согласованной с властями Министерства транспорта и общественных работ (MTOP) и Национальной администрацией портов. По словам ПТС, коммюнике ЕЭС - это "лживый документ, явно разработанный с целью запутать общественное мнение, основанный на подтасовке цифр, которые стремятся, не особо скрываясь, продвинуть корпоративную повестку дня тех, кто возглавляет эту организацию". Он добавил, что организации известно, что цены на терминале в Монтевидео лучше, чем в регионе, потому что "разница в пользу столичного порта объясняет, почему его контейнерные перевозки растут, а других региональных портов - падают". В интервью El País от 9 июля 2023 года менеджер по международным связям TCP Фернандо Корреа напомнил, что компания не повышала тарифы с 2017 года. "С точки зрения объемов порт Монтевидео постоянно растет, а порт Рио-Гранде падает. Если Рио-Гранде в три раза дешевле, как говорят, то это не имеет разумного рыночного объяснения. А если TCP дороже, то нельзя объяснить, что 60 или 70 % грузов, проходящих через терминал Монтевидео, - это грузы из этого региона", - заключил Корреа.