Дон Отто и авиакомпании

Montevideo @ Речь идет не об облегчении отдыха уругвайцев, что было бы неплохо, и не о развитии иностранного туризма в ущерб внутреннему, а о том, что затрагивает национальную экономику в целом. Случай, когда уругвайские налоги на тарифы обходятся дороже, чем сам билет, - это случай с авиакомпанией, о которой идет речь, на маршруте между Монтевидео и Сантьяго-де-Чили. Речь идет не о том, чтобы больше уругвайцев знакомились со снегом или тратили доллары, которые они могли бы оставить в Уругвае, а об увеличении торговли с рынком, насчитывающим двадцать миллионов потребителей, с экономикой, открытой для всего мира (Чили - страна с наибольшим количеством соглашений о свободной торговле на планете), высококонкурентной, с которой у нас есть, например, соглашение о свободной торговле и соглашение об избежании двойного налогообложения, которым мы еще не воспользовались в полной мере. Тысячи уругвайских предпринимателей, благодаря этим соглашениям, имеют возможность предлагать свою продукцию, продавать, открывать офисы и приносить прибыль в Уругвай, что делают чилийцы (например, более 8% уругвайской недвижимости принадлежит трансандийцам) во всех сферах экономики. Но им гораздо дешевле приезжать в Уругвай, потому что они платят меньше налогов на авиаперевозки, и, например, чилийский предприниматель может гораздо легче приехать и уехать, даже несколько раз в месяц, чтобы искать клиентов в нашей стране, что они и делают, причем массово. Уругвайцы - нет. То же самое касается и Аргентины. Абсурдно, что воздушный мост, столь важный для национальной экономики, как Монтевидео-Буэнос-Айрес, имеет нынешнюю стоимость не из-за тарифов, а из-за налогов. Снижение этих расходов выгодно не авиакомпаниям, а Уругваю, уругвайцам и особенно предпринимателям. Снижение очень высоких налогов позволит тысячам уругвайцев путешествовать по таким важным направлениям, как Буэнос-Айрес, Сантьяго-де-Чили, Лима, Сан-Паулу или Асунсьон, с десятками миллионов потенциальных клиентов за четыре, пять или шесть тысяч песо в оба конца. Профессионалы, ремесленники, представители малого и среднего бизнеса, рекламодатели, дизайнеры, агенты по недвижимости и производители всех размеров увидят, что их доступ к новым рынкам облегчен, границы их возможностей и амбиций расширены, что укрепит национальную экономику и, почему бы и нет, туризм. В то же время Соединенные Штаты, куда у нас почти нет прямых рейсов, и Европа, где проживает большая часть уругвайской диаспоры, стали бы ближе к нам. Нет, с точки зрения соотношения затрат и выгод нынешние налоги не оправданы. Они незначительны в общем объеме налоговых сборов, но наносят ущерб людям и экономике страны, изолируют нас, лишают конкурентоспособности, препятствуют интернационализации наших предпринимателей и запирают нас в нашем вечном пузыре, пока авиакомпании продолжают отменять маршруты, а страна все больше зависит от все меньшего числа поставщиков, что всегда вредит потребителям. Проблема Дона Отто - не диван, а наша проблема - не авиакомпании. Пришло время нам обоим сосредоточиться на корне проблемы и перестать быть персонажами плохой шутки.