Кардама: правительство до сих пор не определилось с судьбой построенного объекта, а оппозиция предупреждает о риске того, что он превратится в «металлолом»

Специальная комиссия, созданная в рамках Генеральной Ассамблеи для расследования дела «Кардама», продолжает свою работу в обычном режиме, проводя заседания каждый понедельник, и в последнее время сосредоточилась на самом эпизоде закупки двух океанских патрульных катеров у испанской верфи, что означает изучение аспектов, касающихся деятельности правительства Луиса Лакалле Поу (2020–2025 гг.). Но тем временем администрация Яманду Орси занята поиском новой верфи, которой можно было бы заказать еще два патрульных катера OPV — обязательство, взятое на себя нынешней администрацией и подлежащее выполнению в этот период, для чего необходимо решить проблему, которая была затронута на одном из последних заседаний парламентской комиссии: что делать с тем, что уже построила компания «Кардама» и что сегодня находится на ее верфи в Виго. Поскольку этот стальной каркас — который составляет примерно 50 % процесса строительства первого судна — с того момента, как правительство объявило о расторжении контракта из-за ряда нарушений в составе гарантий (что произошло 13 февраля), является собственностью уругвайского государства и должен быть ему передан. Сам владелец испанской верфи, Марио Кардама, напомнил правительству об этой ситуации в письме, отправленном этим летом, после расторжения контракта, и даже упрекнул исполнительную власть в том, что она до этого момента не проявляла интереса к «построенному». В этой связи он предупредил о необходимости смягчить «пагубные последствия», выведя из верфи «построенное как можно скорее». Сложность этого вопроса обсуждалась в парламенте на заседании 26 апреля, когда перед депутатами выступил Хорхе Уилсон, главнокомандующий ВМС в предыдущий период, чтобы ответить за «противоречия», в которые, по мнению нынешнего правительства и Широкого фронта, он впал в 2025 году, давая объяснения вступающим в должность властям относительно принятых решений, которые привели предыдущую администрацию к подписанию контракта с «Кардама». Но в конце заседания депутат от Националистической партии Пабло Абдала попросил узнать мнение адмирала в отставке о возможности перевезти стальную конструкцию в другое место — например, на другую испанскую верфь или даже на какую-то «более отдаленную»». «Трудно дать ответ», — ответил Уилсон на вопрос, согласно стенографическому отчету. «Если речь пойдет о строительстве другого OPV, возможно, проект будет отличаться от того, который начала строить Cardama. Можно ли его оттуда вытащить? Все можно вытащить. В Египте перемещали исторические памятники, чтобы построить плотину, то есть это можно вытащить на барже, в любом случае это можно вытащить, проблема в том, куда его отправить», — пояснил бывший главнокомандующий. Как правило, где бы вы ни разместили это, если оно не будет использоваться, вам придется платить за аренду помещения. Если выбранный вариант в рамках OPV не соответствует тому, что уже строилось, он вам не подойдет. А как металлолом он теряет в цене». Это вызвало беспокойство в рядах оппозиции, которая потребовала от правительства как можно скорее принять решение по этому вопросу. «Это подтверждение, — сказал Абдала газете El País, — ущерба, нанесенного государству поспешным и безответственным решением, принятым правительством при расторжении контракта. Это лишь первая волна последствий решения, которое, повторю, было неправомерным, и ущерб усугубляется с каждым днем». Кроме того, Абдала считает, что в результате этой ситуации «позиция компании Cardama укрепляется в связи с перспективой подачи иска против государства, поскольку она может сослаться на ущерб, который с каждым днем увеличивается, поскольку тот материал, который ей больше не принадлежит и теперь является собственностью уругвайского государства, занимает ее инфраструктуру». Эта «минимальная» стоимость, добавил депутат, «абсолютно не поддается оценке, то есть здесь, без сомнения, имеется скрытый ущерб и экономический убыток, который пока не оценен, но который, несомненно, понесет Уругвай, а также подтверждение того, что то, что там находится, годится только на металлолом, потому что либо это используется в проекте, который строился, либо не годится ни для чего, а в качестве металлолома это едва ли компенсирует более 30 миллионов долларов, которые государство уже вложило в строительство патрульных катеров». Депутат от партии «Бланко» Габриэль Джанолли, в свою очередь, заверил, что, по его мнению, лучшим решением будет выбор испанской верфи для заказа строительства патрульных катеров — что, как уже упоминалось, исполнительная власть все еще находится на стадии анализа. «Орси не исключил, что так и произойдет, и это было бы, к тому же, наиболее целесообразным», — сказал законодатель. «Сейчас нужно учитывать, что в Испании сегодня нет верфи, где было бы достаточно места для приема судов. Если вопрос в том, что наиболее практично для решения этой проблемы, я бы сказал, что строительство следует завершить там, где оно находится сейчас». Выбор испанского судостроителя действительно входит в число возможностей, сказал президент несколько недель назад на пресс-конференции. «Это, — признал он, — дает нам преимущество». В последние часы журналисты вновь обратились к Орси с вопросом, какого прогресса добилось правительство в отношении нового контракта, и остается ли в силе предложение США о передаче в дар судна типа «Reliance», которое ВМС считает весьма устаревшим и требующим значительного объема ремонта. «Прогресса не так уж много, — ответил он в четверг днем. Думаю, что даже появились другие варианты, которые, возможно, не будут столь обременительными и даже быстрее реализуемыми. Посмотрим. Некоторые предложения вам уже известны: (из) Великобритании, Франции... есть и другие варианты». Однако он не уточнил, когда будет заключена новая сделка. «Посмотрим. Когда появятся конкретные предложения с конкретными цифрами». О том, что делать с оборудованием, ожидающим на галисийской верфи, высказался в минувшую субботу, 25 апреля, сенатор от Движения народного участия (MPP) Даниэль Каггиани в беседе с прессой. После участия в пленарном заседании своей фракции Каггиани вновь рассмотрел дело «Кардама» как один из скандалов прошлой администрации, спровоцированный решением администрации Лакалле Поу приобрести океанские патрульные катера «у испанской верфи, не имевшей ни одного опыта» в этой сфере. «И все закончилось так, как закончилось: у нас в Галисии валяется куча металлолома, и теперь надо придумать, как его оттуда привезти», — с сожалением заметил лидер основного крыла «Широкого фронта», после чего высказал свое личное мнение: «Если бы меня спросили, я бы предложил привезти его и установить на площади Независимости, чтобы воздвигнуть памятник самому грандиозному провалу, который потерпел Военно-морской флот при предыдущем правительстве».