Марио Кардама обвинил министра Лазо и заявил, что у него есть десятки писем, на которые он не получил ответа.

В то время как правительство Уругвая готовится к «длительному процессу» в иностранных судах против Astillero Cardama, владелец испанской компании подтверждает, что «это абсурдно», что государство расторгает контракт «по административным причинам». Марио Кардама, возглавляющий Astillero Cardama с 1978 года, заявил в пятницу в беседе с En Perspectiva (Radiomundo), что две недели назад он встретился с министром обороны Сандрой Лазо, и на этой встрече «этот вопрос не поднимался». «Я мог бы привести примеры контрактов, где было наоборот. Где министерство не выполняло свои обязательства, и я мог бы промолчать, сказав, что это санкционированные задержки, но я настаивал в своих письмах, потому что не имел ни малейшего намерения соглашаться на санкционированные задержки или на срыв контракта», — отметил Кардама. Хотя он предпочел не приводить конкретные примеры таких нарушений со стороны Министерства обороны, он заверил, что у него есть «десятки и десятки писем», на которые он не получил ответа. На вопрос, нарушало ли уругвайское государство свои обязательства, Марио Кардама ответил категорично: «Очень много раз». «Мы отправляем электронные письма в министерство от 15 до 30 раз в месяц. Ответы, в лучшем случае, один. Или никаких. Мы узнаем о вещах из прессы, как в данной ситуации», — посетовал он. Кроме того, он сказал, что технические специалисты ВМС, направленные Министерством обороны, должны были прибыть на верфь в марте, а прибыли только в сентябре. «Мы сняли квартиру, но ничего не произошло. Мы написали министру, что необходимо привлечь этих людей к сотрудничеству в данном вопросе, но ответа не получили. В конце концов, когда они приехали, о чем должны были уведомить нас за 15 дней, мы узнали об этом накануне в 8 вечера», — добавил он. «Я поясняю, что это не является основанием для расторжения контракта, но это нанесло ему ущерб», — сказал Кардама. На вопрос о том, что будет с строительством океанских патрульных судов после заявления уругвайского правительства, Марио Кардама ответил, что сегодня они работают над ними «в обычном режиме». «В принципе, мы продолжаем работать в обычном режиме. Работа над сборкой патрульных судов продолжается. Я постараюсь уладить этот вопрос. Расторжение этого контракта — это нонсенс», — заявил он. В то же время он был категоричен в отношении того, что произойдет, если иски будут продолжены: «Если они подадут на меня в суд за мошенничество, мы увидимся в суде, а я продолжу строительство». В исполнительной власти убеждены, что Уругвай имеет все шансы выиграть международные иски, которые он подает, и что именно Кардама и Eurocommerce «будут вынуждены защищаться», сообщил El País источник в президентской администрации, добавив: «Они хотели нас обмануть. Нельзя предъявлять поддельную гарантию». В зале 17 пристройки Законодательного дворца Диас высказал ту же позицию и объявил законодателям, что правительство уже готовится к «длительному процессу», каким обычно бывают судебные разбирательства в иностранных судах, сообщили парламентские источники. Каковы непосредственные последствия для контракта и что можно сделать с тем, что уже построил Кардама, — это часть того, что правительство также «анализирует» в настоящее время, как стало известно El País. «То, что произошло, — это позор для страны», — оценил депутат от Движения народного участия Себастьян Вальдомир, один из участников встречи. «Сейчас цель состоит в том, чтобы попытаться вернуть деньги. Мы потеряли около 30 миллионов долларов, и только что завершили обсуждение бюджета, в ходе которого мы спорили о 140 миллионах долларов», — с сожалением отметил председатель Палаты представителей, добавив, что решение, принятое правительством, «не означает» игнорирование необходимости обновления флота Национального флота. «Теперь нам нужно перетасовать карты и начать заново», — сказал лидер MPP.