От Трес-Крусес до парка Рузвельта за 23 минуты: новый план системы надземного и электрического транспорта

Уругвайские компании Berkes и Teyma совместно с бразильской Aerom предлагают AeroMet, систему общественного транспорта на рельсах, подвесную и электрическую, которая на первом этапе соединит Трес-Крусес с парком Рузвельта всего за 23 минуты. Согласно сообщению, маршрут протяженностью 14,4 километра будет проходить по центральной разделительной полосе проспектов Italia и Giannattasio с интервалом движения 3,3 минуты в час пик. Независимый от автомобильного движения и светофоров, AeroMet предлагает «быстрый, стабильный и предсказуемый сервис», как уточняют компании. Эта особенность «обеспечивает регулярность в течение дня и дает пользователям большую уверенность, укрепляя надежность общественного транспорта». С другой стороны, поскольку это наиболее экономичный вариант эксплуатации, он позволяет поддерживать высокую частоту движения в течение всего дня, даже в непиковые часы. Помимо двух терминалов, одного в Трес-Крусес и другого в парке Рузвельта, запланировано 11 доступных станций последнего поколения, стратегически распределенных по всему маршруту. Поскольку это надземная система, проект позволяет создать под ней линейный городской парк «с большим количеством зеленых насаждений, площадок для занятий спортом и зон для общения», говорится в сообщении. «Эти зоны будут освещены и активны также в ночное время, способствуя связи между районами и добавляя новый зеленый коридор для города», добавили они. Предлагаемая технология аналогична той, которую используют концессионер аэропорта Гуарульюс и федеральное правительство Бразилии для перевозки пассажиров между терминалами. «В рамках анализа улучшения системы городского транспорта мы намерены предложить новую инновационную альтернативу для важного и расширяемого коридора для других маршрутов», — сказал Рафаэль Вендраско, коммерческий директор Berkes. И добавил: «Мы убеждены, что предлагаемая нами система обеспечивает лучший сервис для граждан, поскольку она единственная может гарантировать время в пути и частоту рейсов, которые сегодня кажутся нам невозможными, даже в непиковые часы». В свою очередь, Карлос Виуррарена, менеджер по новым проектам Teyma, заявил: «Наше предложение направлено на создание транспортного решения, которое можно реализовать, не прерывая работу города. Проект разработан с учетом повседневной жизни, без перекрытия улиц и объездов, и с целью создания пространств, которые повысят ценность общественных зон, улучшат сосуществование и связь между различными районами». «Это первый этап плана, который предусматривает расширение системы на другие районы столичного региона, если это необходимо, с целью увеличения охвата и облегчения передвижения по городу. Кроме того, предложение включает в себя инновационную и устойчивую технологию, призванную способствовать комплексному решению проблемы городского транспорта, в необходимости которой мы все согласны, и которая может сосуществовать на различных участках с другими технологиями и предложениями, уже внедренными или находящимися на стадии анализа», — отметил он. «Aerom, владелец технологии Aeromovel, — это компания, занимающаяся поставкой и внедрением систем мобильности. Компания входит в состав Grupo Coester, которая более 65 лет разрабатывает продукты и решения в различных областях промышленности и является лидером в таких сегментах, как автоматизация и городская мобильность», — заявил Маркус Коестер, генеральный директор Aerom. «Основанная на собственной инновационной и экологичной технологии, наша транспортная система отличается автоматизацией и подвесным расположением, а также использованием пневматического привода. Технология Aeromovel в настоящее время признана и запатентована в различных странах мира, ее высокая эффективность, безопасность и экономичность уже проверены», — добавил он. Поскольку пути проходят над землей и поддерживаются опорами, все компоненты изготавливаются за пределами города и требуют только простой сборки. Эта система строительства быстро реализуется и не оказывает никакого влияния на движение транспорта во время работ. Ориентировочный срок строительства составляет три года. Не потребуется перекрывать движение транспорта или менять светофоры, а работы будут проводиться в определенных местах, в основном в ночное время. Ориентировочная стоимость проекта составляет 350 млн долларов США. Трасса между Трес-Крусес и Парком Рузвельта — это только начало. Предложение предусматривает комплексный подход к мобильности в мегаполисе с возможностью расширения системы на другие ключевые артерии, такие как проспект Джаннастазио до Пинара, Камино Мальдонадо, бульвар Батлье и Ордоньес. Каждый этап будет адаптирован к потребностям территории и естественным образом соединен с существующей системой метрополитена.