Электромобили и UTE

Синтетические строки ниже - это мнение пользователей электромобилей. На рынке существуют гибридные автомобили. Они работают на специальной батарее, которая при разрядке заменяется двигателем внутреннего сгорания (бензиновым), который подзаряжает ее во время движения. Их механика проще, чем у автомобилей внутреннего сгорания. Они не возят воду и масло, их цена имеет налоговые бонусы за то, что они меньше загрязняют окружающую среду, их эксплуатационные расходы дешевле, а техническое обслуживание проводится через определенные промежутки времени (10 000 км.) и имеет разумную стоимость. Специальные батареи служат более 8 лет и могут заряжаться. В настоящее время предложение чистых электромобилей на рынке растет. Самый популярный бренд - китайский Build Your Dream, «BYD». Автомобили Tesla поставляются из Соединенных Штатов. Их производит компания, принадлежащая Элону Маску. Они дороже и крупнее многих китайских моделей, а запас хода у них несколько больше. Все вышеперечисленные преимущества перед гибридами присутствуют и в электромобилях. Тем более что они абсолютно бесшумны, не загрязняют окружающую среду, их патент очень дешев, разнообразие моделей начинается с доступных цен, их механика очень проста, подзарядка очень дешева, а недорогое обслуживание проводится каждые 20 000 км. Все в этих электромобилях, будь то управляемость, двигатель или комфорт, технологически совершеннее (политические разногласия между Западом и Китаем будут сведены на нет). Запас хода у Tesla составляет 700 км, у среднего BYD (Dolphin) - 405 км. Подзаряжать электромобиль нужно в общественных заведениях UTE, в Монтевидео, на дороге и по всей стране. Для этого используется пластиковая карта, предоставляемая UTE. Сервис UTE необъяснимым образом оставляет желать лучшего. Зарядка может быть быстрой (непрерывной) или медленной (попеременной). Почему в наше время не становится все больше и больше быстрых зарядных устройств? Приведем несколько примеров: 1. зарядные станции часто неудобны; 2. в Монтевидео Shopping так и есть, а иногда они не работают; 3. есть отличная станция «Эверго» - транснациональной компании, - к которой нужно подключиться через Интернет. Эта компания требует предъявления кредитных карт, а при прямом предъявлении карты с ксерокопией, она говорит, что невозможно продолжить, есть ли какой-нибудь контроль? 4. в Бр. Артигас и Эрраскин непрерывная нагрузка не распознает некоторые карты; 5. на улице Зоррилья (Пунта Карретас) иногда бывают сбои и установка неудобна; 6. по дороге на восток в Пан-де-Асукар - промежуточная нагрузка - зарядное устройство обычно не работает; 7. в Роча на национальной трассе - еще одна промежуточная нагрузка - там два зарядных устройства, поэтому ждать приходится долго; 8. В Пунта-дель-Эсте на углу 30-й и Горлеро есть три зарядных устройства, одно из которых обычно не работает; 9. На станции UTE в Пунта (Фаро) не работает быстрое зарядное устройство; 10. И - если говорить коротко - там, на зарядных устройствах станции UTE в Парада 3, есть пять зарядных устройств, установленных таким образом, что они обычно заряжают только три автомобиля. Это показательно. Электромобили - это всеобщее достижение. В этой реальности крайне необходима эффективная политика UTE.