Крушение поезда в Буэнос-Айресе: специалист определил, что могло послужить причиной; "Это был не несчастный случай".

La Nación GDA Пабло Марторелли, специалист по железным дорогам с 49-летним опытом работы в этом секторе, проанализировал крушение поезда, произошедшее в пятницу в Палермо (Буэнос-Айрес), и считает, что "это не было несчастным случаем". Хотя он предпочел не говорить о том, что могло стать причиной столкновения, так как это еще расследует правосудие, он объяснил, что должно было произойти, чтобы этого не случилось, и почему это могло быть операционной ошибкой. "Несчастный случай - это случайное и неизбежное событие. То, что произошло, - это инцидент, вызванный чередой событий, которые должны быть определены в судебном порядке", - сказал президент Аргентинского института железных дорог в интервью Comunidad de Negocios (LN): "К счастью, это не трагедия. Это не слишком серьезно с точки зрения безопасности эксплуатации, но с точки зрения контроля персонала, который должен был действовать". Марторелли объяснил, почему поезд в Сан-Мартине двигался по участку, где не было света, что, по первоначальным данным, было вызвано кражей проводов, сигнализирующих о маршруте. "Есть участок, который остался без световой сигнализации, с так называемой "абсолютной блокировкой", то есть блокировкой участка, который идет от Ретиро до Палермо. В таких случаях используется так называемый "билет на свободный путь", - сказал специалист и пояснил, что это "разрешение, которое выдается, когда сигналы не работают". "Это как если бы вы ехали на машине и увидели, что светофор погас. Вы должны остановиться и посмотреть, с какой стороны идет движение. На железной дороге, если сигнал погас, вы не можете проехать, вы должны остановиться. Вот тут-то и возникает блокировка, которая разрешается письменным и подписанным билетом", - пояснил он. В этом смысле, по его словам, "человек, давший это разрешение, должен был сначала связаться с другим концом участка, с другим сигнальщиком, который должен был предоставить им право проезда". Он считает, что именно это могло стать причиной ошибки. Несмотря на инцидент, президент вышеупомянутого института заверил, что "железная дорога является самым безопасным видом транспорта наряду с авиацией". Однако он уточнил, что это не означает, что "несчастные случаи могут происходить", поскольку "по статистике они время от времени случаются". В подтверждение своих слов он привел большое количество существующих протоколов безопасности, с которыми должны быть знакомы сотрудники железной дороги. "Нельзя, чтобы сотрудники работали, не зная общего железнодорожного законодательства, общих правил, внутренних правил технической эксплуатации, специальных инструкций по безопасности и служебных маршрутов. Вы должны знать много вещей. Протоколы безопасности установлены, и такого быть не должно". После этого специалист упомянул о случаях кражи кабеля и предположил, что это одна из основных гипотез, которую рассматривает Министерство юстиции, почему на этом участке не было света. "Людей убивали, когда они пытались украсть кабели. Я не могу поверить, что они не знают, кто они такие. Это нельзя так скрывать. Это должно быть доведено до сведения полиции. Это не может оставаться безнаказанным", - сказал он. И он предложил: "Кража сигнального кабеля системы железнодорожной тяги должна быть подведена под статью 194 Уголовного кодекса: покушение на безопасность транспортных средств". Наконец, он упомянул об инвестициях в железные дороги в стране. "В 90-е годы была проведена концессия для различных типов предпринимателей. Все аварии с тех пор, включая аварию в Однажды, произошли по вине частных компаний. Частных инвестиций не было. Инвестиции были государственными. Где было больше инвестиций, так это в столичной системе". "После катастрофы в Одиннадцать была осуществлена серия закупок в Китае, потому что иначе у нас сегодня ничего бы не было. Мы инвестируем в железные дороги уже десять лет. Почти все поезда в столичном регионе новые, за исключением линий Urquiza и Belgrano Norte, которые остались прежними и довольно хорошо обслуживаются. Есть новые пути, отремонтированные станции, новая сигнализация, за исключением проблемы кражи кабелей", - резюмировал он.