Скандал в порту Монтевидео: препятствия, с которыми сталкивается «Colonia Express» в конкуренции с «Buquebus» при организации рейсов в Буэнос-Айрес

После того как Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) выдало компании Colonia Express (Lumary S.A.) разрешение на эксплуатацию международной речной линии — для перевозки пассажиров и автомобилей — между Монтевидео и Буэнос-Айресом, Национальная администрация портов (ANP) дистанцировалась от спора о том, где в порту Монтевидео должно пришвартовываться судно Colonia Express. Дело в том, что компания Buquebus (Los Cipreses S.A.) располагает единственным понтоном для выгрузки автомобилей в этом порту. Как сообщил еженедельник «Búsqueda», в конце июля компания Colonia Express получила разрешение от Министерства транспорта, общественных работ и жилищного строительства (MTOP) на эксплуатацию речного маршрута между столицами Уругвая и Аргентины на судне под национальным флагом «Montevideo Express», которое в настоящее время находится в порту Буэнос-Айреса. Проблема, как сообщает еженедельник, заключается в том, что имеется только один понтон (плавучая платформа для погрузки и выгрузки автомобилей пассажиров, перевозимых в трюмах судов), который можно использовать, и он принадлежит компании «Buquebus». «Colonia Express» хочет, чтобы власти установили совместное использование понтона, а компания «Buquebus» выступает против этого. Источники в ANP сообщили , что речь идет о споре «между частными компаниями» и что ведомство не получало официальных документов по поводу данного разрешения. В минувшую пятницу, 14-го числа, компания «Colonia Express» вновь обратилась в Управление речного и морского транспорта Министерства транспорта и общественных работ (MTOP) с просьбой о выделении графиков работы для оформления разрешения на оказание услуг в порту Монтевидео, как сообщает издание «Búsqueda». В MTOP сообщили , что дело находится на стадии рассмотрения, кроме того, в настоящее время рассматриваются административные апелляции. Газета «Эль Паис» пыталась (безуспешно) связаться с директором по транспорту Фелипе Мартином. Как сообщили «Эль Паис» источники в ANP, деятельность Colonia Express (или любой другой речной компании) может осуществляться на государственных причалах или «по соглашению об использовании между частными лицами». Однако они пояснили, что понтон не является частью причала ANP после того, как в 2016 году была расторгнута концессия Buquebus на терминал, поэтому в данном случае компания имеет право самостоятельно принимать решения об его использовании. Согласно данным издания «Búsqueda», в период с января по июль этого года количество пассажиров, перевезенных по реке между Монтевидео и Буэнос-Айресом, превысило 500 000 человек, а количество транспортных средств — 57 000, что для компании Buquebus означало увеличение числа погрузочно-разгрузочных операций на 70 000 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причал Масиэль — одно из основных сооружений в порту Монтевидео, которое из-за изношенной инфраструктуры периодически простаивает. Единственный понтон причала принадлежит компании Buquebus. Компания аргентинца Хуана Карлоса Лопеса Мены взяла на себя строительство понтона после того, как в 1996 году получила концессию на пассажирский терминал, хотя обрушение инфраструктуры причала вынудило компанию несколько месяцев назад провести реконструкцию платформы. В настоящее время проводится тендер на реконструкцию причала, условия которого пока находятся в стадии разработки. В марте этого года Национальное портовое управление (ANP) признало перспективной частную инициативу стоимостью 66 млн долларов США — которая может достичь 100 млн долларов США — представленную самой компанией Buquebus для реконструкции причала Масиэль и модернизации исторического пассажирского терминала. Проект был представлен в ноябре 2025 года; в нём был предусмотрен срок концессии в 50 лет, включающий на первом этапе модификации, расширение и новое строительство. На втором этапе компания «Букебус» намерена соединить терминал с городом с помощью моста, по которому смогут передвигаться как пешеходы, так и транспортные средства, а также провести строительные работы на квартале, примыкающем к зданию ANP. Причал испытывает проблемы с дноуглубительными работами, а также страдает от отсутствия технического обслуживания в зоне причального рукава и его знаковой конструкции длиной 380 метров и глубиной 5 метров. Поскольку ANP признала этот проект значимым, инициатива Buquebus получит преимущество в процессе тендера. 9 декабря 1996 года был открыт пассажирский терминал Buquebus в порту Монтевидео с прибытием судна «Сильвия Ана». Это ознаменовало радикальные изменения в сфере туризма и путешествий по реке Ла-Плата, а также в позиционировании компании в Уругвае. Чтобы увеличить свою долю рынка и выиграть тендер, компания Buquebus в рамках инвестиционного проекта, представленного в марте этого года, планирует построить новый терминал (который будет расположен на территории Музея карнавала) и парковку для легковых автомобилей и автобусов компании, осуществляющих трансфер. Как сообщили источники в компании , эта инициатива уже выдвигалась во время правления бывшего президента Республики Луиса Лакалле Поу, но тогда процесс затянулся. Тем не менее, «Широкий фронт» усмотрел в этом возможность, и министр транспорта и общественных работ Лусия Этчеверри дала «зелёный свет» тендерному процессу — после одобрения со стороны президента Республики Яманду Орси — с целью ускорения рассмотрения соответствующих документов и проведения необходимых встреч с администрацией города Монтевидео (IM), поскольку эта инициатива повлияет на состояние улиц и дорожное движение в столице. Со своей стороны, президент ANP Пабло Гента в июне этого года анонсировал ряд инициатив, которые будут реализованы в порту Монтевидео, начиная со следующего года. В этой связи он упомянул проект Buquebus, хотя и признал, что «на это уйдет еще несколько лет». «Это даст возможность выйти на некоторые новые рынки и усовершенствовать одно из основных направлений деятельности порта Монтевидео — пассажирские перевозки между столицей Уругвая и Буэнос-Айресом, а также круизные перевозки, для которых также будет использоваться этот терминал», — заявил он. Компания Colonia Express стремится оптимизировать управленческие процессы, чтобы обеспечить бесперебойную работу порта Монтевидео в предстоящем летнем сезоне. В связи с этим компания заявила, что обратится в суд, как сообщает издание El Observador. Директор Colonia Express Себастьян Планас заявил газете «El Observator», что компания обратится с просьбой о «применении обеспечительных мер, с просьбой о защите, чтобы судья принял решение», и отметил, что эта мера будет направлена как против Министерства транспорта и общественных работ, так и против Национальной администрации портов, поскольку обе структуры «имеют долю ответственности за эту проблему». «Министерство транспорта и общественных работ должно дать нам ответ и предложить решение, но, с другой стороны, именно Национальное управление портов должно потребовать от Buquebus либо делиться понтоном, либо убрать его», — добавил он. Национальное управление портов заявляет, что это вопрос между частными компаниями. Кроме того, компания Colonia Express также заявила, что из-за состояния сооружений причал Масиэль не располагает достаточным пространством для установки нового понтона. Компания Colonia Express была основана в 2007 году как альтернатива речному пассажирскому транспорту, который до того момента находился в ведении исключительно компании Buquebus. С самого начала своего существования компания организовала комплексную автобусную службу для перевозки пассажиров из Буэнос-Айреса в Монтевидео, Пунта-дель-Эсте и другие населенные пункты в глубине Уругвая.