Приложения для заказа такси в Канелонесе набирают популярность и видят в этом потенциал после введения новых правил

Приложения для заказа такси, такие как Uber и Cabify, начали официально предоставлять свои услуги в Канелонесе после того, как администрация города выдала им разрешение в связи с внедрением системы, регулирующей их работу. Представители сектора платформ видят потенциал для роста в связи с новой ситуацией — фактически, Cabify фиксирует ежемесячный рост количества поездок на 20% — а также благодаря устранению некоторых неэффективных аспектов, с которыми сталкивается транспорт в департаменте. Власти определили квоту в 500 мест для частных водителей платформ, к которым добавляются квоты для 54 автомобилей службы «ремис» и 216 такси, то есть первоначальное число водителей составит около 770 человек, сообщила администрация города . В мае муниципалитет объявил набор желающих работать в этой сфере, а затем провел распределение мест путем жеребьевки. Большинство претендентов подали требуемые документы в течение августа, поэтому в этом месяце будет проводиться анализ представленной информации и дальнейшая выдача регистрационных знаков, пояснил генеральный директор Управления дорожного движения и транспорта муниципалитета Канелонес Алехандро Альберро. Как муниципалитет, так и представители секторов платформ сходятся во мнении, что система функционирует удовлетворительно. «Сегодня регулирование внедряется довольно упорядоченно. Муниципалитет постепенно передает нам базу данных частных автомобилей, зарегистрированных через приложение, а мы, исходя из тех, кто уже был зарегистрирован в приложении, вносим соответствующие изменения в документацию. «Кроме того, мы ведем постоянный обмен информацией с муниципалитетом, что позволяет нам постепенно формировать как базу данных авто, имеющих разрешение на работу, так и базу данных водителей», — подчеркнул Херардо Баринделли, руководитель отдела Country Performance компании Cabify Uruguay. Кроме того, руководитель подчеркнул, что Канелонес, «в отличие от того, что происходит в Монтевидео», предоставил компании базу данных разрешений на такси, готовых работать в рамках приложения, что облегчает контроль за регистрационными номерами, разрешенными для такси. Новое регулирование вводит новый тип регистрационных номеров для частных автомобилей, осуществляющих поездки через платформы. Это положение приводит к тому, что многие автомобили — зарегистрированные в других департаментах, прежде всего в Монтевидео — должны быть перерегистрированы в Канелонесе. На данный момент Cabify получила уведомления о примерно 120–130 автомобилях, которые сменили регистрационные номера, сообщила компания. В свою очередь Альберро отметил, что водители «довольны», поскольку «урегулируют своё трудовое положение». В этой связи руководитель подчеркнул важность нового регулирования для обеспечения гарантий пользователям. «Сегодня транспортные средства, не прошедшие регистрацию в департаментских органах власти — а мы знаем, что некоторые из них все еще находятся в обращении — не имеют страховки на пассажиров, а это для нас представляет риск. Указ предусматривает именно страховку на пассажиров. И это первое, что дает нам уверенность. Мы укрепили безопасность граждан в том смысле, что сегодня пользователь, заказывающий автомобиль через регулируемое приложение в Канелонесе, может путешествовать с уверенностью, что он застрахован на случай любого ДТП», — подчеркнул он. У водителей, предоставляющих транспортные услуги через платформу без соответствующего номерного знака, изымается регистрационный знак и налагается штраф в размере 73 000 песо, подлежащий оплате наличными. «Мы уже проводим такие проверки; в частности, в аэропорту были сняты видеоролики, которые стали вирусными», — прокомментировал Альберро. Директор добавил, что для автомобилей с номерными знаками приложений, которые проходят перерегистрацию, переоформление или первичную регистрацию, стоимость номерного знака будет списана в соответствии с соглашением, заключенным на уровне муниципалитета. Cabify фиксирует ежемесячный рост количества поездок в Канелонесе на 20 %, отметил Баринделли. «Но задача стоит на оперативном уровне — постепенно устранять неэффективность в сфере транспорта», — подчеркнул он. При этом он имел в виду особенности департамента, такие как наличие густонаселённых районов, расположенных на значительном расстоянии друг от друга. Эти расстояния влияют на цену, которую платит пассажир, и на сумму, которую водитель получает за поездку, пояснил он. Руководитель видит «огромный потенциал» в Канелонесе, поскольку транспортная система имеет возможности для совершенствования, чтобы предложить больше решений в сфере мобильности в департаменте, который пережил значительный демографический рост. В администрации города сообщили, что в настоящее время ведётся проверка документов водителей и выдача лицензионных знаков, а также начинается вызов тех, кто остался в списке ожидания, для заполнения установленных квот. «После завершения этого этапа, когда 500 лицензионных знаков для приложений появятся на улицах, мэр (Франциско Легнани) обязуется через три месяца провести анализ того, как работает система, оценить время ожидания пользователей и количество поездок, совершаемых владельцами лицензий, а также совместно с представителями приложений и владельцами лицензий обсудить, требуется ли увеличение количества лицензий или текущее положение дел устраивает всех», — заключил Альберро.