Франция изучает пассажирский поезд из Монтевидео во Флориду

Французское правительство заинтересовано в том, чтобы в Уругвае существовал пассажирский транспорт на "зеленых" водородных поездах. По этой причине оно проведет технико-экономическое обоснование - через консорциум своей страны под названием Setec, который сотрудничает на безвозвратной основе - для установки вагонов на первых 60 километрах Центральной железной дороги от Монтевидео до Флориды. Компания оценит воздействие на окружающую среду, трафик в этом районе, инвестиции и рентабельность, а также количество пассажиров, которых можно будет перевозить поездами по этому маршруту, что позволит увеличить число людей, которые в настоящее время ездят на автобусах в этом районе. Результат будет готов через год, который при необходимости может быть продлен. Как только технико-экономическое обоснование будет готово, если правительство сочтет, что это хорошая возможность, оно должно обратиться к железнодорожным операторам, которые заинтересованы в перевозке людей по этим маршрутам, а не как финская UPM, для которой была построена железнодорожная сеть, где перевозятся только грузы. Хотя между правительством и французским консорциумом уже велась работа, первый публичный шаг был сделан вчера, когда был подписан меморандум о взаимопонимании. На встрече присутствовали представители Министерства транспорта и общественных работ - министр Хосе Луис Фалеро; Министерства энергетики, промышленности и горнодобывающей промышленности - министр Элиза Фасио; и французского консорциума Setec - директора Фабьен Паско и Пьер-Эдуард Тиссеран. Присутствовал также посол Франции в Уругвае Жан-Поль Сейтр. В правительственном коммюнике сообщается, что консорциум получил безвозмездное сотрудничество через Bpifrance Assurance Export и что "цель заключается в обеспечении устойчивого перехода железнодорожного транспорта в Уругвае на альтернативы, направленные на декарбонизацию сектора". В свою очередь, Фалеро объяснил, что сначала они изучают возможность внедрения поезда в районе, ближайшем к метрополии, поскольку там "большое количество населения", и потому что они понимают, что должны "проанализировать" возможность "в направлении района Канелонес и Флорида". Факт наличия "большого количества населения" - это та же самая причина, которая лежит в основе технико-экономического обоснования трамвая, запланированного между Эль-Пинаром и Пласа Индепенденсия. В отличие от инициативы, которую французский консорциум планирует реализовать на путях Центральной железной дороги, для этой, представленной компаниями Stadler Rail Valencia, Saceem и Stiler, соединяющей Монтевидео с Канелонес, необходимо будет построить новую железнодорожную сеть. Центральная железная дорога, после переговоров и резкой критики со стороны нынешнего и предыдущего правительств, начнет работу в апреле. Один из моментов, о которых говорилось вчера, заключается в том, что поезда будут работать на "зеленом водороде", который производится без использования ископаемого топлива и исключительно на возобновляемых источниках энергии - то, на чем акцентировало внимание нынешнее правительство и что оно стремилось развивать. Более того, в среду правительство подписало меморандум о взаимопонимании по строительству завода по производству зеленого водорода с компанией HIF в Пайсанду. Теперь будет изучаться возможность реализации проекта стоимостью 6 миллиардов долларов США. Правительственные источники сообщили El País, что Уругвай заинтересован в том, чтобы французская компания провела технико-экономическое обоснование, потому что "она много работает над созданием зеленого водорода". Они добавили: "Уругвай заинтересован не только в экспорте, но и в снижении выбросов углекислого газа для себя". Министр заявил вчера, что исследование даст "четкий диагноз" для "принятия решений". В ходе анализа будет измерено "воздействие, создаваемое мобильностью постоянного автобусного транспорта из столичного региона" - которое "не только экологическое, но и перегружает мобильность улиц, дорог и маршрутов" - и то, что "могло бы быть создано железнодорожным транспортом" для людей. Уругвай "не должен упускать ни одной возможности улучшения в плане мультимодальности транспорта", добавил он на пресс-конференции. От MIEM Фасио сказал, что соглашение отвечает "долгосрочному видению энергетического сектора Уругвая". По его словам, они "очень привержены декарбонизации и экологическим обязательствам", которые взяла на себя страна. Он добавил: "Мы уже прошли через первый энергетический переход, и сегодня мы можем с гордостью сказать, что почти 100 % электроэнергии производится из возобновляемых источников. Сейчас мы работаем над вторым энергетическим переходом, который сосредоточен на декарбонизации". В Уругвае "транспорт отвечает почти за две трети выбросов углерода в энергетической матрице", - заявило вчера правительство. Фасио также заявил, что они уверены в том, что "зеленый водород" - это "элемент, который может дать Уругваю большие возможности в будущем". Фальеро сказал, что это было "предложение от французского правительства", над которым "работа началась некоторое время назад". Все началось во время поездки по Европе тогдашнего министра промышленности Омара Паганини в 2021 году. После подписания меморандума французский посол отметил в своем аккаунте в X, что был открыт "новый этап железнодорожного сотрудничества" для "изучения возможности использования водородного поезда для пассажирских перевозок по Центральной железной дороге".