Реформа городского транспорта: сенатор от партии «Бланко» требует от правительства ответов по поводу транспортных коридоров и затрат

Сенатор от Национальной партии Мартин Лема направил запрос в Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) с вопросами, касающимися реформы системы городского транспорта, которая предусматривает строительство трёх коридоров с автобусами системы скоростного общественного транспорта (BRT) от Эль-Пинар и Зонамерика до Сьюдад-Вьеха. План правительства предусматривает, что новые автобусы — двусочленные, способные перевозить 220 пассажиров — будут курсировать по улице Джаннаттазио и проспекту Италия с одной стороны и по Камино Мальдонадо и улице 8 октября с другой, чтобы соединиться в Трес-Крусес и далее следовать по проспекту 18 июля. В запросе на предоставление информации депутат от Националистической партии отмечает, что хронология заявлений и решений со стороны органов исполнительной власти по данному проекту «вызывает накопление неопределённостей». Кроме того, Лема упоминает предложение о прокладке 18-го Июля под землёй — инициативу, которая в конечном итоге была отклонена, хотя её поддерживала министр транспорта и общественных работ Лусия Этчеверри. «Если туннель считался необходимым для решения транспортных конфликтов, то какие исследования позволяют сейчас утверждать, что его отказ не повлияет на функционирование системы?», — задает вопрос Лема. Кроме того, он интересуется, от каких преимуществ пришлось отказаться в результате отказа от этого проекта. С другой стороны, что касается текущего проекта реформы, сенатор-националист хочет узнать, когда будет утвержден концептуальный проект, а также какова прогнозируемая пропускная способность каждого из коридоров. «Учитываются ли разумные стандарты комфорта, чтобы вернуть пассажиров, которые сегодня пользуются личными автомобилями?», — звучит ещё один вопрос. Кроме того, он стремится выяснить, каков обновленный совокупный бюджет проекта, а также какие источники финансирования предусмотрены и «какие обязательства возьмут на себя вовлечённые государственные органы». В то же время Лема интересуется «техническими и экономическими критериями», которые определили выбор нынешней системы. «Была ли проведена сравнительная оценка различных альтернатив с учётом не только первоначальных инвестиций, но и общей стоимости в течение всего срока эксплуатации, качества обслуживания, пропускной способности и возможностей будущего расширения?», — отмечается в документе. Также задается вопрос о наличии графика, в котором указаны сроки выполнения работ по каждому участку, а также предполагаемые отклонения от графика, механизмы доступа к торговым точкам и «планы действий на случай возможных задержек». Что касается коммерческого сектора, Лема спрашивает, будут ли предоставлены «механизмы смягчения последствий и компенсации для торговых предприятий, затронутых» строительными работами, и, в случае отрицательного ответа, просит обосновать причину.