«Критическая» точка, которую наблюдают экспортеры в порту, и возможная потеря международных сделок

Через две недели после урегулирования конфликта в порту Монтевидео, Единый профсоюз портовых работников (Supra) провел в прошлый четверг 24-часовую забастовку в зонах операторов и терминалов, а также в частных портовых и внепортовых складах. Причиной остановки работы стало отсутствие прогресса в Совете по заработной плате, как пояснила El País представитель Supra Мария Ноэль Рамирес. «Мы продолжаем работать в порту, поскольку это абсолютно критически важный объект», — заявила El País президент Союза экспортеров (UEU) Кармен Портейро, подчеркнув необходимость «непрерывной» работы. Генеральный секретарь Supra Альваро Рейнальдо заявил El País, что «порт — это не место для сезонных работ или подработок», и добавил, что, хотя работники согласны с установленными исполнительной властью ставками заработной платы, основное внимание уделяется стабильности занятости и установлению минимальной заработной платы в размере 13 дневных ставок для каждого работника. По словам Рамиреса, Supra не исключает новых мер, если переговоры в Совете по заработной плате не продвинутся. Профсоюзная лидер отметила, что в пятницу работа возобновилась в обычном режиме, и в понедельник ожидается новый раунд переговоров. «Мы понимаем, что эти дискуссии должны состояться и что стороны должны вести переговоры. Мы надеемся, что это не приведет к перерыву в работе», — сказала Портейро. В октябре Министерство труда и социального обеспечения (MTSS) в течение 25 дней вело переговоры по поводу конфликта, возникшего в связи с внедрением новой компьютерной системы в терминале Cuenca del Plata (TCP), с его основным акционером, бельгийской компанией Katoen Natie, и профсоюзом Supra. Профсоюз считал, что программа повысит производительность и приведет к сокращению рабочих мест, в связи с чем на неделю парализовал работу порта, в результате чего UEU понесла убытки в размере 60 млн долларов США. «В октябре объем контейнерных перевозок через порт Монтевидео упал на 40%, в сентябре он уже снизился, а с января по октябрь упал на 27%», — заявила Портейро. Глава профсоюза подчеркнула необходимость продвижения морских перевозок, которые пострадали от обходных маршрутов судов и перегрузок, возникших во время конфликта. Некоторые судоходные компании были вынуждены разгружать товары в Бразилии, а другие — изменять маршруты или перепланировать их. В этом контексте Портейро напомнила о важности характеристик товаров, которые экспортирует Уругвай, поскольку во многих случаях это скоропортящиеся продукты. «Также прерывается цепочка платежей, и есть компании, которые могут это выдержать, а есть и такие, которые не могут», — считает она. «Мы должны быть уверены в том, что мы берем на себя обязательства, потому что торговые соглашения ведут к этому, а те, которые мы заключаем, касаются очень требовательных направлений», — пояснил Портейро и подчеркнул, что если страна не будет иметь хороший уровень связности, «она может потерять позиции и хороший уровень» бизнеса на международном уровне.